一种汽车座椅头枕的调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅头枕的调节机构包括座椅杆，座椅杆的顶部套设有头枕套，头枕套的右侧固定安装有头枕盖，头枕套的内部设置有带孔板，座椅杆的后侧开设有卡槽，带孔板的表面与卡槽的内壁接触，头枕套的内部设置有扭簧一，扭簧一的一端固定连接在头枕套的内部，扭簧一的另一端套设在带孔板的表面。本实用新型专利技术由座椅杆通过固定杆和扭簧二对头枕套的角度进行调节，再由弹簧按钮和扭簧一通过带孔板和卡槽对不使用时的头枕套进行位置固定，从而具备了便于前后调节的优点，解决了现有的汽车座椅头枕在使用者过程中，无法进行角度调节，同时不方便使用者对汽车座椅头枕进行折叠的问题。行折叠的问题。行折叠的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅头枕的调节机构


[0001]本技术涉及汽车座椅头枕
，具体为一种汽车座椅头枕的调节机构。

技术介绍

[0002]汽车座椅头枕是汽车座椅上的主要部件之一，可用于对驾驶人的头部进行防护，但现有的汽车座椅头枕在使用者过程中，无法进行角度调节，同时不方便使用者对汽车座椅头枕进行折叠。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车座椅头枕的调节机构，具备了便于前后调节的优点，解决了现有的汽车座椅头枕在使用者过程中，无法进行角度调节，同时不方便使用者对汽车座椅头枕进行折叠的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅头枕的调节机构，包括座椅杆，所述座椅杆的顶部套设有头枕套，所述头枕套的右侧固定安装有头枕盖，所述头枕套的内部设置有带孔板，所述座椅杆的后侧开设有卡槽，所述带孔板的表面与卡槽的内壁接触，所述头枕套的内部设置有扭簧一，所述扭簧一的一端固定连接在头枕套的内部，所述扭簧一的另一端套设在带孔板的表面，所述头枕套的正面活动安装有弹簧按钮，所述弹簧按钮的后端贯穿至头枕套的内部并固定连接在带孔板的表面，所述座椅杆的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的前端与后端均滑动连接在头枕套的内部，所述固定杆的表面固定连接有扭簧二，所述扭簧二远离固定杆的一端固定连接在头枕套的内部，所述头枕套和头枕盖的底部均开设有开口。
[0005]作为本技术优选的，所述扭簧一和扭簧二均由不锈钢材料制成，所述弹簧按钮为防水按钮。
[0006]作为本技术优选的，所述头枕盖的内部横向固定连接有加强板，所述加强板的底部与带孔板的顶部接触。
[0007]作为本技术优选的，所述头枕盖内壁左侧的前端与后端均固定连接有滑杆，所述带孔板滑动套接在滑杆的表面。
[0008]作为本技术优选的，所述头枕套内壁的左侧固定连接有定位板，所述定位板的顶部与固定杆的底部接触。
[0009]作为本技术优选的，所述带孔板表面的形状为凹形，所述带孔板的左侧与固定杆的表面接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术由座椅杆通过固定杆和扭簧二对头枕套的角度进行调节，再由弹簧按钮和扭簧一通过带孔板和卡槽对不使用时的头枕套进行位置固定，从而具备了便于前后调节的优点，解决了现有的汽车座椅头枕在使用者过程中，无法进行角度调节，同时不方便使用者对汽车座椅头枕进行折叠的问题，结构简单，方便操作。
[0012]2、本技术通过将扭簧二设置由不锈钢材料制成，能够提高扭簧二的使用寿命，避免了扭簧二容易出现生锈损坏的现象。
[0013]3、本技术通过设置加强板，能够提高头枕盖的支撑强度，同时提高带孔板在移动时的稳定性。
[0014]4、本技术通过设置滑杆，能够对带孔板进行限位，避免了带孔板在移动时出现转动的现象，同时提高了带孔板的支撑强度。
[0015]5、本技术通过设置定位板，能够对固定杆进行支撑，提高了固定杆的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构头枕套的立体示意图；
[0018]图3为本技术结构头枕套旋转后的立体示意图；
[0019]图4为本技术图2中A处放大结构图；
[0020]图5为本技术实施例二提供的电动缸示意图。
[0021]图中：1、座椅杆；2、头枕套；3、头枕盖；4、带孔板；5、卡槽；6、扭簧一；7、弹簧按钮；8、固定杆；9、扭簧二；10、开口；11、加强板；12、滑杆；13、定位板；14、电动缸；15、电动按钮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]如图1至图5所示，本技术提供的一种汽车座椅头枕的调节机构，包括座椅杆1，根据不同车型座椅对头枕中心距的要求，可以将座椅杆1加工成不同角度，椅杆1的顶部套设有头枕套2，头枕套2的右侧固定安装有头枕盖3，头枕套2的内部设置有带孔板4，座椅杆1的后侧开设有卡槽5，带孔板4的表面与卡槽5的内壁接触，头枕套2的内部设置有扭簧一6，扭簧一6的一端固定连接在头枕套2的内部，扭簧一6的另一端套设在带孔板4的表面，头枕套2的正面活动安装有弹簧按钮7，弹簧按钮7的后端贯穿至头枕套2的内部并固定连接在带孔板4的表面，座椅杆1的左侧固定连接有固定杆8，固定杆8的前端与后端均滑动连接在头枕套2的内部，固定杆8的表面固定连接有扭簧二9，扭簧二9远离固定杆8的一端固定连接在头枕套2的内部，头枕套2和头枕盖3的底部均开设有开口10。
[0025]参考图2，扭簧一6和扭簧二9均由不锈钢材料制成，弹簧按钮7为防水按钮。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过将扭簧二9设置由不锈钢材料制成，能够提高扭簧二9的使用寿命，避免了扭簧二9容易出现生锈损坏的现象。
[0027]参考图4，头枕盖3的内部横向固定连接有加强板11，加强板11的底部与带孔板4的顶部接触。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加强板11，能够提高头枕盖3的支撑强度，同时提高带孔板4在移动时的稳定性。
[0029]参考图4，头枕盖3内壁左侧的前端与后端均固定连接有滑杆12，带孔板4滑动套接在滑杆12的表面。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滑杆12，能够对带孔板4进行限位，避免了带孔板4在移动时出现转动的现象，同时提高了带孔板4的支撑强度。
[0031]参考图3，头枕套2内壁的左侧固定连接有定位板13，定位板13的顶部与固定杆8的底部接触。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置定位板13，能够对固定杆8进行支撑，提高了固定杆8的稳定性。
[0033]参考图4，带孔板4表面的形状为凹形，带孔板4的左侧与固定杆8的表面接触。
[0034]实施例二：
[0035]如图1至图5所示，本技术提供的一种汽车座椅头枕的调节机构，包括座椅杆1，座椅杆1的顶部套设有头枕套2，头枕套2的右侧固定安装有头枕盖3，头枕套2的内部设置有带孔板4，座椅杆1的后侧开设有卡槽5，带孔板4的表面与卡槽5的内壁接触，头枕套2的内部设置有扭簧一6，扭簧一6的一端固定连接在头枕套2的内部，扭簧一6的另一端套设在带孔板4的表面，头枕套2的内部固定安装有电动缸14，电动缸14的输出端通过连接板固定连接在带孔板4的表面，头枕套2的正面固定安装有电动按钮15，电动按钮15与电动缸14电连接，能够对带孔板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕的调节机构，包括座椅杆(1)，其特征在于：所述座椅杆(1)的顶部套设有头枕套(2)，所述头枕套(2)的右侧固定安装有头枕盖(3)，所述头枕套(2)的内部设置有带孔板(4)，所述座椅杆(1)的后侧开设有卡槽(5)，所述带孔板(4)的表面与卡槽(5)的内壁接触，所述头枕套(2)的内部设置有扭簧一(6)，所述扭簧一(6)的一端固定连接在头枕套(2)的内部，所述扭簧一(6)的另一端套设在带孔板(4)的表面，所述头枕套(2)的正面活动安装有弹簧按钮(7)，所述弹簧按钮(7)的后端贯穿至头枕套(2)的内部并固定连接在带孔板(4)的表面，所述座椅杆(1)的左侧固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的前端与后端均滑动连接在头枕套(2)的内部，所述固定杆(8)的表面固定连接有扭簧二(9)，所述扭簧二(9)远离固定杆(8)的一端固定连接在头枕套(2)的内部，所述头枕套(2)和头枕盖(3)的底部均开设有开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭云，
申请(专利权)人：泰斯卡汽车内饰件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：