散装饲料运输车厢体制造技术

本申请公开一种散装饲料运输车厢体，属于运输车设备技术领域，所述厢体由竖直侧板、倾斜底板和厢顶板包绕而成，其中所述倾斜底板包括沿同一方向倾斜延伸的斜撑件和底板，其中所述斜撑件支撑设置于所述底板的底部，其中所述底板倾斜连接所述竖直侧板，并于靠近所述竖直侧板的一端凸出所述斜撑件；所述厢体还包括连接件，其中所述连接件一体成型，同时固定连接在所述竖直侧板、所述斜撑件以及所述底板之间；其中所述厢顶板设置有装料口；该厢体通过一体成型的连接件将竖直侧板、斜撑件和底板固定连接成型，能够在确保厢体工艺性的基础上，使厢体的整体结构更加简单，同时也避免了应力集中的问题，结构强度高，安全性高，易于加工制造。造。造。

【技术实现步骤摘要】
散装饲料运输车厢体


[0001]本技术涉及运输车设备
，尤其涉及散装饲料运输车厢体。

技术介绍

[0002]在专用车领域，有一种车被称之为散装饲料运输车。这种运输车由垂直侧板91和底部板92对接，对接方式采用直接对接，参照图1，或将底部板92折弯，参照图2，然后再与侧板91进行对接，此外，运输车在顶部通过花纹平板与侧板91对接，进而构成一个完整的厢体。
[0003]申请人发现，不管是直接对接，还是折弯后对接，对于对接处的焊接要求较高，焊接应力较为集中，焊缝质量存在诸多的隐患，导致厢体存在安全隐患；此外，为提高整体结构强度，一般都还需要在底部板92的上部使用U型槽结构件93进行加固，使整体结构更加复杂，工艺性差，焊接操作性差，加工效率低。
[0004]另外，厢体顶板的材料厚度较薄，同时，在顶部还设置有装料口，焊接位置较多。在焊接成型后，顶板非常容易出现变形的问题，大多是在重力作用下向下变形，使得在装料后容易产生积料，不方便清理，极易影响厢体内物料的质量；同时，在雨水天气，也同样容易在厢体顶部产生积水，而人员在厢体顶部进行操作时存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的一个优势在于提供一种散装饲料运输车厢体，其中厢体的竖直侧板、斜撑件和底板之间通过一体成型的连接件进行固定连接，在确保厢体工艺性的基础上，使厢体的整体结构更加简单，同时也避免了应力集中的问题，结构强度高，安全性高，易于加工制造。
[0006]本技术的一个优势在于提供一种散装饲料运输车厢体，其中在连接件的作用下，底板可以与竖直侧板间隙配合，也可以连接在竖直侧板的底端或内侧壁，适用范围更加广泛。
[0007]本技术的一个优势在于提供一种散装饲料运输车厢体，其中连接件由倾斜部、连接部和垂直部组成，分别固定连接在竖直侧板、底板和斜撑件上，有效提高了厢体整体的结构强度，利于竖直侧板和倾斜底板的整体下料，对板材要求较低，焊接可操作性强，加工成型效率高。
[0008]本技术的一个优势在于提供一种散装饲料运输车厢体，其中厢顶板为凸起式结构，能够方便厢体顶部的残余物料的清理，同时也不易产生积水。
[0009]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供一种散装饲料运输车厢体，所述厢体由竖直侧板、倾斜底板和厢顶板包绕而成，其中所述倾斜底板包括沿同一方向倾斜延伸的斜撑件和底板，其中所述斜撑件支撑设置于所述底板的底部，其中所述底板倾斜连接所述竖直侧板，并于靠近所述竖直侧板的一端凸出所述斜撑件；
[0010]所述厢体还包括连接件，其中所述连接件一体成型，同时固定连接在所述竖直侧
板、所述斜撑件以及所述底板之间；
[0011]其中所述厢顶板设置有装料口。
[0012]根据本技术一实施例，所述底板与所述竖直侧板间隙配合。
[0013]根据本技术一实施例，所述底板抵接在所述竖直侧板的内侧壁，或抵接在所述竖直侧板的底端，且不凸出所述竖直侧板。
[0014]根据本技术一实施例，所述斜撑件靠近所述竖直侧板的一端与所述底板垂直配合。
[0015]根据本技术一实施例，所述连接件由一体成型的倾斜部、连接部和垂直部组成，其中所述倾斜部至少部分贴设在所述竖直侧板的外侧壁，所述连接部至少部分贴设在所述底板凸出所述斜撑件的部分的底壁，所述垂直部贴设在所述斜撑件靠近所述竖直侧板的端部。
[0016]根据本技术一实施例，所述倾斜部与所述连接部之间的角度为130
°
～145
°
。
[0017]根据本技术一实施例，所述连接件被实施为型材或结构件。
[0018]根据本技术一实施例，所述装料口靠近所述厢顶板的中部。
[0019]根据本技术一实施例，所述厢顶板为凸起式结构，以所述装料口为中心朝远离所述厢体的方向延伸。
[0020]根据本技术一实施例，所述厢顶板靠近所述竖直侧板的倾斜面与水平面之间的夹角保持在2.5
°
～4.5
°
。
[0021]本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
[0022]图1示出了现有技术中厢体直接对接的局部连接示意图。
[0023]图2示出了现有技术中厢体折弯对接的局部连接示意图。
[0024]图3示出了本申请散装饲料运输车厢体的局部连接结构示意图。
[0025]图4示出了本申请中厢顶板处的局部结构示意图。
[0026]附图标记：91
‑
侧板，92
‑
底部板，93
‑
U型槽结构件，10
‑
竖直侧板，20
‑
倾斜底板， 21
‑
斜撑件，22
‑
底板，30
‑
厢顶板，301
‑
装料口，40
‑
连接件，41
‑
倾斜部，42
‑
连接部， 43
‑
垂直部。
具体实施方式
[0027]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0028]本领域技术人员应理解的是，在说明书的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，上
述术语不能理解为对本技术的限制。
[0029]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0030]参考图3和图4，依本技术一较佳实施例的一种散装饲料运输车厢体将在以下被详细地阐述。所述散装饲料运输车厢体由竖直侧板10、倾斜底板20和厢顶板30包绕而成，其中所述倾斜底板20包括沿同一方向倾斜延伸的斜撑件21和底板22，其中所述斜撑件21支撑设置于所述底板22的底部，而所述底板22倾斜连接所述竖直侧板10，并于靠近所述竖直侧板10的一端凸出所述斜撑件21。所述斜撑件21主要起支撑作用，可以为板状构件，也可以为长方体构件或者中空的壳体状构件。值得注意的是，所述厢体还包括连接件40，其中所述连接件40一体成型，比如，通过型材一体成型，或者为一个结构件，且所述连接件40同时固定连接在所述竖直侧板10、所述斜撑件21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.散装饲料运输车厢体，其特征在于，所述厢体由竖直侧板、倾斜底板和厢顶板包绕而成，其中所述倾斜底板包括沿同一方向倾斜延伸的斜撑件和底板，其中所述斜撑件支撑设置于所述底板的底部，其中所述底板倾斜连接所述竖直侧板，并于靠近所述竖直侧板的一端凸出所述斜撑件；所述厢体还包括连接件，其中所述连接件一体成型，同时固定连接在所述竖直侧板、所述斜撑件以及所述底板之间；其中所述厢顶板设置有装料口。2.如权利要求1所述散装饲料运输车厢体，其特征在于，所述底板与所述竖直侧板间隙配合。3.如权利要求1所述散装饲料运输车厢体，其特征在于，所述底板抵接在所述竖直侧板的内侧壁，或抵接在所述竖直侧板的底端，且不凸出所述竖直侧板。4.如权利要求2或3所述散装饲料运输车厢体，其特征在于，所述斜撑件靠近所述竖直侧板的一端与所述底板垂直配合。5.如权利要求4所述散装饲料运输车厢体，其特征在于，所述连接件由一体成型的倾斜部、连接部和垂直部组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：田忠猛，巩富晓，杨鹤，黄伟，
申请(专利权)人：通亚汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：