汽车内顶板用支撑结构及其使用方法技术

本发明专利技术提供汽车内顶板用支撑结构及其使用方法，涉及车辆生产设备领域。该汽车内顶板用支撑结构及其使用方法，包括抬升机构、联动机构与接触机构所述联动机构顶部左右两侧均设置有接触机构；所述抬升机构用于实现整体结构的自动抬升；所述接触机构用于实现对汽车不规则的内顶板进行支撑。通过使该组双向转动杆对应的另一组固定滑板也通过两组固定滑块在中心固定架另一侧方向上的限制滑轨上向相反方向移动，从而实现两组接触机构的同时展开，并且滑动柱底部加装的卡簧会使卡簧始终顶触内顶板，将拼装的内顶板支撑住，从而可以等待内顶板之间的黏胶凝固，实现对不同不规则的内顶板进行支撑。顶板进行支撑。顶板进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
汽车内顶板用支撑结构及其使用方法


[0001]本专利技术涉及车辆生产设备
，具体为汽车内顶板用支撑结构及其使用方法。

技术介绍

[0002]目前的汽车的内饰板多采用黏贴的方式固定在车身的内侧面上。这种通过黏贴方式固定在车身上的内饰板，在黏胶固化之前，需要在车身内安装内饰板支撑架，通过内饰板支撑架上的伸缩顶杆顶住内饰板，避免在黏胶固化之前发生内饰板脱落的问题。
[0003]现有的对内饰顶板进行支撑结构中，需要人员花费大量的时间进行安装固定，并要覆盖每一块拼装的内饰顶板，而现有车辆生产中，有着数量庞大的内饰顶板需要安装，就会产生大量的劳动力以及时间成本，内顶饰板在安装时会存在一定的不规则不平整的拼装形状，如果不能根据不规则的内饰板进行支撑，会造成拼装的变形，达不到安装的标准。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了汽车内顶板用支撑结构及其使用方法，解决了现有支撑结构安装耗时长以及面对不规则内饰板安装支撑时的不便性的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：汽车内顶板用支撑结构，包括抬升机构、联动机构与接触机构，所述抬升机构顶部设置有联动机构，所述联动机构顶部左右两侧均设置有接触机构；
[0006]所述抬升机构用于实现整体结构的自动抬升；
[0007]所述联动机构用于实现支撑结构联动展开；
[0008]所述接触机构用于实现对汽车不规则的内顶板进行支撑；
[0009]所述联动机构包括中心固定架、中心固定板、固定轴承、转动轴柱、联动转板、双向转动杆、限制滑轨、固定滑块与固定滑板，所述中心固定架固定连接在六边形柱底端，所述中心固定架顶部中心固定连接中心固定板，所述中心固定板内部中心固定连接固定轴承，所述固定轴承内环部固定连接转动轴柱，所述中心固定板通过固定轴承转动连接转动轴柱，所述转动轴柱顶端固定连接联动转板，所述联动转板顶部两侧端均转动连接一组双向转动杆，两组所述双向转动杆另一侧端均转动连接一组固定滑板。
[0010]优选的，所述抬升机构包括底座箱、电机、固定柱、六边形槽、驱动螺杆、六边形柱、内螺纹槽，所述底座箱内部固定连接电机，所述底座箱顶部中心固定连接固定柱，所述固定柱内部设置有六边形槽，所述固定柱内部底壁中心转动连接驱动螺杆，所述电机的顶部输出端固定连接六边形槽，所述固定柱内部通过六边形槽纵向滑动连接六边形柱，所述六边形柱内部设置有内螺纹槽。
[0011]优选的，所述中心固定架左右两侧均固定连接两组前后排列的限制滑轨，四组所述限制滑轨分别滑动连接一组固定滑块，左右两部所述固定滑块顶部均固定连接一组固定滑板。
[0012]优选的，所述接触机构包括联动滑架、固定筒、纵向滑槽、卡簧与滑动柱，所述联动滑架顶部固定连接多组多组均匀矩形阵列的固定筒，所述固定筒内部均设置有纵向滑槽，所述纵向滑槽内部底壁均固定连接有卡簧，所述固定筒分别通过纵向滑槽上下滑动连接滑动柱，所述滑动柱底端均固定连接在卡簧顶端。
[0013]优选的，所述驱动螺杆纵向贯穿固定柱底壁并在延伸至六边形槽内部，所述六边形柱通过内螺纹槽螺纹连接驱动螺杆。
[0014]优选的，两组所述固定滑板顶端均固定连接一组接触机构。
[0015]优选的，两组所述联动滑架分别固定连接在一组固定滑板顶部，两组所述联动滑架之间为左右对称关系。
[0016]汽车内顶板用支撑结构使用方法，包括以下步骤：
[0017]S1、首先在车辆内部顶壁安装首先拼装内顶板，再利用黏胶填缝每一块内顶板之间的连接；
[0018]S2、完成拼接后，将该结构移动至车辆内，并放置在车辆内部底壁中心，然后通过启动加装的抬升机构，启动放置在车辆内部底壁底座箱内部的电机，电机带动其顶部输出轴固定的驱动螺杆在固定柱设置的六边形槽内，因为所述驱动螺杆与六边形柱内部设置的内螺纹槽的螺纹连接关系，驱动螺杆的旋转会带动在六边形槽内部上下滑动的所述六边形柱因为自身形状而向上抬升并将联动机构与接触机构向上顶升，使所述联动机构上设置的两组所述接触机构接触到内顶板；
[0019]S3、所述接触机构接触到内顶板后，手动移动一组接触机构包括的联动滑架，当该组联动滑架底部固定的一组固定滑板利用两组固定滑块在中心固定架一侧的限制滑轨上滑动后，该组固定滑板会带动其对应转动加装的双向转动杆向外侧方向旋转展该组双向转动杆的旋转展开，会带动其另一侧端转动对接的联动转板沿着转动轴柱在加装了固定轴承的中心固定板上旋转，而联动转板另一侧端转动对接的双向转动杆也随着联动转板的旋转后发生转动展开，使该组双向转动杆对应的另一组固定滑板也通过两组固定滑块在中心固定架另一侧方向上的限制滑轨上向相反方向移动，从而实现两组接触机构的同时展开，对内顶板进行支撑加固；
[0020]S4、而两组联动滑架同时向相反方向移动并就位后，联动滑架顶部加装的多组滑动柱接触到内顶板后，分别滑进对应的固定筒内，不规则的内顶板会使不同的滑动柱向对应的固定筒内部滑动，并且滑动柱底部加装的卡簧会使卡簧始终顶触内顶板，将拼装的内顶板支撑住，从而可以等待内顶板之间的黏胶凝固。
[0021]本专利技术提供了汽车内顶板用支撑结构及其使用方法。具备以下有益效果：
[0022]1、本专利技术通过手动移动一组接触机构包括的联动滑架，当该组联动滑架底部固定的一组固定滑板利用两组固定滑块在中心固定架一侧的限制滑轨上滑动后，该组固定滑板会带动其对应转动加装的双向转动杆向外侧方向旋转展该组双向转动杆的旋转展开，会带动其另一侧端转动对接的联动转板沿着转动轴柱在加装了固定轴承的中心固定板上旋转，而联动转板另一侧端转动对接的双向转动杆也随着联动转板的旋转后发生转动展开，使该组双向转动杆对应的另一组固定滑板也通过两组固定滑块在中心固定架另一侧方向上的限制滑轨上向相反方向移动，从而实现两组接触机构的同时展开，方便人员操作。
[0023]2、本专利技术通过当联动滑架顶部加装的多组滑动柱接触到内顶板后，分别滑进对应
的固定筒内，不规则的内顶板会使不同的滑动柱向对应的固定筒内部滑动，并且滑动柱底部加装的卡簧会使卡簧始终顶触内顶板，将拼装的内顶板支撑住，从而可以等待内顶板之间的黏胶凝固，实现对不同不规则的内顶板进行支撑。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的等轴测示意图；
[0025]图2为本专利技术的结构展开立体示意图；
[0026]图3为本专利技术的上下二等角轴测结构展开示意图；
[0027]图4为本专利技术的结构展开俯视示意图。
[0028]其中，1、抬升机构；2、联动机构；3、接触机构；101、底座箱；102、电机；103、固定柱；104、六边形槽；105、驱动螺杆；106、六边形柱；107、内螺纹槽；201、中心固定架；202、中心固定板；203、固定轴承；204、转动轴柱；205、联动转板；206、双向转动杆；207、限制滑轨；208、固定滑块；209、固定滑板；301、联动滑架；302、固定筒；303、纵向滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车内顶板用支撑结构，包括抬升机构(1)、联动机构(2)与接触机构(3)，其特征在于：所述抬升机构(1)顶部设置有联动机构(2)，所述联动机构(2)顶部左右两侧均设置有接触机构(3)；所述抬升机构(1)用于实现整体结构的自动抬升；所述联动机构(2)用于实现支撑结构联动展开；所述接触机构(3)用于实现对汽车不规则的内顶板进行支撑；所述联动机构(2)包括中心固定架(201)、中心固定板(202)、固定轴承(203)、转动轴柱(204)、联动转板(205)、双向转动杆(206)、限制滑轨(207)、固定滑块(208)与固定滑板(209)，所述中心固定架(201)固定连接在六边形柱(106)底端，所述中心固定架(201)顶部中心固定连接中心固定板(202)，所述中心固定板(202)内部中心固定连接固定轴承(203)，所述固定轴承(203)内环部固定连接转动轴柱(204)，所述中心固定板(202)通过固定轴承(203)转动连接转动轴柱(204)，所述转动轴柱(204)顶端固定连接联动转板(205)，所述联动转板(205)顶部两侧端均转动连接一组双向转动杆(206)，两组所述双向转动杆(206)另一侧端均转动连接一组固定滑板(209)。2.根据权利要求1所述的汽车内顶板用支撑结构，其特征在于：所述抬升机构(1)包括底座箱(101)、电机(102)、固定柱(103)、六边形槽(104)、驱动螺杆(105)、六边形柱(106)、内螺纹槽(107)，所述底座箱(101)内部固定连接电机(102)，所述底座箱(101)顶部中心固定连接固定柱(103)，所述固定柱(103)内部设置有六边形槽(104)，所述固定柱(103)内部底壁中心转动连接驱动螺杆(105)，所述电机(102)的顶部输出端固定连接六边形槽(104)，所述固定柱(103)内部通过六边形槽(104)纵向滑动连接六边形柱(106)，所述六边形柱(106)内部设置有内螺纹槽(107)。3.根据权利要求1所述的汽车内顶板用支撑结构，其特征在于：所述中心固定架(201)左右两侧均固定连接两组前后排列的限制滑轨(207)，四组所述限制滑轨(207)分别滑动连接一组固定滑块(208)，左右两部所述固定滑块(208)顶部均固定连接一组固定滑板(209)。4.根据权利要求1所述的汽车内顶板用支撑结构，其特征在于：所述接触机构(3)包括联动滑架(301)、固定筒(302)、纵向滑槽(303)、卡簧(304)与滑动柱(305)，所述联动滑架(301)顶部固定连接多组多组均匀矩形阵列的固定筒(302)，所述固定筒(302)内部均设置有纵向滑槽(303)，所述纵向滑槽(303)内部底壁均固定连接有卡簧(304)，所述固定筒(302)分别通过纵向滑槽(303)上下滑动连接滑动柱(305)，所述滑动柱(305)底端均固定连接在卡簧(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，张新建，李颖，
申请(专利权)人：上海星豪燊汽车技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：