本实用新型专利技术属于自卸车技术领域，提供了一种用于运载巨石的自卸车货箱结构及具有其的自卸车，其中货箱结构包括底板、前板和两侧板，底板、前板和侧板之间两两固接，还包括加强板和后尾梁，加强板设置于底板和前板之间、底板和侧板之间以及前板和侧板之间，底板的尾部向上弯折形成一弯折段，后尾梁和弯折段固接。采用本申请技术方案，加强板对货箱的前板、底板、侧板进行了有效的连接加强，保证了货箱的整体结构强度和耐磨损性能。同时底板尾部弯折形成一弯折段，配合加强板的结构，在保证运输要求的同时，能承受更大的总载重，也能承受巨石在装卸时的巨大冲击力。装卸时的巨大冲击力。装卸时的巨大冲击力。
【技术实现步骤摘要】
用于运载巨石的自卸车货箱结构及具有其的自卸车
[0001]本技术涉及自卸车
，具体涉及一种用于运载巨石的自卸车货箱结构。
技术介绍
[0002]首先，目前货箱在运载一般性货物(比如：土方、煤块、碎石、矿石等)，总质量很大，但是个体的体积不是太大，所以货箱设计的承受巨石等的冲击力不是太大。如果装载巨石类货物时，巨大的冲击力会超出货箱的设计承载力，对货箱、车体造成砸伤、变形、扭曲等损伤，导致整车使用寿命减短、甚至损坏等不利情况。
[0003]其次，目前货箱直接落于底盘大梁翼梁上方，在底盘大梁后端两侧面安装有固定的铰轴支承座，货箱使用铰轴与铰轴支承座进行铰接安装，铰轴随货箱同步旋转举升、落箱。虽然安装方式设计简单，但因货箱直接落于底盘大梁翼梁上方，装载物料时会对底盘及安装于底盘大梁上的各个系统产生直接的巨大冲击，对整车的工作效果、工作寿命有不利影响。同时现有铰轴的防跟转结构设计强度不高，在受到强大外力冲击后，会有跟转、串动、变形等情况，导致铰轴磨损加大，货箱旋转卡滞，卡死，使用寿命减短等不利情况。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种用于运载巨石的自卸车货箱结构，以解决现有自卸车货箱在运送巨石等冲击力太大的货物时容易造成车体砸伤、变形等损伤，导致整车使用寿命减短的问题。
[0005]第一方面，本技术提供的一种用于运载巨石的自卸车货箱结构，包括底板、前板和两侧板，所述底板、所述前板和所述侧板之间两两固接，还包括：
[0006]加强板，所述加强板设置于所述底板和所述前板之间、所述底板和所述侧板之间以及所述前板和所述侧板之间；
[0007]所述底板的尾部向上弯折形成一弯折段；
[0008]后尾梁，和所述弯折段固接。
[0009]由上述技术方案可知，本技术提供的一种用于运载巨石的自卸车货箱结构，加强板对货箱的前板、底板、侧板进行了有效的连接加强，保证了货箱的整体结构强度和耐磨损性能。
[0010]可选地，所述底板的尾部向上弯折形成一弯折段，所述弯折段的弯折角度为13
°
。
[0011]由上述技术方案可知，尾部13
°
的翘角，以及加强板的结构，在保证运输要求的同时，能承受更大的总载重，也能承受巨石在装卸时的巨大冲击力。
[0012]可选地，所述前板相对于竖直方向倾斜设置，所述前板相对于竖直方向的倾斜角度为6
°
。
[0013]由上述技术方案可知，前倾6
°
的设计，与举升油缸的连接角度更加有利于油缸举升力的利用，能更好的节约能耗。
[0014]第二方面，本技术提供了一种自卸车，包括第一方面任一种可能实现方式的自卸车货箱结构，还包括：
[0015]安装座，安装于底盘大梁的左右两侧面；
[0016]副车架，安装于底盘大梁翼梁上方；
[0017]铰轴支承座，安装于所述安装座和所述副车架之间，和所述安装座和所述副车架固定为一体；
[0018]货箱连接板，固接于所述自卸车货箱结构的底部；所述货箱连接板和所述铰轴支撑座通过铰轴转动连接，所述铰轴上还设置有防转结构用于限制所述铰轴转动。
[0019]由上述技术方案可知，副车架分担了装料时的部分冲击，减少了对底盘的冲击，保护了整车其他系统，避免了很多由此造成的故障。
[0020]可选地，所述防转结构包括：
[0021]固定板，和所述铰轴固接；
[0022]铰轴止转板，可拆卸设置于所述货箱连接板上；所述固定板包括限位段，所述限位段设置于所述铰轴止转板和所述货箱连接板之间。
[0023]由上述技术方案可知，固接有固定板的铰轴和铰轴止转板协同工作，既能很好的连接货箱和副车架，保证货箱旋转运动顺畅，同时很好的实现了销轴随货箱同步旋转，保护销轴不被过分磨损破坏，保证了整车工作效果的同时也很大的延长了销轴的工作寿命。
[0024]采用上述技术方案，本申请具有如下技术效果：
[0025]1)本技术提供的一种用于运载巨石的自卸车货箱结构，加强板对货箱的前板、底板、侧板进行了有效的连接加强，保证了货箱的整体结构强度和耐磨损性能。同时底板尾部弯折形成一弯折段，配合加强板的结构，在保证运输要求的同时，能承受更大的总载重，也能承受巨石在装卸时的巨大冲击力。
[0026]2)本技术提供的一种自卸车，副车架分担了装料时的部分冲击，减少了对底盘的冲击，保护了整车其他系统，避免了很多由此造成的故障。固接有固定板的铰轴和铰轴止转板协同工作，既能很好的连接货箱和副车架，保证货箱旋转运动顺畅，同时很好的实现了销轴随货箱同步旋转，保护销轴不被过分磨损破坏，保证了整车工作效果的同时也很大的延长了销轴的工作寿命。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0028]图1为本技术实施例提供的自卸车货箱结构的示意图；
[0029]图2为本技术实施例提供的自卸车的侧视图；
[0030]图3为本技术实施例提供的自卸车的载货运输阶段示意图；
[0031]图4为本技术实施例提供的自卸车的货箱举升卸料阶段示意图。
[0032]附图标记：
[0033]11
‑
底板；12
‑
后尾梁；13
‑
弯折段；14
‑
后立柱；15
‑
前板；16
‑
加强板；
[0034]21
‑
安装座；22
‑
货箱连接板；23
‑
副车架；24
‑
铰轴支承座；25
‑
铰轴；26
‑
铰轴止转板；27
‑
固定板。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0036]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于运载巨石的自卸车货箱结构，包括底板、前板和两侧板，所述底板、所述前板和所述侧板之间两两固接，其特征在于，还包括：加强板，所述加强板设置于所述底板和所述前板之间、所述底板和所述侧板之间以及所述前板和所述侧板之间；所述底板的尾部向上弯折形成一弯折段；后尾梁，和所述弯折段固接。2.根据权利要求1所述的自卸车货箱结构，其特征在于，所述弯折段相对于所述底板的弯折角度为13
°
。3.根据权利要求1所述的自卸车货箱结构，其特征在于，所述前板相对于竖直方向倾斜设置，所述前板相对于竖直方向的倾斜角度为6
°
。4.一种自卸车，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖华，田斌，武向阳，郑兴义，
申请(专利权)人：潍柴扬州特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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