汽车座椅头枕水平调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅头枕水平调节机构。所述调节机构包括固定底架、上部移动架和前、后旋转支架和棘轮机构；所述前旋、后旋转支架的下端分别通过第一、第二转轴与固定底架转动连接，上端分别通过前后第一、第二固定轴与上部移动架连接；在第一转轴上套设有回位弹簧，回位弹簧其一端与固定底架卡接，另一端顶住后旋转支架；所述棘轮机构包括旋转卡齿扭簧、固定在前侧第一转轴上的旋转卡齿和固定在后侧第二转轴上的旋转卡槽条，旋转卡槽条上端固定在后侧的第二转轴上，所述旋转卡齿扭簧两端分别与前旋转支架和旋转卡齿卡接。本实用新型专利技术保证了头枕调整过程中的稳定效果，且避免了头与头枕型面出现不匹配的问题，保证头枕的舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅头枕水平调节机构


[0001]本技术涉及一种汽车作业头枕调节机构，特别涉及一种汽车座椅头枕水平调节机构。

技术介绍

[0002]汽车座椅是体现车辆乘坐舒适性的关键部件，汽车座椅主要是由椅座、椅背及设于椅背顶端的头枕组成，现有座椅头枕主要有主动式头枕和可调式头枕两大类，其中主动式头枕是一种可以在汽车后撞事故发生时使头枕向前向上运动，从而起到保护乘员颈部作用的机械结构；可调式头枕是为适应不同体型乘客的需求，可对头枕位置进行调整的机构，它能使头枕在前后和上下方向移动，以实现头枕的水平调整和高度调整。
[0003]现有普通的汽车座椅头枕无法根据不同人需求调整头与头枕之间的距离，汽车座椅头枕一般会有一个设计位置，头与头枕适合，接触面积较大，这个姿态是比较舒服的，不同人头的位置可能前后上下有差异，但角度接近，现有一个可以调整角度的头枕一般是采用旋转的方式调整，在旋转调整过程中，头与头枕型面不匹配，可能会出现点接触，影响其舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术根据现有技术的不足提供一种汽车座椅头枕水平调节机构，该调整机构可以根据不同人需求，调整头与头枕之间的距离，调整过程中采用平移机构整体平移，不会改变头枕的倾斜角度，避免头与头枕型面出现不匹配的问题，保证头枕的舒适性。
[0005]为了达到上述技术目的，本技术提供了一种汽车座椅头枕水平调节机构，其特征在于：所述调节机构包括固定底架、上部移动架、前旋转支架、后旋转支架、回位弹簧和安装在底座上的棘轮机构；所述前旋转支架和后旋转支架的下端分别通过第一转轴和第二转轴与固定底架转动连接，上端分别通过前后第一固定轴和第二固定轴与上部移动架连接，并与固定底架和上部移动架组成四连杆机构；所述回位弹簧位于前旋转支架与后旋转支架之间，并套设在前侧的第一转轴上，回位弹簧的一端嵌入固定底架上对应的第一卡孔内，另一端顶住后旋转支架；所述棘轮机构包括旋转卡齿扭簧、固定在前侧第一转轴上的旋转卡齿和固定在后侧第二转轴上的旋转卡槽条，所述旋转卡槽条上端固定在后侧的第二转轴上，所述旋转卡齿扭簧一端卡在前旋转支架上的第二卡孔内，另一端卡在旋转卡齿上的第三卡孔内，在前旋转支架和后旋转支架沿这第一转轴和第二转轴转动过程中，旋转卡齿与旋转卡槽条中的其中一个卡槽相互啮合。
[0006]本技术进一步的技术方案：在上部移动架的两侧别设有带安装孔的安装板，所述安装板设置在上部移动架的后侧。
[0007]本技术较优的技术方案：在固定底架前侧设有限位块，所述旋转卡齿前端对应设有限位卡槽，并在旋转卡齿旋转至与旋转卡槽条最上端的卡槽啮合时，通过限位卡槽与限位块卡接限位。
[0008]本技术较优的技术方案：所述棘轮机构安装在前、后旋转支架的侧面，旋转卡齿扭簧位于前旋转支架与旋转卡齿之间，且第二卡孔位于前旋转支架的下部，所述第三卡孔位于旋转卡齿的上部。
[0009]本技术进一步的技术方案：所述回位弹簧的扭矩大于旋转卡齿扭簧的扭矩。
[0010]本技术的调节机构可以根据不同人需求，调整头与头枕之间的距离，调整过程中采用平移机构整体平移，不会改变头枕的倾斜角度，避免了头与头枕型面出现不匹配的问题，保证头枕的舒适性，并保证了头枕调整过程中的稳定效果。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术回位弹簧安装示意图；
[0013]图3是本技术卡齿扭簧的安装示意图；
[0014]图4至图7是本技术调节不同状态示意图；
[0015]图8是本技术的使用状态参考图。
[0016]图中：1—固定底架，100—第一卡孔，2—上部移动架，3—前旋转支架，300—第二卡孔，4—后旋转支架，5—第一转轴，6—第二转轴，7—第一固定轴，8—第二固定轴，9—旋转卡齿，900—第三卡孔，901—限位卡槽，10—旋转卡槽条，11—回位弹簧，12—旋转卡齿扭簧，13—安装板，14—限位块，15—头枕杆。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图1至图8均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本技术实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本技术的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本技术的范围。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]实施例提供的一种汽车座椅头枕水平调节机构，如图1至图3所示，所述调节机构包括固定底架1、上部移动架2、前旋转支架3、后旋转支架4、回位弹簧11和安装在底座上的棘轮机构；所述前旋转支架3和后旋转支架4的下端分别通过第一转轴5和第二转轴6与固定底架1转动连接，上端分别通过前后第一固定轴7和第二固定轴8与上部移动架2连接，并与固定底架1和上部移动架2组成四连杆机构；在上部移动架2的两侧别设有带安装孔的安装板13，所述安装板13设置在上部移动架2的后侧。所述回位弹簧11位于前旋转支架3与后旋转支架4之间，并套设在前侧的第一转轴5上，回位弹簧11的一端嵌入固定底架1上对应的第一卡孔100内，另一端顶住后旋转支架4。
[0020]实施例提供的一种汽车座椅头枕水平调节机构，如图1至图3所示，所述棘轮机构安装在前、后旋转支架的侧面，包括旋转卡齿扭簧12、固定在前侧第一转轴5上的旋转卡齿9和固定在后侧第二转轴6上的旋转卡槽条10，所述旋转卡槽条10上端固定在后侧的第二转轴6上，所述旋转卡齿扭簧12位于前旋转支架3与旋转卡齿9之间，旋转卡齿扭簧12一端卡在前旋转支架3上的第二卡孔300内，另一端卡在旋转卡齿9上的第三卡孔900内，第二卡孔300位于前旋转支架3的下部，所述第三卡孔900位于旋转卡齿9的上部。在前旋转支架3和后旋转支架4沿这第一转轴5和第二转轴6转动过程中，旋转卡齿9与旋转卡槽条10中的其中一个卡槽相互啮合，且旋转卡齿扭簧12自由状态下其末端的位置是在第二卡孔300和第三卡孔900的延长线上。在固定底架1前侧设有限位块14，所述旋转卡齿9前端对应设有限位卡槽901，并在旋转卡齿9旋转至与旋转卡槽条10最上端的卡槽啮合时(如图6所示，此时为头枕平移至最前方)，通过限位卡槽901与限位块14卡接限位。所述回位弹簧11的扭矩大于旋转卡齿扭簧12的扭矩。
[0021]本技术使用时，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕水平调节机构，其特征在于：所述调节机构包括固定底架(1)、上部移动架(2)、前旋转支架(3)、后旋转支架(4)、回位弹簧(11)和安装在底座上的棘轮机构；所述前旋转支架(3)和后旋转支架(4)的下端分别通过第一转轴(5)和第二转轴(6)与固定底架(1)转动连接，上端分别通过前后第一固定轴(7)和第二固定轴(8)与上部移动架(2)连接，并与固定底架(1)和上部移动架(2)组成四连杆机构；所述回位弹簧(11)位于前旋转支架(3)与后旋转支架(4)之间，并套设在前侧的第一转轴(5)上，回位弹簧(11)的一端嵌入固定底架(1)上对应的第一卡孔(100)内，另一端顶住后旋转支架(4)；所述棘轮机构包括旋转卡齿扭簧(12)、固定在前侧第一转轴(5)上的旋转卡齿(9)和固定在后侧第二转轴(6)上的旋转卡槽条(10)，所述旋转卡槽条(10)上端固定在后侧的第二转轴(6)上，所述旋转卡齿扭簧(12)一端卡在前旋转支架(3)上的第二卡孔(300)内，另一端卡在旋转卡齿(9)上的第三卡孔(900)内，在前旋转支架(3)和后旋转支架(4)沿这...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭云，
申请(专利权)人：泰斯卡汽车内饰件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：