具有集成安全带系统的毯式安全气囊技术方案

本发明专利技术涉及具有集成安全带系统的毯式安全气囊。一种车辆座椅安全系统。车辆安全座椅系统包括配置为在基本上倾斜位置与基本上就座位置之间移动的车辆座椅。车辆座椅至少包括座椅背部和座椅底部。系统还包括配置为在碰撞之前将毯式安全气囊存储在未展开位置中的壳体，其中壳体在车辆座椅中安置在乘客的头部附近，且其中在发生碰撞时将毯式安全气囊从壳体弹出到中间位置。系统还包括与座椅背部相关联并且通过第一物理联接件联接到毯式安全气囊的第一机电约束系统以及与座椅底部相关联并且通过第二物理联接件联接到毯式安全气囊的第二机电约束系。第一和第二机电约束系统将毯式安全气囊从中间位置拉到其中毯式安全气囊基本上覆盖乘客的展开位置中。基本上覆盖乘客的展开位置中。基本上覆盖乘客的展开位置中。

Blanket airbag with integrated safety belt system

【技术实现步骤摘要】
具有集成安全带系统的毯式安全气囊

技术介绍

[0001]此部分中提供的信息是出于通常呈现本公开的背景的目的。在本部分中对其进行描述的程度上，当前命名的专利技术人的工作以及在提交时可能不符合现有技术的描述的方面既不明确地也不暗示地被认为是对本公开不利的现有技术。
[0002]常规车辆使用手动约束系统和被动约束系统两者以在发生事故时确保乘客安全。被动约束系统自动工作并且不需要汽车乘客的部位上的动作。被动约束系统的众所周知示例为安全气囊，其在事故期间自动展开。安全带或许为最众所周知的手动约束系统。安全带需要乘客扣住安全带以便确保他或她的自身安全。
[0003]然而，自主车辆的发展已在乘客室中引入了非常规类型的座椅。许多这些新的座椅能够使乘客几乎倾斜至水平位置。此对于常规手动约束系统和被动约束系统的有效性产生了挑战。

技术实现思路

[0004]本公开的另外应用领域将根据具体实施方式、权利要求书和附图变得明显。具体实施方式和具体示例试图仅用于说明目的，并且不试图限制本公开的范围。
[0005]本公开的方面为提供一种车辆座椅安全系统。车辆安全座椅系统包括：i）车辆座椅，配置为在基本上倾斜位置与基本上就座位置之间移动，该车辆座椅至少包括座椅背部和座椅底部；以及ii）壳体，配置为在碰撞之前将毯式安全气囊存储在未展开位置中。壳体在车辆座椅中安置在乘客的头部附近。系统还包括：iii）第一机电约束系统，与座椅背部相关联并且通过第一物理联接件联接到毯式安全气囊，以及iv）第二机电约束系统，与座椅底部相关联并且通过第二物理联接件联接到毯式安全气囊。第一机电约束系统和第二机电约束系统将毯式安全气囊从未展开位置拉到展开位置，在该展开位置中毯式安全气囊基本上覆盖安置在座椅背部和座椅底部上的乘客的部分。
[0006]在一个实施例中，第一物理联接件和第二物理联接件包括带、绳、缆线、绳或链中的至少一个。
[0007]在另一实施例中，毯式安全气囊包括多个可充气腔室，其中多个可充气腔室通过第一多个导管彼此联接。
[0008]在又一实施例中，毯式安全气囊还包括围绕毯式安全气囊的周边安置的管状安全气囊，其中管状安全气囊通过第二多个导管联接到毯式安全气囊的第一多个可充气腔室。
[0009]在又一实施例中，管状安全气囊包括第二多个可充气腔室。
[0010]在另一实施例中，第一多个可充气腔室和第二多个可充气腔室通过第二多个导管联接。
[0011]在又一实施例中，车辆座椅安全系统还包括联接到毯式安全气囊的高压气体源。
[0012]在又一实施例中，当第一机电约束系统和第二机电约束系统将毯式安全气囊从中间位置拉到展开位置时，高压气体源使毯式安全气囊充气。
[0013]在一个实施例中，毯式安全气囊还包括围绕毯式安全气囊的周边安置的管状安全
气囊，其中管状安全气囊联接到第一多个可充气腔室，并且当第一机电约束系统和第二机电约束系统将毯式安全气囊从中间位置拉到展开位置时，高压气体源使管状安全气囊充气。
[0014]在另一实施例中，当第一机电约束系统和第二机电约束系统将毯式安全气囊从中间位置拉到展开位置时，高压气体源顺序地使毯式安全气囊的第一多个可充气腔室充气。
[0015]在又一实施例中，第一机电约束系统安置在座椅背部的边缘上的外壳中，并且第二机电约束系统安置在座椅底部的边缘上的外壳中。
[0016]在又一实施例中，第一机电约束系统安置在座椅背部的底表面上，并且第二机电约束系统安置在座椅底部的底表面上。
[0017]在另一实施例中，车辆座椅还包括腿部支撑部。
[0018]在又一实施例中，车辆座椅安全系统还包括第三机电约束系统，该第三机电约束系统与腿部支撑部相关联并且通过第三物理联接件联接到毯式安全气囊。
[0019]在又一实施例中，第一机电约束系统、第二机电约束系统和第三机电约束系统将毯式安全气囊从未展开位置拉到展开位置，其中毯式安全气囊基本上覆盖安置在座椅背部、座椅底部和腿部支撑部上的乘客的部分。
[0020]在一个实施例中，车辆安全系统还包括机电系统，该机电系统响应于展开信号将毯式安全气囊从其初始位置弹出到中间位置。
[0021]在另一实施例中，车辆安全系统还包括轨，在该轨上，将安全带从未展开位置引导到展开位置。
[0022]在又一实施例中，车辆安全系统还包括接缝，在安全带从未展开位置移动到展开位置时安全带穿过该接缝。
[0023]本公开的另一目标为提供一种操作与车辆座椅相关联的车辆座椅安全系统的方法，该车辆座椅配置为在基本上倾斜位置与基本上就座位置之间移动。车辆座椅至少包括座椅背部和座椅底部。方法包括： i）在碰撞之前在壳体中将毯式安全气囊存储在未展开位置中，其中壳体在车辆座椅中安置在乘客的头部附近；ii）响应于碰撞，将毯式安全气囊从壳体弹出到中间位置；iii）使用第一机电约束系统将毯式安全气囊从中间位置拉到展开位置，使得毯式安全气囊基本上覆盖安置在座椅背部上的乘客的部分；以及iv）使用第二机电约束系统将毯式安全气囊从中间位置拉到展开位置，使得毯式安全气囊基本上覆盖安置在座椅底部上的乘客的部分。
[0024]本专利技术还提供了以下方案：方案1. 一种车辆座椅安全系统，包括：车辆座椅，配置为在基本上倾斜位置与基本上就座位置之间移动，所述车辆座椅至少包括座椅背部和座椅底部；壳体，配置为在碰撞之前将毯式安全气囊存储在未展开位置中，其中所述壳体在所述车辆座椅中安置乘客的头部附近；第一机电约束系统，与所述座椅背部相关联并且通过第一物理联接件而联接到所述毯式安全气囊；以及第二机电约束系统，与所述座椅底部相关联并且通过第二物理联接件而联接到所述毯式安全气囊，
其中所述第一机电约束系统和所述第二机电约束系统将所述毯式安全气囊从所述未展开位置拉到展开位置，在所述展开位置中所述毯式安全气囊基本上覆盖安置在所述座椅背部和所述座椅底部上的乘客的部分。
[0025]方案2. 根据方案1所述的车辆座椅安全系统，其中所述第一物理联接件和所述第二物理联接件包括带、绳、缆线、绳或链中的至少一个。
[0026]方案3. 根据方案1所述的车辆座椅安全系统，其中所述毯式安全气囊包括第一多个可充气腔室，其中所述第一多个可充气腔室通过第一多个导管彼此联接。
[0027]方案4. 根据方案3所述的车辆座椅安全系统，其中所述毯式安全气囊还包括围绕所述毯式安全气囊的周边安置的管状安全气囊，其中所述管状安全气囊通过第二多个导管联接到所述毯式安全气囊的所述第一多个可充气腔室。
[0028]方案5. 根据方案4所述的车辆座椅安全系统，其中所述管状安全气囊包括第二多个可充气腔室。
[0029]方案6. 根据方案5所述的车辆座椅安全系统，其中所述第一多个可充气腔室和所述第二多个可充气腔室通过所述第二多个导管联接。
[0030]方案7. 根据方案3所述的车辆座椅安全系统，还包括联接到所述毯式安全气囊的高压气体源。
[0031]方案8. 根据方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅安全系统，包括：车辆座椅，配置为在基本上倾斜位置与基本上就座位置之间移动，所述车辆座椅至少包括座椅背部和座椅底部；壳体，配置为在碰撞之前将毯式安全气囊存储在未展开位置中，其中所述壳体在所述车辆座椅中安置乘客的头部附近；第一机电约束系统，与所述座椅背部相关联并且通过第一物理联接件而联接到所述毯式安全气囊；以及第二机电约束系统，与所述座椅底部相关联并且通过第二物理联接件而联接到所述毯式安全气囊，其中所述第一机电约束系统和所述第二机电约束系统将所述毯式安全气囊从所述未展开位置拉到展开位置，在所述展开位置中所述毯式安全气囊基本上覆盖安置在所述座椅背部和所述座椅底部上的乘客的部分。2.根据权利要求1所述的车辆座椅安全系统，其中所述第一物理联接件和所述第二物理联接件包括带、绳、缆线、绳或链中的至少一个。3.根据权利要求1所述的车辆座椅安全系统，其中所述毯式安全气囊包括第一多个可充气腔室，其中所述第一多个可充气腔室通过第一多个导管彼此联接。4.根据权利要求3所述的车辆座椅安全系统，其中所述毯式安全气囊还包括围绕所述毯式安全气囊的周边安置的管状安全气囊，其中所述管状安全气囊通过第二多个导管联接到所述毯式安全气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：CH，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：