一种白车身结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种白车身结构及汽车，该白车身结构包括环形机舱总成及环形乘员舱总成，环形机舱总成包括环形GOR总成、环形纵向A柱总成、环形机舱边梁总成及环形机舱纵梁总成，环形乘员舱总成包括环形纵向B柱总成、前档风窗总成、环形纵向C柱总成、环形侧向门框总成、环形纵向D柱总成、环形顶盖总成及地板总成。通过设置环形机舱总成，提升了机舱刚度与碰撞传力能力，在发生正面碰撞时机舱结构能良好的传递载荷，减低碰撞加速度；通过设置环形乘员舱总成，使乘员舱成为一个坚固整体，提升在汽车行驶过槛、过坑、急转弯时平顺性，同时使汽车无论发生正碰、侧碰还是顶压翻滚时，均可确保乘员舱变形足够小，满足安全碰撞对乘员的保护要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车车身
，特别涉及一种白车身结构及汽车。

技术介绍

[0002]承载式白车身作为发动机、传动系统、前后悬架、内外饰等系统的安装载体与载荷承载体，是汽车操控性、平稳性、舒适性的主要影响大部件，同时也是汽车碰撞确保乘员安全的主要保护舱体，车身扭转刚度及安全性能作为车身性能的两个主要属性指标，是车身开发设计过程必须达成的性能属性目标。
[0003]扭转刚度是白车身主要性能属性之一，如车身扭转刚度偏低或不足将导致汽车在行驶程中发生变形，从而引发车身开裂、异响、松散、零件配合间隙变差等问题，降低整车驾驶平稳性、舒适性、可靠性。
[0004]白车身作为汽车碰撞的被动安全件，需吸收碰撞能和疏导碰撞力，以抵抗乘员舱变形使乘客安全得到保障，因此白车身零件在材料强度足够的前提下，车身骨架结构需合理设计及搭接，以满足各种碰撞工况的安全性能要求。
[0005]消费者对汽车舒适性、安全性、可靠性要求越来越高，现有技术中，为了提高汽车品质与竞争力，车身扭转刚度、安全性能需着重提升，增加关键零件材料料厚、强度为简单直接可行的方案，但需增加重量和成本，但在力争节约油耗及轻量化的行业背景下，增加零件料厚已成为最不可取的选择。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种白车身结构及汽车，旨在解决现有技术中车身扭转刚度及安全性能不佳的技术问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下技术方案来实现的：一种白车身结构，包括：
[0008]环形机舱总成，所述环形机舱总成包括环形GOR总成及设于所述环形GOR总成一侧的环形纵向A柱总成，所述环形GOR总成与所述环形纵向A柱总成之间通过环形机舱边梁总成及环形机舱纵梁总成连接；
[0009]环形乘员舱总成，所述环形乘员舱总成包括设于所述环形纵向A柱总成一侧的环形纵向B柱总成，所述环形纵向A柱总成与所述环形纵向B柱总成之间连接有环形前档风窗总成，所述环形纵向B柱总成的一侧设有环形纵向C柱总成，所述环形纵向B柱总成及所述环形纵向C柱总成之间设有环形侧向门框总成，所述环形纵向C柱总成的一侧设有环形纵向D柱总成，所述环形前档风窗总成与所述环形纵向D柱总成之间设有环形顶盖总成，所述环形顶盖总成的中部连接所述环形纵向B柱总成及所述环形纵向C柱总成，所述环形纵向A柱总成与所述环形纵向D柱总成之间设有地板总成，所述地板总成的中部连接所述环形纵向B柱总成及所述环形纵向C柱总成。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：通过将环形GOR总成、环形纵向A柱总成
与环形机舱边梁总成及环形机舱纵梁总成通过点焊互相连接形成环形机舱总成，提升了机舱刚度与碰撞传力能力，使发动机悬置、底盘悬置安装刚度满足属性要求，降低车身抖动、提升汽车行驶时舒适性，同时在发生正面碰撞时机舱结构能良好的传递载荷，减低碰撞加速度，减小乘员舱变形；通过将上述环形纵向A柱总成、环形纵向B柱总成、环形纵向C柱总成、环形纵向D柱总成、环形侧向门框总成、地板总成、前档风窗总成及环形顶盖总成通过点焊互相连接形成环形乘员舱总成，使乘员舱成为一个坚固整体，提升在汽车行驶过槛、过坑、急转弯时平顺性，同时避免汽车长期使用中车身松散异响。乘员舱环状笼形封闭框架结构，使汽车无论发生正碰、侧碰还是顶压翻滚时，均可确保乘员舱变形足够小，满足安全碰撞对乘员的保护要求。
[0011]根据上述技术方案的一方面，所述环形纵向A柱总成包括分别设于所述环形前档风窗总成的前端两侧的左A柱加强板总成及右A柱加强板总成，所述左A柱加强板总成及所述右A柱加强板总成之间还设有前围下横梁合件。
[0012]根据上述技术方案的一方面，所述环形纵向B柱总成包括左B柱加强板总成、右B柱加强板总成、及设于所述左B柱加强板总成及右B柱加强板总成之间的顶盖第二横梁，所述左B柱加强板总成的一侧设有门框左边梁加强板总成，所述门框左边梁加强板总成的一侧设有左座椅横梁总成，所述右B柱加强板总成的一侧设有门框右边梁加强板总成，所述门框右边梁加强板总成的一侧设有右座椅横梁总成，所述左座椅横梁总成及所述右座椅横梁总成之间通过座椅横梁连接板连接。
[0013]根据上述技术方案的一方面，所述环形纵向C柱总成包括：
[0014]第一环形纵向C柱总成，所述第一环形纵向C柱总成包括左C柱加强板总成、右C柱加强板总成及设于所述左C柱加强板总成及所述右C柱加强板总成之间的前后地板连接板及顶盖第三横梁；
[0015]第二环形纵向C柱总成，所述左C柱加强板总成包括左C柱上加强板及左C柱前下加强板，所述右C柱加强板总成包括右C柱上加强板及右C柱前下加强板，所述第二环形纵向C柱总成包括设于所述右C柱上加强板一侧的右C柱后下加强板，及设于所述左C柱上加强板一侧的左C柱后下加强板，所述左C柱后下加强板与所述右C柱后下加强板之间连接有后座椅横梁合件。
[0016]根据上述技术方案的一方面，所述环形纵向D柱总成包括左D立柱总成、右D立柱总成及设于所述左D立柱总成与所述右D立柱总成之间的顶盖后横梁总成及后围板总成。
[0017]根据上述技术方案的一方面，所述环形侧向门框总成包括所述门框左边梁加强板总成、设于所述左A柱加强板总成一侧的左A柱上加强板合件，及设于所述左C柱加强板总成一侧的左侧围上边梁总成，所述左侧围上边梁总成连接所述左A柱上加强板合件。
[0018]根据上述技术方案的一方面，所述环形机舱边梁总成包括设于所述环形GOR总成上部两侧的左大灯连接板合件及右大灯连接板合件，所述左大灯连接板合件的一侧设有机舱左边梁总成，所述右大灯连接板合件的一侧设有机舱右边梁总成，所述机舱右边梁总成及所述机舱左边梁总成分别连接所述环形前档风窗总成的两侧；
[0019]所述环形机舱纵梁总成包括设于所述环形GOR总成下部两侧的左前纵梁总成及右前纵梁总成，所述左前纵梁总成及所述右前纵梁总成分别连接所述前围下横梁合件的两侧。
[0020]根据上述技术方案的一方面，所述地板总成包括：
[0021]环形前地板门框总成，所述环形前地板门框总成由所述门框右边梁加强板总成、门框左边梁加强板总成及设于所述门框右边梁加强板总成及所述门框左边梁加强板总成之间的所述前围下横梁合件及所述前后地板连接板围合形成；
[0022]环形后地板纵梁总成，所述环形后地板纵梁总成包括设于所述前后地板连接板及所述后围板总成之间的左后纵梁总成及右后纵梁总成。
[0023]根据上述技术方案的一方面，所述环形前档风窗总成包括设于所述左A柱加强板总成及所述右A柱加强板总成之间的风窗盖板总成，所述风窗盖板总成的两侧分别设有所述左A柱上加强板合件及右A柱上加强板合件，所述左A柱上加强板合件及所述右A柱上加强板合件之间设有顶盖前横梁总成。
[0024]根据上述技术方案的一方面，所述环形顶盖总成包括设于所述顶盖后横梁总成远离所述左侧围上边梁总成一侧的右侧围上边梁总成，所述左侧围上边梁总成连接所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身结构，其特征在于，包括：环形机舱总成，所述环形机舱总成包括环形GOR总成及设于所述环形GOR总成一侧的环形纵向A柱总成，所述环形GOR总成与所述环形纵向A柱总成之间通过环形机舱边梁总成及环形机舱纵梁总成连接；环形乘员舱总成，所述环形乘员舱总成包括设于所述环形纵向A柱总成一侧的环形纵向B柱总成，所述环形纵向A柱总成与所述环形纵向B柱总成之间连接有环形前档风窗总成，所述环形纵向B柱总成的一侧设有环形纵向C柱总成，所述环形纵向B柱总成及所述环形纵向C柱总成之间设有环形侧向门框总成，所述环形纵向C柱总成的一侧设有环形纵向D柱总成，所述环形前档风窗总成与所述环形纵向D柱总成之间设有环形顶盖总成，所述环形顶盖总成的中部连接所述环形纵向B柱总成及所述环形纵向C柱总成，所述环形纵向A柱总成与所述环形纵向D柱总成之间设有地板总成，所述地板总成的中部连接所述环形纵向B柱总成及所述环形纵向C柱总成。2.根据权利要求1所述的白车身结构，其特征在于，所述环形纵向A柱总成包括分别设于所述环形前档风窗总成的前端两侧的左A柱加强板总成及右A柱加强板总成，所述左A柱加强板总成及所述右A柱加强板总成之间还设有前围下横梁合件。3.根据权利要求2所述的白车身结构，其特征在于，所述环形纵向B柱总成包括左B柱加强板总成、右B柱加强板总成、及设于所述左B柱加强板总成及右B柱加强板总成之间的顶盖第二横梁，所述左B柱加强板总成的一侧设有门框左边梁加强板总成，所述门框左边梁加强板总成的一侧设有左座椅横梁总成，所述右B柱加强板总成的一侧设有门框右边梁加强板总成，所述门框右边梁加强板总成的一侧设有右座椅横梁总成，所述左座椅横梁总成及所述右座椅横梁总成之间通过座椅横梁连接板连接。4.根据权利要求3所述的白车身结构，其特征在于，所述环形纵向C柱总成包括：第一环形纵向C柱总成，所述第一环形纵向C柱总成包括左C柱加强板总成、右C柱加强板总成及设于所述左C柱加强板总成及所述右C柱加强板总成之间的前后地板连接板及顶盖第三横梁；第二环形纵向C柱总成，所述左C柱加强板总成包括左C柱上加强板及左C柱前下加强板，所述右C柱加强板总成包括右C柱上加强板及右C柱前下加强板，所述第二环形纵向C柱总成包括设于所述右C柱上加强板一侧的右C柱后下加强板，及设于所述左C柱上加强板一侧的左C柱后下加强板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖超，丁志勇，王娅琴，吴凤南，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：