自卸车货箱底板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自卸车货箱底板，所述货箱底板包括底板本体，底板本体内设有横梁和纵梁，横梁和纵梁垂直交错设置，所述底板本体内还设有缓冲层，所述缓冲层设置在横梁和纵梁的表面；所述底板本体的顶角处均设有定位块和固定板，所述固定板一端与定位块固定连接，另一端与底板本体固定连接；所述定位块的底部及底板本体的顶角处均设有定位销，定位块的底部及底板本体上设有与定位销匹配的定位孔；通过设置缓冲层，可有效缓解货箱底部因重压或卸料时引压力和冲击过大而造成变形，防止车厢的底板变形，提高了货厢的使用寿命；且采用缓冲层，可使整车轻量化，降低能源消耗，而且结构简单成本低，兼具高强度和低运营成本。兼具高强度和低运营成本。兼具高强度和低运营成本。

【技术实现步骤摘要】
自卸车货箱底板


[0001]本技术涉及汽车部件的设计加工
，具体地说是一种自卸车货箱底板。

技术介绍

[0002]现有技术中的货箱底板总成，其货箱横梁通过连接板放置在货箱纵梁的上方，货箱边框与横梁的端头相接，三者形成叠加型网状骨架。货箱底板放置于该骨架之上，通过焊接的连接方式与骨架相连，形成整体的承载平台。该承载平台采用U型螺栓、垫木、连接板与底盘的车架纵梁相连。
[0003]上述货箱底板总成结构简单，制造容易，但是相对自重而言，它对整车的刚度和强度的贡献偏小，迫使车架加强刚度和强度，从而在很大程度上制约了整车轻量化。随着计重收费的全面实施，从节能降耗、遵章守法以及降低运输成本等多方面需求考虑，自重较大的传统结构货箱急需进行较大的变革。

技术实现思路

[0004]针对上述现有的货箱底板总成结构简单，制造容易，但是相对自重而言，它对整车的刚度和强度的贡献偏小，迫使车架加强刚度和强度，从而在很大程度上制约了整车轻量化等问题，本技术提供一种自卸车货箱底板。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种自卸车货箱底板，所述货箱底板包括底板本体，底板本体内设有横梁和纵梁，横梁和纵梁垂直交错设置，所述底板本体内还设有缓冲层，所述缓冲层设置在横梁和纵梁的表面；所述底板本体的顶角处均设有定位块和固定板，所述固定板一端与定位块固定连接，另一端与底板本体固定连接；所述定位块的底部及底板本体的顶角处均设有定位销，定位块的底部及底板本体上设有与定位销匹配的定位孔。/>[0007]进一步地，所述缓冲层由弹性材料制成。
[0008]进一步地，所述缓冲层由橡胶制成。
[0009]进一步地，所述缓冲层由塑料制成。
[0010]进一步地，所述缓冲层为弹簧垫。
[0011]进一步地，所述定位块的横截面呈L型，其伸长端I与伸长端II之间的夹角为90度。
[0012]进一步地，所述定位块的顶角处设有定位销，伸长端I和伸长端II上均设有定位孔。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提供的自卸车货箱底板，通过设置缓冲层，可有效缓解货箱底部因重压或卸料时引压力和冲击过大而造成变形，防止车厢的底板变形，提高了货厢的使用寿命；且采用缓冲层，可使整车轻量化，降低能源消耗，而且结构简单成本低，兼具高强度和低运营成本。
[0015]本技术提供的自卸车货箱底板，通过在底板本体的顶角处设置定位块和固定板，所述固定板一端与定位块固定连接，另一端与底板本体固定连接；所述定位块的底部及底板本体的顶角处均设有定位销，定位块的底部及底板本体上设有与定位销匹配的定位孔；定位块和底板本体之间通过定位销和定位孔双向定位，并通过固定板将定位块和底板本体连接固定，通过三重固定连接，使定位块和底板本体之间连接更牢固并且拆卸方便。
[0016]本技术提供的自卸车货箱底板，定位块的横截面呈L型，其伸长端I与伸长端II之间的夹角为90度，定位块卡紧设置在货箱的顶角，更便于货箱的定位。
[0017]本技术提供的自卸车货箱底板，通过在定位块的顶角处设置定位销，伸长端I和伸长端II上均设置定位孔，定位销和两个定位孔呈三角形排布，形成最稳固的结构。
附图说明
[0018]图1本技术结构示意图；
[0019]图2本技术内部结构示意图；
[0020]图3本技术定位块结构示意图；
[0021]附图标记：1、底板本体，2、横梁，3、纵梁，4、定位块，5、固定板，6、缓冲层；
[0022]401、伸长端I，402、伸长端II，403、定位销，404、定位孔，405、固定孔。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本技术做进一步的阐述。
[0024]如图所示：一种自卸车货箱底板，所述货箱底板包括底板本体1，底板本体1内设有横梁2和纵梁3，横梁2和纵梁3垂直交错设置，所述底板本体1内还设有缓冲层6，所述缓冲层6设置在横梁2和纵梁3的表面；所述缓冲层6由弹性材料橡胶或塑料制成；所述缓冲层6也可为弹簧垫。通过设置缓冲层，可有效缓解货箱底部因重压或卸料时引压力和冲击过大而造成变形，防止车厢的底板变形，提高了货厢的使用寿命；且采用缓冲层，可使整车轻量化，降低能源消耗，而且结构简单成本低，兼具高强度和低运营成本。
[0025]所述底板本体1的顶角处均设有定位块4和固定板5，所述固定板5一端与定位块4固定连接，另一端与底板本体1固定连接；所述定位块4的底部及底板本体1的顶角处均设有定位销403，定位块4的底部及底板本体1上设有与定位销403匹配的定位孔404。通过在底板本体的顶角处设置定位块和固定板，所述固定板一端与定位块固定连接，另一端与底板本体固定连接；所述定位块的底部及底板本体的顶角处均设有定位销，定位块的底部及底板本体上设有与定位销匹配的定位孔；定位块和底板本体之间通过定位销和定位孔双向定位，并通过固定板将定位块和底板本体连接固定，通过三重固定连接，使定位块和底板本体之间连接更牢固并且拆卸方便。
[0026]所述定位块4的横截面呈L型，其伸长端I401与伸长端II402之间的夹角为90度，定位块卡紧设置在货箱的顶角，更便于货箱的定位。
[0027]所述定位块4的顶角处设有定位销403，伸长端I401和伸长端II402上均设有定位孔404，通过在定位块的顶角处设置定位销，伸长端I和伸长端II上均设置定位孔，定位销和两个定位孔呈三角形排布，形成最稳固的结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车货箱底板，所述货箱底板包括底板本体(1)，底板本体(1)内设有横梁(2)和纵梁(3)，横梁(2)和纵梁(3)垂直交错设置，其特征在于：所述底板本体(1)内还设有缓冲层(6)，所述缓冲层(6)设置在横梁(2)和纵梁(3)的表面；所述底板本体(1)的顶角处均设有定位块(4)和固定板(5)，所述固定板(5)一端与定位块(4)固定连接，另一端与底板本体(1)固定连接；所述定位块(4)的底部及底板本体(1)的顶角处均设有定位销(403)，定位块(4)的底部及底板本体(1)上设有与定位销(403)匹配的定位孔(404)。2.如权利要求1所述的自卸车货箱底板，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，
申请(专利权)人：包头市天盛重工有限公司，
类型：新型
国别省市：