电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车，所述电动车包括：车身；线束；胶带，所述胶带缠绕于所述线束；定位线夹和/或卡箍，所述线束通过所述定位线夹和/或所述卡箍固定于所述车身。根据本实用新型专利技术实施例的电动车，具有线束重量轻、成本低、线束可靠性高且易于固定等优点。线束可靠性高且易于固定等优点。线束可靠性高且易于固定等优点。

Electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其是涉及一种电动车。

技术介绍

[0002]相关技术中的电动车，例如电动自行车、电动摩托车等，线束大多采用波纹管的形式缠绕，虽然能够将线束包覆在内，但波纹管内部容易积水，线束长期浸泡在水中容易霉烂甚至短路而产生安全隐患，并且，波纹管的体积较和重量较大、成本较高，主线束部分节点处相对较粗大，不易与车身固定。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动车，该电动车具有线束重量轻、成本低、线束可靠性高且易于固定等优点。
[0004]为实现上述目的，根据本技术的实施例提出一种电动车，包括：车身；线束；胶带，所述胶带缠绕于所述线束；定位线夹和/或卡箍，所述线束通过所述定位线夹和/或所述卡箍固定于所述车身。
[0005]根据本技术实施例的电动车，具有线束重量轻、成本低、线束可靠性高且易于固定等优点。
[0006]根据本技术的一些具体实施例，所述线束包括主线束和由所述主线束分出的多个分线束，所述主线束和所述分线束均由所述胶带缠绕；所述主线束通过所述卡箍固定于所述车身，所述分线束通过所述定位线夹固定于所述车身。
[0007]进一步地，所述车身包括车把和车架，所述车架安装有电池、控制器和电机；所述线束沿其长度分为前段线束和后段线束，所述前段线束的分线束通过所述定位线夹固定于所述车把，所述后段线束的主线束通过所述卡箍固定于所述车架，所述后段线束的分线束分别连接于所述电池、所述控制器和所述电机。
[0008]进一步地，所述前段线束的分线束的直径小于所述后段线束的分线束的直径。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述定位线夹包括：连接部，所述连接部被所述胶带缠绕于所述线束；第一安装部，所述第一安装部与所述连接部相连且露出于所述胶带，所述第一安装部安装于所述车身。
[0010]进一步地，所述第一安装部构造有第一外螺纹，所述车身设有第一螺纹孔，所述第一安装部通过所述第一外螺纹配合于所述第一螺纹孔。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述卡箍包括：箍紧部，所述箍紧部箍紧于所述线束；第二安装部，所述第二安装部与所述箍紧部相连且露出于所述胶带，所述第二安装部安装于所述车身。
[0012]进一步地，所述第二安装部构造有第二外螺纹，所述车身设有第二螺纹孔，所述第二安装部通过所述第二外螺纹配合于所述第二螺纹孔。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述胶带在所述车身底部将所述线束部分露出以形成漏水点。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述胶带为布基胶带。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本技术实施例的电动车的线束的示意图。
[0018]附图标记：
[0019]线束1、定位线夹10、卡箍20、前段线束100、后段线束200、
[0020]连接部11、第一安装部12、箍紧部21、第二安装部22。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0024]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0025]下面参考附图描述根据本技术实施例的电动车，例如跨骑式电动车、踏板式电动车等。
[0026]如图1所示，根据本技术实施例的电动车包括车身、线束1、胶带、定位线夹10和/或卡箍20。
[0027]胶带缠绕于线束1。线束1通过定位线夹10和/或卡箍20固定于车身。
[0028]举例而言，线束1可以包括车灯连接线、仪表连接线、喇叭连接线、转把连接线等，线束1沿车身延伸，上述不同种类的连接线可以由胶带缠绕而形成汇集成一束，每一种连接线(例如车灯连接线)也可以由胶带单独缠绕。
[0029]根据本技术实施例的电动车，通过使用胶带缠绕线束1，配合定位线夹10和/或卡箍20固定于车身，使电动车的走线整齐，胶带缠绕线束1还起到较好的保护效果。与波纹管缠绕线束相比，不仅能够减小线束1走线占用的空间，车身空间更加宽敞，而且胶带相
比波纹管成本更低、重量更轻。此外，采用胶带缠绕线束1，消除了波纹管内积水的问题，有效降低线束1因长期浸泡在水中容易霉烂甚至短路而风险，且缠绕有胶带的线束1，节点处不会过于粗大，配合定位线夹10和/或卡箍20固定在车身，与车身的固定更加容易，无需将线束1穿设于波纹管，操作更加简单，而胶带可以适应不同束数的线束1而缠绕，使用范围更广。
[0030]因此，根据本技术实施例的电动车，具有线束重量轻、成本低、线束可靠性高且易于固定等优点。
[0031]在本技术的一些具体实施例中，如图1所示，线束1包括主线束和由主线束分出的多个分线束，主线束和分线束均由胶带缠绕。主线束通过卡箍20固定于车身，分线束通过定位线夹10固定于车身。
[0032]通过主线束分出多个分线束，分线束可以与电动车的各部分电连接，从而为整车供电。并且主线束和分线束均由胶带缠绕，对线束1起到集线和防护的作用。卡箍20可以环绕于主线束，并调整卡箍20的内直径以将主线束箍紧。定位线夹10可以设置在分线束长度方向的适当位置，将分线束固定于车身，由此，主线束和分线束均能够保持固定，有利于整齐而方便的布线。
[0033]进一步地，车身包括车把和车架，车架安装有电池、控制器和电机。
[0034]线束1沿其长度分为前段线束100和后段线束200，前段线束100的分线束通过定位线夹10固定于车把，后段线束200的主线束通过卡箍20固定于车架，后段线束200的分线束分别连接于电池、控制器和电机。
[0035]其中，前段线束100，后段线束200是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于，包括：车身；所述车身包括车把和车架，所述车架安装有电池、控制器和电机；线束；所述线束包括主线束和由所述主线束分出的多个分线束，所述线束沿其长度分为前段线束和后段线束；胶带，所述主线束和所述分线束均由所述胶带缠绕；定位线夹，所述前段线束的分线束通过所述定位线夹固定于所述车把；卡箍，所述后段线束的主线束通过所述卡箍固定于所述车架，所述后段线束的分线束分别连接于所述电池、所述控制器和所述电机。2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述前段线束的分线束的直径小于所述后段线束的分线束的直径。3.根据权利要求1或2所述的电动车，其特征在于，所述定位线夹包括：连接部，所述连接部被所述胶带缠绕于所述线束；第一安装部，所述第一安装部与所述连接部相连且露出于所述胶带，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋卫兵，
申请(专利权)人：九号智能常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：