换挡杆组件及换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种换挡杆组件及换挡装置，包括换挡杆、滑杆和预压补偿结构；换挡杆的下部设有导向安装孔；滑杆的上端设于导向安装孔内；预压补偿结构设于换挡杆和滑杆之间，预压补偿结构的外侧弹性抵接于换挡杆上，内侧弹性抵接于滑杆上。利用预压补偿结构可变形的性能，补偿滑杆与换挡杆的导向安装孔的内周壁之间的滑动配合间隙，保证换挡杆始终导正滑杆，避免长时间使用后滑杆与换挡杆之间配合松垮，防止换挡过程中存在顿挫手感。防止换挡过程中存在顿挫手感。防止换挡过程中存在顿挫手感。

【技术实现步骤摘要】
换挡杆组件及换挡装置


[0001]本技术属于换挡装置
，特别是涉及一种换挡杆组件及换挡装置。

技术介绍

[0002]在现有换挡杆组件中，换挡杆和滑杆直接通过轴孔滑动配合，存在滑动配合间隙，经过长时间使用后，换挡杆和滑杆的滑动配合间隙加大，换挡过程中存在顿挫手感，换挡杆组件使用寿命较短。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有的换挡杆组件长时间使用后，换挡过程中存在顿挫手感的问题，提供一种换挡杆组件及换挡装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种换挡杆组件，包括换挡杆、滑杆和预压补偿结构，所述换挡杆的下部设有导向安装孔，所述滑杆的上端设于所述导向安装孔内；
[0005]所述预压补偿结构设于所述换挡杆和所述滑杆之间，所述预压补偿结构的外侧弹性抵接于所述换挡杆上，内侧弹性抵接于所述滑杆上。
[0006]可选地，所述预压补偿结构包括衬套和预压圈，所述衬套的刚度大于所述预压圈的刚度；
[0007]所述衬套的固定端套于所述滑杆上，活动端的外侧弹性抵紧于所述导向安装孔的内周壁；
[0008]所述预压圈设于所述滑杆上，并弹性抵紧于所述衬套的活动端的内侧。
[0009]可选地，所述衬套包括套环和绕所述套环的周向分布的多个卡脚，所述套环固定于所述滑杆上，所述卡脚的外侧弹性抵紧于所述导向安装孔的内周壁，所述预压圈弹性抵紧于所述卡脚的内侧。
[0010]可选地，所述滑杆上设有上卡凸和下卡凸，所述套环卡接于所述上卡凸和所述下卡凸之间。
[0011]可选地，所述套环的顶部设有向内延伸的翻边部，所述翻边部卡接于所述上卡凸的下侧和所述下卡凸的上侧之间；
[0012]所述上卡凸设为多个，且绕所述滑杆的周向间隔分布；
[0013]所述下卡凸为环形卡凸，所述下卡凸的外侧抵接于所述套环的内周。
[0014]本技术实施例还提供了一种换挡装置，包括换挡支架、换挡感结构、换挡控制器和前述换挡杆组件。
[0015]可选地，所述换挡支架包括主支架、侧基座和侧盖板；
[0016]所述主支架的第一侧开口，所述侧基座盖合于所述主支架的第一侧，所述侧基座与所述主支架围合形成有容纳腔，所述换挡杆组件的下端和所述换挡感结构位于所述容纳腔内；
[0017]所述换挡感结构自所述主支架的开口侧设于所述主支架内，所述侧基座和所述侧盖板配合限制所述换挡感结构水平移动；
[0018]所述换挡控制器固定于所述侧基座与所述侧盖板之间。
[0019]可选地，所述换挡控制器包括PCB板、第一连接器、第二连接器、第三连接器和连接线束；
[0020]所述PCB板的第一侧面向所述侧基座，第二侧面向所述侧盖板；所述PCB板上设有贯通其第一侧和第二侧的限位槽；
[0021]所述第一连接器设于所述PCB板的第一侧，用于连接整车线束；
[0022]所述第二连接器设于所述PCB板的第二侧；
[0023]所述第三连接器设于所述PCB板外，用于连接；
[0024]所述连接线束包括第一连接段和第二连接段；所述第一连接段的第一端连接于所述第二连接器，第二端经所述限位槽绕至所述PCB板的第一侧，所述限位槽限制所述第一连接段水平移动；所述第二连接段的第一端连接于所述第一连接段的第二端，第二端经所述PCB板的外侧绕至所述侧盖板之外，并与所述第三连接器连接；
[0025]所述侧盖板上设有第一限位点和第二限位点；
[0026]所述第一限位点和所述第二限位点配合箍紧所述第二连接段，并限制所述第二连接段相对于所述换挡支架移动。
[0027]可选地，所述换挡支架还包括上盖板，所述上盖板盖合于所述主支架的顶部；
[0028]所述换挡杆上设有转轴，所述主支架的顶侧设有下限位部，所述上盖板的底侧设有上限位部，所述转轴可自转地定位于所述下限位部与所述上限位部之间。
[0029]可选地，所述换挡感结构包括挡位块和包塑在所述挡位块上的缓冲垫；所述滑杆的底部与所述挡位块的上表面线面接触；所述换挡杆组件滑动至稳态位置、R挡位置或D挡位置时所述滑杆撞击所述缓冲垫产生换挡动作音。
[0030]本技术实施例提供的换挡杆组件及换挡装置，与现有技术相比，利用预压补偿结构可变形的性能，补偿滑杆与换挡杆的导向安装孔的内周壁之间的滑动配合间隙，保证换挡杆始终导正滑杆，且避免长时间使用后滑杆与换挡杆之间配合松垮，从而防止换挡过程中存在顿挫手感，延长换挡杆组件的使用寿命。
附图说明
[0031]图1是本技术一实施例提供的换挡装置的结构示意图；
[0032]图2是图1的A
‑
A剖视图；
[0033]图3是图1所示换挡装置的俯视图；
[0034]图4是图3的B
‑
B剖视图；
[0035]图5是本技术一实施例提供的换挡装置沿图4的C
‑
C面剖切的剖视图；
[0036]图6是图4中F部的放大图；
[0037]图7是图2中的换挡控制器的立体结构示意图一；
[0038]图8是图2中的换挡控制器的立体结构示意图二；
[0039]图9是图4中主支架和上盖板的立体结构示意图；
[0040]图10是图2中换挡感结构的立体结构示意图；
[0041]图11是图10中缓冲垫的结构示意图；
[0042]图12是图4中的换挡杆组件的局部爆炸图；
[0043]图13是本技术一实施例提供的换挡装置的装配过程图一；
[0044]图14是本技术一实施例提供的换挡装置的装配过程图二；
[0045]图15是本技术一实施例提供的换挡装置的装配过程图三；
[0046]图16是图1所示换挡装置的工作原理图。
[0047]说明书中的附图标记如下：
[0048]1、换挡杆组件；
[0049]11、换挡杆；111、导向安装孔；112、转轴；113、挡位位置感应磁铁；11a、换挡杆本体；11b、换挡杆包塑件；
[0050]12、滑杆；121、滑动段；122、补偿段；1221、上卡凸；1222、下卡凸；1223、环形卡槽；
[0051]13、回位弹簧；
[0052]14、预压补偿结构；141、衬套；1411、套环；14111、翻边部；1412、卡脚；142、预压圈；
[0053]2、换挡支架；21、主支架；211、下限位部；212、定位柱；22、侧基座；23、侧盖板；231、第一限位点；232、第二限位点；24、容纳腔；25、上盖板；251、上限位部；252、定位孔；
[0054]3、换挡感结构；31、挡位块；32、缓冲垫；321、R挡限位缓冲点；322、回弹限位缓冲点；323、D挡限位缓冲点；
[0055]4、换挡控制器；41、PCB板；411、限位槽；42、第一连接器；43、第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡杆组件，包括换挡杆和滑杆，所述换挡杆的下部设有导向安装孔，所述滑杆的上端设于所述导向安装孔内；其特征在于，所述换挡杆组件还包括预压补偿结构；所述预压补偿结构设于所述换挡杆和所述滑杆之间，所述预压补偿结构的外侧弹性抵接于所述换挡杆上，内侧弹性抵接于所述滑杆上。2.根据权利要求1所述的换挡杆组件，其特征在于，所述预压补偿结构包括衬套和预压圈，所述衬套的刚度大于所述预压圈的刚度；所述衬套的固定端套于所述滑杆上，活动端的外侧弹性抵紧于所述导向安装孔的内周壁；所述预压圈设于所述滑杆上，并弹性抵紧于所述衬套的活动端的内侧。3.根据权利要求2所述的换挡杆组件，其特征在于，所述衬套包括套环和绕所述套环的周向分布的多个卡脚，所述套环固定于所述滑杆上，所述卡脚的外侧弹性抵紧于所述导向安装孔的内周壁，所述预压圈弹性抵紧于所述卡脚的内侧。4.根据权利要求3所述的换挡杆组件，其特征在于，所述滑杆上设有上卡凸和下卡凸，所述套环卡接于所述上卡凸和所述下卡凸之间。5.根据权利要求4所述的换挡杆组件，其特征在于，所述套环的顶部设有向内延伸的翻边部，所述翻边部卡接于所述上卡凸的下侧和所述下卡凸的上侧之间；所述上卡凸设为多个，且绕所述滑杆的周向间隔分布；所述下卡凸为环形卡凸，所述下卡凸的外侧抵接于所述套环的内周。6.一种换挡装置，包括换挡支架、换挡感结构和换挡控制器；其特征在于，还包括权利要求1
‑
5任一项所述的换挡杆组件。7.根据权利要求6所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡支架包括主支架、侧基座和侧盖板；所述主支架的第一侧开口，所述侧基座盖合于所述主支架的第一侧，所述侧基座与所述主支架围合形成有容纳腔，所述换挡杆组件的下端和所述换挡感结构位...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅兵，王金伟，孙淑红，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：