一种代步车主控线走线结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种代步车主控线走线结构，包括套管，套管下方转动安装有前叉主体，前叉主体两臂之间共同安装有前轮，前轮上方与前叉主体之间安装有前挡泥板，前叉主体底面与前挡泥板顶面之间构成容纳空间，主控线经套管向下穿过前叉主体后进入容纳空间，容纳空间中的主控线向后转向延伸并伸出容纳空间，主控线后端穿设至套管后方的车架组件中，从而重新布设了主控线的穿设走向，在保证主控线可靠合理布设的同时，有效减少了其外露部分，进而减少甚至避免在骑行过程中的剐蹭，并使得车身整体简约美观。约美观。约美观。

【技术实现步骤摘要】
一种代步车主控线走线结构


[0001]本技术涉及代步车
，尤其是一种代步车主控线走线结构。

技术介绍

[0002]电动滑板车是继传统滑板之后的又一新形式产品，越来越多的人开始使用电动滑板车，也将其视为一种新的便携的交通工具。
[0003]现有技术中，滑板车的线缆布局不合理，衔接车把部件的主控线直接裸露于外部，在骑行过程中容易被剐蹭，进而导致线缆寿命较短，且安全性较低；另一方面，裸露的主控线亦影响到车辆整体的外观，视觉效果不佳。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的代步车主控线走线结构，从而有效减少了主控线外露部分，减少甚至避免在骑行过程中的剐蹭，并使得车身整体简约美观。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种代步车主控线走线结构，包括套管，套管下方转动安装有前叉主体，前叉主体两臂之间共同安装有前轮，所述前轮上方与前叉主体之间安装有前挡泥板，前叉主体底面与前挡泥板顶面之间构成容纳空间，主控线经套管向下穿过前叉主体后进入容纳空间，容纳空间中的主控线向后转向延伸并伸出容纳空间，主控线后端穿设至套管后方的车架组件中。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]所述车架组件前端头与套管后侧的下部固定安装，从容纳空间后方穿出的主控线向上向后延伸并穿设至车架组件中。
[0009]所述车架组件前端的下部开设有供主控线穿入的穿线孔，穿线孔位于前挡泥板的上方。
[0010]所述穿线孔为长孔结构。
[0011]所述主控线经前叉主体与前挡泥板相接处穿出容纳空间。
[0012]所述前挡泥板外顶面向下延伸形成下凹结构，前叉主体为开口朝下的U型结构，前叉主体上部的两侧面均向下延伸形成延伸壁；所述下凹结构前方和后方构成与延伸壁相贴合的侧壁，从而在前叉主体内顶面与下凹结构之间构成容纳空间。
[0013]所述下凹结构后方侧壁上向后延伸有相贯通的凹槽，前叉主体后方的延伸壁上开设有与凹槽相对应的凹口，主控线从凹槽、凹口相配处穿出。
[0014]所述下凹结构左右两侧边缘处均向上延伸有凸柱，凸柱与前叉主体内侧面相抵并通过紧固件锁装。
[0015]还包括转动套装于套管内并向下伸出的中心管，中心管两侧对称安装有前叉护板，两个前叉护板相向的侧面共同安装前叉主体，构成前叉组件。
[0016]所述套管上方转动安装有车把组件，由车把组件经前叉主体带动前轮同步转向；所述主控线前端与车把组件上的仪表、按键电性连接，主控线后端穿至车架组件中并与电源组件、控制器电性连接。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]本技术结构紧凑、合理，操作方便，主控线由套管向下穿过前叉主体，而后从前叉主体与前挡泥板之间向后延伸穿设至车架组件中，对主控线的走向进行了重新布设，从而在保证主控线可靠合理布设的同时，有效减少了其外露部分，减少甚至避免在骑行过程中的剐蹭，提升使用安全性，并使得车身整体简约美观；
[0019]本技术还包括如下优点：
[0020]在前叉主体与前挡泥板之间形成容纳空间，便于向下穿设至该容纳空间中的主控线向后进行弯折，并能够保证其在弯折后的安全使用；通过容纳空间的设置，使得主控线能够在大于等于弯折半径的情况下进行转向，并且便于整体的安装和穿设操作，构思巧妙合理，便于实际应用。
附图说明
[0021]图1为本技术在使用状态下的剖视图。
[0022]图2为本技术主控线安装后的外形示意图。
[0023]图3为本技术前叉主体与套管、主控线、前挡泥板的爆炸示意图。
[0024]其中：1、主控线；2、套管；3、中心管；4、前叉护板；5、前挡泥板；6、前轮；7、车架组件；8、电源组件；9、前叉主体；
[0025]51、下凹结构；52、侧壁；53、凸柱；54、凹槽；
[0026]71、穿线孔；
[0027]91、凹口；92、延伸壁。
具体实施方式
[0028]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0029]如图1、图2和图3所示，本实施例的一种代步车主控线走线结构，包括套管2，套管2下方转动安装有前叉主体9，前叉主体9两臂之间共同安装有前轮6，前轮6上方与前叉主体9之间安装有前挡泥板5，前叉主体9底面与前挡泥板5顶面之间构成容纳空间，主控线1经套管2向下穿过前叉主体9后进入容纳空间，容纳空间中的主控线1向后转向延伸并伸出容纳空间，主控线1后端穿设至套管2后方的车架组件7中。
[0030]主控线1由套管2向下穿过前叉主体9，而后从前叉主体9与前挡泥板5之间向后延伸穿设至车架组件7中，对主控线1的走向进行了重新布设，并在保证主控线1可靠合理布设的同时，有效减少其外露部分。
[0031]本实施例中，在前叉主体9与前挡泥板5之间形成容纳空间，便于向下穿设至该容纳空间中的主控线1向后进行弯折，并能够保证其在弯折后的安全使用；通过容纳空间的设置，使得主控线1能够在大于等于弯折半径的情况下进行转向，并且便于整体的安装和穿设操作，构思巧妙合理，便于实际应用。
[0032]车架组件7前端头与套管2后侧的下部固定安装，从容纳空间后方穿出的主控线1
向上向后延伸并穿设至车架组件7中。
[0033]本实施例中，车架组件7前端头与套管2后侧的下部焊接为一体。
[0034]车架组件7前端的下部开设有供主控线1穿入的穿线孔71，穿线孔71位于前挡泥板5的上方。
[0035]本实施例中，穿线孔71可以开设于主控线1穿出容纳空间位置的上方或者后方；由于车架组件7与套管2相接位置位于容纳空间的上方，考虑加工、布线以及操作的方便性，将穿线孔71开设于车架组件7与套管2相接面处的下方，主控线1从容纳空间穿出后向上向后穿入车架组件7中。
[0036]本实施例中，穿线孔71可以开设于车架组件7左右方向的中部位置，与前方容纳空间的穿出位置在前后方向上保持一致，使得主控线1尤其是外露部分正好位于车架组件7、套管2的下方区域，助力于减少主控线1外露部分的剐蹭。
[0037]穿线孔71为长孔结构，便于主控线1的穿设；并且在孔口位置设置为弧形过渡结构，避免对主控线1的磨损。
[0038]主控线1经前叉主体9与前挡泥板5相接处穿出容纳空间，便于主控线1在布设时的操作。
[0039]前挡泥板5外顶面向下延伸形成下凹结构51，前叉主体9为开口朝下的U型结构，前叉主体9上部的两侧面均向下延伸形成延伸壁92；下凹结构51前方和后方构成与延伸壁92相贴合的侧壁52，从而在前叉主体9内顶面与下凹结构51之间构成容纳空间。
[0040]下凹结构51后方侧壁52上向后延伸有相贯通的凹槽54，前叉主体9后方的延伸壁92上开设有与凹槽54相对应的凹口91，主控线1从凹槽54、凹口91相配处穿出。
[0041]下凹结构51左右两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代步车主控线走线结构，包括套管(2)，套管(2)下方转动安装有前叉主体(9)，前叉主体(9)两臂之间共同安装有前轮(6)，其特征在于：所述前轮(6)上方与前叉主体(9)之间安装有前挡泥板(5)，前叉主体(9)底面与前挡泥板(5)顶面之间构成容纳空间，主控线(1)经套管(2)向下穿过前叉主体(9)后进入容纳空间，容纳空间中的主控线(1)向后转向延伸并伸出容纳空间，主控线(1)后端穿设至套管(2)后方的车架组件(7)中。2.如权利要求1所述的一种代步车主控线走线结构，其特征在于：所述车架组件(7)前端头与套管(2)后侧的下部固定安装，从容纳空间后方穿出的主控线(1)向上向后延伸并穿设至车架组件(7)中。3.如权利要求1所述的一种代步车主控线走线结构，其特征在于：所述车架组件(7)前端的下部开设有供主控线(1)穿入的穿线孔(71)，穿线孔(71)位于前挡泥板(5)的上方。4.如权利要求3所述的一种代步车主控线走线结构，其特征在于：所述穿线孔(71)为长孔结构。5.如权利要求1所述的一种代步车主控线走线结构，其特征在于：所述主控线(1)经前叉主体(9)与前挡泥板(5)相接处穿出容纳空间。6.如权利要求1所述的一种代步车主控线走线结构，其特征在于：所述前挡泥板(5)外顶面向下延伸形成下凹结构(51)，前叉主体(9)为开口朝下的U...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴中超，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：