本实用新型专利技术提供了一种安全舒适性汽车座椅头枕。所述汽车座椅头枕包括主头枕和对称设置在主头枕两侧左、右侧枕，所述左、右侧枕通过侧枕安装架与主头枕的头枕支架连接；所述头枕支架包括U型支撑杆和对称连接在U型支撑杆开口部位的两根7字型支撑杆，侧枕安装架固定在U型支撑杆的封闭部位，在侧枕安装架的两端分别固定连接有阻尼转轴，在两个阻尼转轴的自由端分别连接有侧枕安装轴，所述U型支撑杆、侧枕安装架及两个阻尼转轴均置于主头枕内，两端的侧枕安装轴伸出主头枕，左、右侧枕分别与侧枕安装轴固定插接。本实用新型专利技术的侧枕与主头枕通过头枕杆连接，并将连接部位埋伏在主头枕内，增加了头枕的整体连接强度，提高了头枕的舒适性和安全性。和安全性。和安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种安全舒适性汽车座椅头枕
[0001]本技术涉及汽车配饰
，具体涉及一种安全舒适性汽车座椅头枕。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的而提高，汽车已经越来越普及，人们对汽车内饰配件的要求也越来越高。汽车座椅是汽车内最大的配件，其主要功能是用于支撑乘坐者的重量，缓和由车身传动带来的振动和冲击，为乘车者提供舒适安全的乘坐环境。汽车头枕又是汽车座椅上比较重要的部件，具有安全维护颈部、与人体接触部位柔软舒适和便于睡觉时固定头部等优点。随着终端消费者对汽车驾乘舒适性的日益增加，以及汽车销售市场竞争激励，销售价格日益下降的矛盾，开发低成本高舒适性的头枕以及头枕杆结构显得尤为重要。
[0003]现有的汽车座椅头枕不能对乘客的头部两侧进行限定造成休息过程中由于汽车行驶乘客头部左右晃动。为了解决上述问题，很多汽车商设计出一种可以卡装在汽车头枕上的车载侧睡头枕，该头枕是后期卡装在汽车座椅头枕上，其连接强度较低，可靠性差；在碰撞过程中，很容易出现脱落，安全性能较低，在行驶中发生意外时不能对乘客的头部起到保护作用。
技术实现思路
[0004]本技术根据现有技术的不足提供一种安全舒适性汽车座椅头枕，该头枕既可以对乘客的颈部进行支撑，又可以对头部两侧进行限定，而且主头枕和两侧枕采用一体连接，即保证了头枕的舒适性，又能保证头枕的强度，提高其安全性能。
[0005]为了达到上述技术目的，本技术提供了一种安全舒适性汽车座椅头枕，所述汽车座椅头枕包括主头枕和对称设置在主头枕两侧左侧枕、右侧枕，所述左侧枕和右侧枕通过侧枕安装架与主头枕的头枕支架连接；所述头枕支架包括U型支撑杆和对称连接在U型支撑杆开口部位的两根7字型支撑杆，所述侧枕安装架固定在U型支撑杆的封闭部位，在侧枕安装架的两端分别固定连接有阻尼转轴，在两个阻尼转轴的自由端分别连接有侧枕安装轴，所述U型支撑杆、侧枕安装架及两个阻尼转轴均置于主头枕内，两端的侧枕安装轴伸出主头枕，所述左侧枕和右侧枕分别与伸出主头枕的两根侧枕安装轴固定插接。
[0006]本技术较优的技术方案：所述阻尼转轴包括转轴和轴套，所述轴套套设在转轴的一端，转轴的自有端与侧枕安装轴一体连接，在轴套沿着转轴轴向设有开口，并在轴套其中一侧开口边缘设有安装板，在安装板上开设有螺栓连接孔和卡槽；所述阻尼转轴通过安装板与侧枕安装架连接，并通过固定螺栓及侧枕安装架上对应的卡块固定连接。
[0007]本技术较优的技术方案：所述侧枕安装架的长度大于U型支撑杆的宽度，小于或等于主头枕的宽度。
[0008]本技术较优的技术方案：所述主头枕为L型头枕，左侧枕和右侧枕的截面也呈L型，且两个侧枕的横向杆自由端与主头枕两侧的侧枕安装轴固定插接，并在阻尼转轴的作用下前后旋转调整侧枕与主头枕之间的角度。
[0009]本技术较优的技术方案：所述侧枕安装架上开设有与U型支撑杆封口部位形状相同的凹槽，U型支撑杆的封口部位嵌入侧枕安装架的凹槽内。
[0010]本技术较优的技术方案：在侧枕安装架的两端分别设有转轴安装槽，在转轴安装槽内对应设有卡块和螺栓孔，两个阻尼转轴均置于转轴安装槽内，其安装板上的卡槽与转轴安装槽内的卡块对应卡接，并通过固定螺栓固定。
[0011]本技术较优的技术方案：在轴套上设有弧形缺口，并在弧形缺口的位置中部设有角度限位螺栓，所述转轴的旋转角度控制在115
°
。
[0012]本技术的阻尼转轴可以使用专利公开号CN208264379U， CN209972251U和CN209719351U的转轴，其原理与上述公开的原理相同。
[0013]本技术的有益效果：
[0014](1)本技术包括中部的主头枕和置于主头枕两侧的左、右侧枕，左、右侧枕的安装架与头枕杆固定连为一体，其连接部位置于主头枕内，使主头枕与两侧枕连为一个整体，增加了头枕的整体连接强度，提高了头枕的舒适性和安全性。
[0015](2)本技术的头枕杆包括U型支撑杆、连接在U型支撑杆两开口部位的两根7字型支撑杆，其侧枕安装架固定在U型支撑杆的封闭部位，使头枕杆与侧枕安装架连接范围较大，增加两者的连接效果；
[0016](3)本技术的左、右侧枕通过阻尼转轴与侧枕安装架连接，侧枕安装轴与阻尼转轴连为一体，阻尼转轴嵌入侧枕安装架两侧的安装槽内，并通过螺栓固定，且阻尼转轴连通侧枕安装架一起置于主头枕内，只有侧枕安装轴部分伸出主头枕，方便侧枕的连接，以及侧枕的角度调节，适合睡觉时保持头部位置，可以根据需要设置调节角度，旋转的扭矩，向前和向后旋转的扭矩可相同或不同，并能在其中任何位置停止，转轴耐久性好。
[0017]本技术的侧枕与主头枕通过头枕杆连接，并将连接部位埋伏在主头枕内，保证了两者的连接强度，使侧枕连接更加安全可靠；在使用时，通过两个侧枕对乘客的头部两侧进行限定，避免休息过程中由于汽车行驶造成乘客头部左右晃动，并且汽车在行驶中发生意外时该装置对头部起到保护作用。
附图说明
[0018]图1是本技术的正面结构示意图；
[0019]图2是本技术的侧面结构示意图；
[0020]图3是头枕杆与侧枕连接正面示意图；
[0021]图4是头枕杆与侧枕连接俯视图；
[0022]图5是本技术的头枕杆结构示意图；
[0023]图6是本技术中阻尼转轴的安装示意图。
[0024]图中：1—主头枕，2—左侧枕，3—右侧枕，4—侧枕安装架，400—卡块，401—转轴安装槽，5—阻尼转轴，500—转轴，501—轴套，502—开口， 503—安装板，504—弧形缺口，505—角度限位螺栓，6—头枕支架，600— U型支撑杆，601—7字型支撑杆，7—侧枕安装轴，8—固定螺栓。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图1至图6均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本技术实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本技术的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本技术的范围。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]实施例提供了一种安全舒适性汽车座椅头枕，如图1和图2所示，所述汽车座椅头枕包括主头枕1和对称设置在主头本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全舒适性汽车座椅头枕，其特征在于：所述汽车座椅头枕包括主头枕(1)和对称设置在主头枕(1)两侧左侧枕(2)、右侧枕(3)，所述左侧枕(2)和右侧枕(3)通过侧枕安装架(4)与主头枕(1)的头枕支架(6)连接；所述头枕支架(6)包括U型支撑杆(600)和对称连接在U型支撑杆(600)开口部位的两根7字型支撑杆(601)，所述侧枕安装架(4)固定在U型支撑杆(600)的封闭部位，在侧枕安装架(4)的两端分别固定连接有阻尼转轴(5)，在两个阻尼转轴(5)的自由端分别连接有侧枕安装轴(7)，所述U型支撑杆(600)、侧枕安装架(4)及两个阻尼转轴(5)均置于主头枕(1)内，两端的侧枕安装轴(7)伸出主头枕，所述左侧枕(2)和右侧枕(3)分别与伸出主头枕(1)的两根侧枕安装轴(7)固定插接。2.根据权利要求1所述的一种安全舒适性汽车座椅头枕，其特征在于：所述阻尼转轴(5)包括转轴(500)和轴套(501)，所述轴套(501)套设在转轴的一端，转轴(500)的自有端与侧枕安装轴(7)一体连接，在轴套沿着转轴(500)轴向设有开口(502)，并在轴套其中一侧开口边缘设有安装板(503)，在安装板(503)上开设有螺栓连接孔和卡槽；所述阻尼转轴(5)通过安装板(503)与侧枕安装架(4)连接，并通过固定螺栓(8)及侧枕安装架(4)上对应的卡块(400)固定连接。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭云，
申请(专利权)人：泰斯卡汽车内饰件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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