新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构，包括设置于上模座上的上模压料件、第一上翻边刀块和第二上翻边刀块、用于对料片进行定位的定位销、与第一上翻边刀块相配合的第一下翻边刀块以及与与第二上翻边刀块相配合的第二下翻边刀块，定位销、第一下翻边刀块和第二下翻边刀块设置于下模座上，上模压料件位于第一上翻边刀块和第二上翻边刀块之间。本实用新型专利技术的新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构，可以消除B柱起皱问题，提高新能源汽车门环的质量稳定性和一致性，降低热成型门环模具制造成本。低热成型门环模具制造成本。低热成型门环模具制造成本。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构


[0001]本技术属于模具
，具体地说，本技术涉及一种新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构。

技术介绍

[0002]传统的汽车热成型模具是局部活动上压料或者下活动压料，同时下压料机构多用延时氮气缸，有时使用下顶杆活动机构压料，延时氮气缸价格昂贵，一支延时氮气缸价格3万元左右，下顶杆压料机构价格便宜，但是由于顶杆顶力不稳定导致零件成型不稳定，汽车门环B柱处容易开裂和起皱反弹，并且B柱起皱无法解决。
[0003]为了解决这个问题，同时降低热成型模具的制作成本，提高热成型零件的质量稳定性、一致性，于是根据热成型性的特点专利技术了一种固定门槛压料机构，降低了模具的制作成本，同时提升了产品质量，消除B柱热成型件此处起皱无法解决的问题，具有重大的意义。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构，目的是提高新能源汽车门环的质量稳定性和一致性。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构，包括设置于上模座上的上模压料件、第一上翻边刀块和第二上翻边刀块、用于对料片进行定位的定位销、与第一上翻边刀块相配合的第一下翻边刀块以及与与第二上翻边刀块相配合的第二下翻边刀块，定位销、第一下翻边刀块和第二下翻边刀块设置于下模座上，上模压料件位于第一上翻边刀块和第二上翻边刀块之间。
[0006]所述定位销位于所述第一下翻边刀块和所述第二下翻边刀块之间。
[0007]所述第一上翻边刀块通过螺栓安装在所述上模座上。
[0008]所述第二上翻边刀块通过螺栓安装在所述上模座上。
[0009]所述第一下翻边刀块通过螺栓安装在所述下模座上。
[0010]所述第二下翻边刀块通过螺栓安装在所述下模座上。
[0011]本技术的新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构，可以消除B柱起皱问题，提高新能源汽车门环的质量稳定性和一致性，降低热成型门环模具制造成本。
附图说明
[0012]图1为上模局部结构示意图；
[0013]图2为下模局部结构示意图；
[0014]图3为上模刀块和下模刀块的断面图；
[0015]上述图中的标记均为：1、上模座；2、第一上翻边刀块；3、上模压料件；4、第二上翻边刀块；5、上模；6、第一下翻边刀块；7、定位销；8、第二下翻边刀块；9、下模座；10、下模；11、
料片。
具体实施方式
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0017]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0018]如图1至图3所示，本技术提供了一种新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构，包括设置于上模座1上的上模压料件3、第一上翻边刀块2和第二上翻边刀块4、用于对料片进行定位的定位销7、与第一上翻边刀块2相配合的第一下翻边刀块6以及与与第二上翻边刀块4相配合的第二下翻边刀块8，定位销7、第一下翻边刀块6和第二下翻边刀块8设置于下模座9上，上模压料件3位于第一上翻边刀块2和第二上翻边刀块4之间。
[0019]具体地说，如图1至图3所示，第一上翻边刀块2位于第一下翻边刀块6的上方，第二上翻边刀块4位于第二下翻边刀块8的上方，第一上翻边刀块2与第一下翻边刀块6的形状相匹配，第二上翻边刀块4与第二下翻边刀块8的形状相匹配，料片位于第一上翻边刀块2和第一下翻边刀块6之间以及第二上翻边刀块4和第二下翻边刀块8之间。定位销7位于第一下翻边刀块6和第二下翻边刀块8之间，料片上设置让定位销7穿过的定位孔，定位销7为竖直设置，上模压料件3上设置让定位销7插入的避让孔。
[0020]作为优选的，第一上翻边刀块2通过螺栓安装在上模座1上，第二上翻边刀块4通过螺栓安装在上模座1上。上模压料件3的安装导板与上模座1内面间隙配合。
[0021]作为优选的，第一下翻边刀块6通过螺栓安装在下模座9上，第二下翻边刀块8通过螺栓安装在下模座9上。
[0022]在成型过程中，定位销7定住激光拼焊加热920
°
，上模压料件3先压住料片，然后上模座1带动第一上翻边刀块2位于第二上翻边刀块4下移，第一下翻边刀块6和第二下翻边刀块8位于料片的下方，第一上翻边刀块2位于第二上翻边刀块4与料片局部开始接触，加热920
°
的22MnB5材料淬火成型。
[0023]显然上述压料结构满足加热材料热成型性要求，加热到920
°
的材料非常软，稍加压料拉延就开裂，此专利技术避免了这个，走的是加热折弯淬火热成型工艺，避免了热成型拉延开裂，同时门槛成型靠两侧轻微阻料，防止热成型起皱，凸、凹槽热成型，此结构也消除了成型零件的侧向力。
[0024]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构，其特征在于：包括设置于上模座上的上模压料件、第一上翻边刀块和第二上翻边刀块、用于对料片进行定位的定位销、与第一上翻边刀块相配合的第一下翻边刀块以及与第二上翻边刀块相配合的第二下翻边刀块，定位销、第一下翻边刀块和第二下翻边刀块设置于下模座上，上模压料件位于第一上翻边刀块和第二上翻边刀块之间。2.根据权利要求1所述的新能源汽车热成型门环模具B柱压料结构，其特征在于：所述定位销位于所述第一下翻边刀块和所述第二下翻边刀块之间。3.根据权利要求1所述的新...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬大鹏，黄得群，张利平，时丕见，郑大勇，杨雪梅，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：