副车架连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种副车架连接结构及车辆，本实用新型专利技术的副车架连接结构用于副车架的靠近车身中部的一端和车身连接；其中，车身的中部具有与车身集成为一体的电池包壳体，该副车架连接结构包括固连在电池包壳体上的连接件，且连接件上设有用于和副车架固连的副车架连接部、以及用于和车身中的前部结构或后部结构固连的车身连接部。本实用新型专利技术的副车架连接结构，通过在车身中部和前后部之间设置连接件，将连接件固装于电池包壳体上，并利用连接件上的副车架连接部、车身连接部分别连接副车架以及车身的前后部结构，从而可实现多个车身结构部件在连接件上的一体连接，利于连接结构的集成化设计，且有助于车辆主体结构的连接装配。配。配。

【技术实现步骤摘要】
副车架连接结构及车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，特别涉及一种副车架连接结构。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展和普及，新能源汽车的动力电池技术也取得了显著进步。新能源汽车的电池包一般设于车辆中部的底部，位于前地板下方。电池包一般会配设底托盘，用于承载电池包内的模组等部件，并通过底托盘将电池包整体固装于车辆的底部框架上。
[0003]在这种情况下，电池包的壳体往往会和车身的中部结构集成为一体，此时，包含电池包壳体的中部框架结构还需要和车辆前后的副车架以及前后部车身结构进行连接安装。
[0004]现有的车身结构设计中，往往通过多处连接件进行中部壳体结构和前围板横梁、前机舱纵梁、后部车身结构、副车架等的连接装配，涉及的装配连接件较多，装配工艺比较复杂，导致装配环节需要耗费大量的工作量。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种副车架连接结构，以便于副车架与车身、以及车辆中部电池包结构与车身前、后部结构之间的连接装配。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种副车架连接结构，用于副车架的靠近车身中部的一端和所述车身连接，所述车身的中部具有与所述车身集成为一体的电池包壳体，所述副车架连接结构包括固连在所述电池包壳体上的连接件，且所述连接件上设有用于和所述副车架固连的副车架连接部，以及用于和所述车身中的前部结构或后部结构固连的车身连接部。
[0008]进一步的，所述连接件可拆卸地连接在所述电池包壳体上。
[0009]进一步的，所述副车架连接部和/或所述车身连接部采用设置在所述连接件中的安装套管。
[0010]进一步的，所述连接件中形成有若干减重腔，且所述减重腔内设有加强肋。
[0011]进一步的，所述连接件采用铝合金铸造成型。
[0012]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0013]本技术的副车架连接结构，通过在车身中部和前后部之间设置连接件，将连接件固装于与车身集成为一体的电池包壳体上，并利用连接件上的副车架连接部、车身连接部分别连接副车架以及车身的前后部结构，从而可实现多个车身结构部件在连接件上的一体连接，利于连接结构的集成化设计，且有助于车辆主体结构的连接装配。
[0014]此外，在副车架连接部、车身连接部等处通过设置安装套管进行连接件和副车架以及车身前后部结构的连接，有利于提升连接强度和可靠性。在连接件中设置减重腔以及加强肋，在保障连接件足够的连接强度的情况下，可有效降低连接件的自身重量、降低制造
成本。
[0015]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有前副车架和后副车架，且所述车辆的中部具有与所述车辆的车身集成为一体的电池包壳体，所述前副车架和/或所述后副车架通过本技术所述的副车架连接结构与所述电池包壳体相连。
[0016]进一步的，所述电池包壳体具有被设置成环形的边框，以及连接在所述边框内侧的前地板面板，所述边框与所述前地板面板限定出电池模组安装空间，所述连接件连接在所述边框的端部，并靠近所述边框的一侧设置。
[0017]进一步的，所述边框的端部具有沿车身宽度方向布置的平直端面，以及分设在所述平直端面两端的避让斜面，所述连接件具有抵接在所述平直端面上的内侧部分，以及抵接在所述避让斜面上的外侧部分。
[0018]进一步的，所述边框具有中空的内腔，所述内腔中填充有隔热隔音材料；和/或，所述前地板面板的顶部铺设有传热材料。
[0019]进一步的，所述边框具有分设在两侧的平直段部分，所述平直段部分沿车身长度方向延伸，且两侧的所述平直段部分构成所述车身中的门槛梁。
[0020]相对于现有技术，本技术的车辆具有上述副车架连接结构所具备的技术优势。
[0021]同时，边框上避让斜面的设置，可有效避让车轮及其翼子板内衬等部件；将连接件抵接安装与平直端面和避让斜面的连接部位，形成双面抵接定位，可改善连接件和边框之间的连接可靠性。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例一所述的副车架连接结构设置于车身装配结构中的总体结构示意图；
[0024]图2为图1所示各部件在去除车身的前部结构和后部结构后的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例一所述的连接件的立体结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例一所述的连接件于前侧下方视角下的立体结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例一所述的连接件与后侧上方视角下的立体结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例二所述的电池包壳体的立体结构示意图；
[0029]图7为图6中A
‑
A所示部位的剖面结构示意图；
[0030]附图标记说明：
[0031]1、边框；100、隔板；101、分腔体；12、平直段部分；120、平直端面；121、避让斜面；13、凹槽；14、加强梁；15、前地板面板；16、电池模组安装空间；17、座椅安装横梁；
[0032]18、连接件；180、副车架连接部；181、车身连接部；182、安装套管；183、减重腔；184、加强肋；185、内侧部分；186、外侧部分；187、连接螺栓；
[0033]191、前副车架；192、后副车架；193、前部结构；194、后部结构；
[0034]2、中通道。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0039]实施例一
[0040]本技术涉及一种副车架连接结构，其用于副车架的靠近车身中部的一端和车身的连接，以便于副车架与车身、以及车辆中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架连接结构，用于副车架的靠近车身中部的一端和所述车身连接，其特征在于：所述车身的中部具有与所述车身集成为一体的电池包壳体，所述副车架连接结构包括固连在所述电池包壳体上的连接件(18)，且所述连接件(18)上设有用于和所述副车架固连的副车架连接部(180)，以及用于和所述车身中的前部结构或后部结构固连的车身连接部(181)。2.根据权利要求1所述的副车架连接结构，其特征在于：所述连接件(18)可拆卸地连接在所述电池包壳体上。3.根据权利要求1所述的副车架连接结构，其特征在于：所述副车架连接部(180)和/或所述车身连接部(181)采用设置在所述连接件(18)中的安装套管(182)。4.根据权利要求1所述的副车架连接结构，其特征在于：所述连接件(18)中形成有若干减重腔(183)，且所述减重腔(183)内设有加强肋(184)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的副车架连接结构，其特征在于：所述连接件(18)采用铝合金铸造成型。6.一种车辆，其特征在于：所述车辆中设有前副车架(191)和后副车架(192)，且所述车辆的中部具有与所述车辆的车身集成为一体的电池包壳体，所述前副车架(191)和/或所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，贺志杰，张涛，张书任，武文波，高美玲，李梦，张庚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：