本实用新型专利技术公开了一种骑行设备用安全装置、仪表、按键及骑行设备，包括壳体，以及设置于所述壳体的进线端子和出线端子；所述进线端子包括外接端和内接端，所述出线端子包括内接端和外接端，所述进线端子的内接端与所述出线端子的内接端电连接，所述进线端子的外接端用以连接进线线缆，所述出线端子的外接端用以连接出线线缆；其中，所述出线端子的数量大于所述进线端子的数量和/或所述出线线缆的数量大于所述进线线缆的数量。本实用新型专利技术可以提升安全性。全性。全性。
【技术实现步骤摘要】
骑行设备用安全装置、仪表、按键及骑行设备
[0001]本技术涉及骑行设备领域，尤其涉及一种骑行设备用安全装置、仪表、按键及骑行设备。
技术介绍
[0002]现有技术中，骑行设备(例如电动助力自行车、电动助力滑板车等)上都会有很多线缆需要引出到车把的位置上，尤其是从控制器引出或引入的多根线缆需要沿着车架接到车把的位置上，以进行供电或信号的传输。比如，左、右车把的刹车信号，给仪表显示供电的线路及仪表通讯的信号，按键控制信号的传输、大灯的供电线路及油门控制的信号等。
[0003]由于涉及到如此多的线缆的走线，而且这些走线一般都在车把附近外露于车身，并且比较杂乱的突出于车身。这就导致一个很大的问题：骑行过程中，突出于车身的线缆很容钩到某些外部物体上，很危险的一种钩到其他的交通工具上，尤其机动车上。这会造成骑行设备的倾倒翻覆，对骑行人员造成人身危险。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种安全装置，以提高行驶过程中的安全性。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提出一种骑行设备用安全装置，包括壳体，以及设置于所述壳体的进线端子和出线端子；所述进线端子包括外接端和内接端，所述出线端子包括内接端和外接端，所述进线端子的内接端与所述出线端子的内接端电连接，所述进线端子的外接端用以连接进线线缆，所述出线端子的外接端用以连接出线线缆；
[0006]其中，所述出线端子的数量大于所述进线端子的数量和/或所述出线线缆的数量大于所述进线线缆的数量。
[0007]其中，所述壳体内设置转接装置，所述转接装置的一端连接所述进线端子的内接端，另一端连接所述出线端子的内接端；并且，所述进线端子的朝向与所述出线端子的朝向不同
[0008]其中，所述进线端子朝向所述进线线缆的引出方向，所述出线端子朝向所述出线线缆的引出方向。
[0009]其中，所述出线端子包括一类出线端子和二类出线端子，所述一类出线端子外露于所述壳体，所述二类出线端子隐藏于所述壳体。
[0010]其中，所述二类出线端子设置于所述壳体的两侧，所述一类出线端子设置于所述壳体的底面；所述进线端子外露于所述壳体，且所述进线端子设置于壳体的底面。
[0011]其中，所述壳体设有安装孔，所述二类出线端子设置于所述安装孔处且不突出于所述壳体的外表面；其中，所述安装孔处设有选择性遮挡件以在出线线缆移除后遮蔽所述安装孔。
[0012]其中，所述选择性遮挡件为弹性密封片；所述二类出线端子的外接端面与所述弹
性密封片的距离，大于等于所述弹性密封片的弹性活动距离。
[0013]其中，所述壳体上设有支架，所述支架用以与骑行设备连接。
[0014]其中，所述安全装置内部与外部空间密封隔离；所述安全装置至少顶面为透明材料。
[0015]其中，所述进线端子用以连接控制器引出线缆；所述出线端子包括若干个，分别用以连接仪表、油门、左电子刹车把、右电子刹车把、车灯及按键中至少两个。
[0016]为了解决上述技术问题，本技术还提出一种骑行设备用仪表，其特征在于，包括显示屏和安全装置，所述安全装置上述任一技术方案所述的安全装置；并且，所述安全装置还包括用以支撑所述显示屏的架体，所述安全装置与所述显示屏的相对面上各设有相对应的触点以进行信号和/或电力传输。
[0017]同样，为了解决上述技术问题，本技术也提出一种骑行设备用按键装置，包括按键本体及安全装置，所述安全装置为上述任一技术方案所述的安全装置。
[0018]基于同样的问题，本技术还提出一种骑行设备，包括骑行设备框架，所述骑行设备框架包括车身与车把，还包括安全装置，所述安全装置设置于所述车身与车把的连接处，并且所述安全装置为上述任一技术方案所述的安全装置。
[0019]本技术中，由于将来众多的线缆统一的集中到一处，也就是安全装置的设置位置；并通过该安全装置的进线端子进行连接接入，再经过安全装置上的出线端子对应指向输出到相应的连接设备处，比如仪表等。如此一来，可以有效的避免线缆的杂乱和外凸的情况，降低了危险系数，同时线缆的统一归集和规范走向，也使得更简洁和美观。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例的另一结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例的另一结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例的另一结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例的另一结构示意图；
[0025]图6是本技术实施例中安全装置内部的转接示意图。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0027]本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不
必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]参考图1～图6，其给出了本技术一种骑行设备用安全装置的示意图。如图所示，包括壳体10，该壳体10又包括上盖11、底座12及安装板13。所述上盖11和底座12配合安装限定出存储空间，所述安装板13设置于所述存储空间中。
[0029]其中，安全装置还包括若干进线端子(例如标号137)和若干出线端子(例如标号131、132、133、134、135、136、138)。如图所示，标号137为进线端子，其用于与安装该安全装置的骑行设备(例如电动助力自行车、电动滑板车等)的控制器的引出线缆进行连接。所述骑行设备的控制器的引出线包括若干个子线路，例如电源线、发射信号线、接收信号线、刹车控制线、油门控制线及接地线等。传统技术中，如
技术介绍
所述，这些子线路都要单独通过新的实体线缆连接到对应的部分，例如连接到仪表、键盘、转把、左右刹车把等。
[0030]如图所示，前述的进线端子和出线端子设置于安装板13上。其中，标号131、132、133、134的出线端子横向设置于安装板13上方，且分置于两侧。而标号135、136、138的出线端子竖向设置于安装板13的下方；同样进线端子137也竖向设置于安装板13的下方。
[0031]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种骑行设备用安全装置，其特征在于，包括壳体，以及设置于所述壳体的进线端子和出线端子；所述进线端子包括外接端和内接端，所述出线端子包括内接端和外接端，所述进线端子的内接端与所述出线端子的内接端电连接，所述进线端子的外接端用以连接进线线缆，所述出线端子的外接端用以连接出线线缆；其中，所述出线端子的数量大于所述进线端子的数量和/或所述出线线缆的数量大于所述进线线缆的数量。2.根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，所述壳体内设置转接装置，所述转接装置的一端连接所述进线端子的内接端，另一端连接所述出线端子的内接端；并且，所述进线端子的朝向与所述出线端子的朝向不同；所述进线端子和/或出线端子分别朝向对应的功能方向。3.根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，所述出线端子包括一类出线端子和二类出线端子，所述一类出线端子外露于所述壳体，所述二类出线端子隐藏于所述壳体；所述二类出线端子设置于所述壳体的两侧，所述一类出线端子设置于所述壳体的底面；所述进线端子外露于所述壳体，且所述进线端子设置于壳体的底面。4.根据权利要求3所述的安全装置，其特征在于，所述壳体设有安装孔，所述二类出线端子设置于所述安装孔处且不突出于所述壳体的外表面；其中，所述安装孔处设有选择性遮挡件以在出线线缆移除后...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨贵来，
申请(专利权)人：深圳市迪太科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。