一种可拆卸式多层式车用侧踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸式多层式车用侧踏板，包括固定板，所述固定板的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的内壁卡接有限位板，所述支撑座的顶部的前端和尾端均开设有限位卡槽，所述支撑座的顶部连接有第一踩踏板，所述第一踩踏板底部的前端和尾端均固定安装有限位卡块，且限位卡块卡接于限位卡槽的内部，所述支撑座内壁的相向面均开设有两组衔接滑槽，所述限位板的正面和背面均固定安装有两组衔接卡块，且衔接卡块卡接于衔接滑槽的内部。本实用新型专利技术通过固定板上第一踩踏板和限位板结构的便捷安装结构，从而可增添第一踩踏板和第二踩踏板结构的便拆性，可对单一结构的损坏可进行便捷的拆卸更换，以保障装置的实用性，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式多层式车用侧踏板


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种可拆卸式多层式车用侧踏板。

技术介绍

[0002]在汽车的外观结构中车用侧踏板的使用，是较为实用的汽车结构，且多适用于高大的SUV或越野车型，为驾驶员和乘客的上下车增添便利，侧踏板的设置，增添了登高的便利，其在经过长时间的使用后，受踩踏压力的影响，侧踏板的使用寿命也因此受到影响；
[0003]现有技术中的车用侧踏板存在的缺陷是：
[0004]车用侧踏板在使用时，受到的多为踩踏所造成的下压影响，长期的踩踏摩擦对踩踏部分容易造成磨损影响，然传统的侧踏板结构为整体性的踩踏板结构，及时在各处结构磨损程度的不同情况下，也需要对其整体进行拆卸更换，从而导致成本的提升，结构之间缺乏便捷的可拆卸性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可拆卸式多层式车用侧踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种可拆卸式多层式车用侧踏板，包括固定板，所述固定板的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的内壁卡接有限位板；
[0007]所述支撑座的顶部的前端和尾端均开设有限位卡槽，所述支撑座的顶部连接有第一踩踏板，所述第一踩踏板底部的前端和尾端均固定安装有限位卡块，且限位卡块卡接于限位卡槽的内部，所述支撑座内壁的相向面均开设有两组衔接滑槽，所述限位板的正面和背面均固定安装有两组衔接卡块，且衔接卡块卡接于衔接滑槽的内部，所述限位板的一侧固定安装有第二踩踏板，所述固定板的另一侧固定安装有多组安装片，所述限位板的另一侧固定安装有多组定位板，且定位板卡接于支撑座的内部。
[0008]优选的，所述固定板的一侧固定安装有底板，且底板位于支撑座的下方。
[0009]优选的，所述底板的顶部固定安装有多组支撑块，所述支撑块的顶部设置有阻停片，所述第一踩踏板的顶部安装有加固座，所述加固座的内壁安装有防滑板。
[0010]优选的，所述限位卡槽的内壁嵌合安装有限位管，所述限位管的内部滑动连接有限位杆，所述限位管的内壁设置有限位弹簧，且限位弹簧的前端连接于限位杆的尾端，所述限位杆的前端设置有夹持板。
[0011]优选的，所述支撑座的顶部螺纹贯穿连接有多组固定螺栓，且固定螺栓的前端螺纹连接于限位卡块的内部。
[0012]优选的，所述固定板的底部安装有支撑架，且支撑架顶部的一侧连接于底板的底部。
[0013]优选的，所述固定板的另一侧螺纹贯穿连接有多组定位螺栓，且定位螺栓的前端螺纹连接于限位板的内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过固定板上第一踩踏板和限位板结构的便捷安装结构，从而可增添第一踩踏板和第二踩踏板结构的便拆性，可对单一结构的损坏可进行便捷的拆卸更换，以保障装置的实用性，降低维修成本。
[0016]2、本技术通过支撑块和阻停片的设置，对支撑座和限位板的底部起到支撑作用，继而增添第一踩踏板和第二踩踏板使用时的稳定性，降低踩踏下压对装置的影响。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的第二形态结构示意图；
[0019]图3为本技术的支撑座结构示意图；
[0020]图4为本技术的限位卡槽结构剖视示意图；
[0021]图5为本技术的限位板结构剖视示意图；
[0022]图6为本技术的第一踩踏板结构侧视示意图；
[0023]图7为本技术的支撑架结构侧视示意图。
[0024]图中：1、固定板；2、支撑座；3、限位板；4、限位卡槽；5、第一踩踏板；6、限位卡块；7、衔接滑槽；8、衔接卡块；9、第二踩踏板；10、安装片；11、定位板；12、底板；13、支撑块；14、阻停片；15、加固座；16、防滑板；17、限位管；18、限位杆；19、限位弹簧；20、固定螺栓；21、支撑架；22、定位螺栓；23、夹持板。
具体实施方式
[0025]请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种可拆卸式多层式车用侧踏板，包括固定板1，固定板1的一侧固定安装有支撑座2，支撑座2的内壁卡接有限位板3，支撑座2的顶部的前端和尾端均开设有限位卡槽4，支撑座2的顶部连接有第一踩踏板5，第一踩踏板5底部的前端和尾端均固定安装有限位卡块6，且限位卡块6卡接于限位卡槽4的内部，支撑座2内壁的相向面均开设有两组衔接滑槽7，限位板3的正面和背面均固定安装有两组衔接卡块8，且衔接卡块8卡接于衔接滑槽7的内部，限位板3的一侧固定安装有第二踩踏板9，固定板1的另一侧固定安装有多组安装片10，限位板3的另一侧固定安装有多组定位板11，且定位板11卡接于支撑座2的内部，限位卡槽4的内壁嵌合安装有限位管17，限位管17的内部滑动连接有限位杆18，限位管17的内壁设置有限位弹簧19，且限位弹簧19的前端连接于限位杆18的尾端，限位杆18的前端设置有夹持板23，支撑座2的顶部螺纹贯穿连接有多组固定螺栓20，且固定螺栓20的前端螺纹连接于限位卡块6的内部，固定板1的另一侧螺纹贯穿连接有多组定位螺栓22，且定位螺栓22的前端螺纹连接于限位板3的内部；
[0026]装置与汽车上的相关安装结构进行那种连接后，支撑座2的顶部通过限位卡块6的卡接对第一踩踏板5进程卡接安装，限位卡槽4的内部可通过限位杆18在限位管17内的滑动性带动夹持板23的滑动，且通过限位弹簧19的回弹性可增添装置夹持板23在限位卡块6卡接后对其的夹持性，且限位板3与支撑座2通过定位板11的插接以及衔接卡块8的滑动卡接，从而进行安装连接，因此装置结构中第一踩踏板5与支撑座2之间具有便捷的安装性，限位板3以及第二踩踏板9与支撑座2之间同样具备良好的便拆性，第一踩踏板5和第二踩踏板9
在用于踩踏时，可对单一结构的损坏可进行便捷的拆卸更换，以保障装置的实用性，降低维修成本，第二踩踏板9与限位板3之间的安装连接可通过定位螺栓22的设置进行连接加固，同时也增添了第二踩踏板9的便拆性。
[0027]请参阅图1、图2和图7，一种可拆卸式多层式车用侧踏板；
[0028]固定板1的一侧固定安装有底板12，且底板12位于支撑座2的下方，底板12的顶部固定安装有多组支撑块13，支撑块13的顶部设置有阻停片14，第一踩踏板5的顶部安装有加固座15，加固座15的内壁安装有防滑板16，固定板1的底部安装有支撑架21，且支撑架21顶部的一侧连接于底板12的底部；
[0029]固定板1的底部可通过支撑架21对底板12的底部起到支撑作用，继而减轻底板12受力下压时的影响，底板12上同样可通过支撑块13和阻停片14的设置，对支撑座2和限位板3的底部起到支撑作用，继而增添第一踩踏板5和第二踩踏板9使用时的稳定性，降低踩踏下压对装置的影响。
[0030]工作原理，通过固定板1和支撑座2的设置，装置在使用时，可通过固定板1上的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式多层式车用侧踏板，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的一侧固定安装有支撑座(2)，所述支撑座(2)的内壁卡接有限位板(3)；所述支撑座(2)的顶部的前端和尾端均开设有限位卡槽(4)，所述支撑座(2)的顶部连接有第一踩踏板(5)，所述第一踩踏板(5)底部的前端和尾端均固定安装有限位卡块(6)，且限位卡块(6)卡接于限位卡槽(4)的内部，所述支撑座(2)内壁的相向面均开设有两组衔接滑槽(7)，所述限位板(3)的正面和背面均固定安装有两组衔接卡块(8)，且衔接卡块(8)卡接于衔接滑槽(7)的内部，所述限位板(3)的一侧固定安装有第二踩踏板(9)，所述固定板(1)的另一侧固定安装有多组安装片(10)，所述限位板(3)的另一侧固定安装有多组定位板(11)，且定位板(11)卡接于支撑座(2)的内部。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式多层式车用侧踏板，其特征在于：所述固定板(1)的一侧固定安装有底板(12)，且底板(12)位于支撑座(2)的下方。3.根据权利要求2所述的一种可拆卸式多层式车用侧踏板，其特征在于：所述底板(12)的顶部固定安装有多组支撑块(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，张新建，李颖，
申请(专利权)人：上海星豪燊汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：