滑套步进换挡操纵机构制造技术

一种滑套步进换挡操纵机构，包括变档杆，变档杆的下部一端设置有固定支架，变档杆下部一端与固定支架转动配合连接，变档杆下部的另一端连接有换挡齿轮，换挡齿轮的上部啮合有换挡齿条，换挡齿条上连接有换挡拉线金属头。本发明专利技术有益的效果是：在换挡时依据有效行程的换挡面板，该有效行程取决于变速器机构，在带动齿轮齿条机构形成的直线步进作用下，可以实现单拉线换挡来消除传统结构下的换挡挡位径向晃动，换挡分离不清这类问题的安全性影响，且实现拉线类换挡机构的拉线结构简化，提高换挡传递的有效性；适用于不同的ATV上，实现无差别匹配功能，使用效果好，利于推广。利于推广。利于推广。

【技术实现步骤摘要】
滑套步进换挡操纵机构


[0001]本专利技术涉及摩托车
，尤其涉及一种滑套步进换挡操纵机构。

技术介绍

[0002]目前，换挡操纵机构，指的是ATV(全地形车，欧洲视为T3b车类)中的靠人力操纵的变档机构，通过它来实现控制变速器进行车辆的高低速变换和倒挡的变换，一般为轴头连杆机械结构或换挡环拉线结构，安装在人手接触和车辆变速器之间的车架之上。现有的轴头连杆机械结构或换挡环拉线结构的缺点在于：由于自身结构限制在没有换挡面板的支撑下，人为换挡时给人的主观感受为换挡挡位模糊，换挡分离不清，不彻底，不知道是否挂入适当的挡位以供行驶，造成行驶安全性缺陷。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种滑套步进换挡操纵机构，可以实现单拉线换挡来消除传统结构下的换挡挡位径向晃动，换挡分离不清这类问题的安全性影响，且实现拉线类换挡机构的拉线结构简化，提高换挡传递的有效性；适用于不同的ATV上，实现无差别匹配功能。
[0004]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案：这种滑套步进换挡操纵机构，包括变档杆，变档杆的下部一端设置有固定支架，变档杆下部一端与固定支架转动配合连接，变档杆下部的另一端连接有换挡齿轮，换挡齿轮的上部啮合有换挡齿条，换挡齿轮与换挡齿条啮合，换挡齿条位于变档杆的一侧，换挡齿条上连接有换挡拉线金属头。
[0005]换挡齿轮的一侧设置有轮套主架，换挡齿轮的另一侧设置有轮套附架，轮套主架穿过换挡齿轮、轮套附架，与固定支架连接，轮套附架与固定支架连接。
>[0006]轮套主架通过一组支轴连接固定支架，换挡齿轮上开有一组限位槽，限位槽的数量与支轴数量相同，支轴位于限位槽内。
[0007]限位槽与支轴的数量均为三个。
[0008]变档杆的上部设置有换挡面板。
[0009]变档杆下部位于换挡齿轮的一侧套有回位簧，回位簧位于换挡齿轮与变档杆下部之间。
[0010]本专利技术有益的效果是：本专利技术的滑套步进换挡操纵机构，结构合理，在换挡时依据有效行程的换挡面板，该有效行程取决于变速器机构，在带动齿轮齿条机构形成的直线步进作用下，可以实现单拉线换挡来消除传统结构下的换挡挡位径向晃动，换挡分离不清这类问题的安全性影响，且实现拉线类换挡机构的拉线结构简化，提高换挡传递的有效性；适用于不同的ATV上，实现无差别匹配功能，实用效果好，结构利于推广使用。
附图说明
[0011]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0012]图2为本专利技术实施例轮套附架的结构示意图。
[0013]附图标记说明：变档杆1，固定支架2，换挡齿轮3，换挡齿条4，换挡拉线金属头5，轮套主架6，轮套附架7，支轴8，限位槽9，换挡面板10，回位簧11。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0015]参照附图：本实施例中的滑套步进换挡操纵机构，包括变档杆1，变档杆1的下部一端设置有固定支架2，变档杆1下部一端与固定支架2转动配合连接，变档杆1下部的另一端连接有换挡齿轮3，换挡齿轮3的上部啮合有换挡齿条4，换挡齿轮3与换挡齿条4啮合，换挡齿条4位于变档杆1的一侧，换挡齿条4上连接有换挡拉线金属头5。
[0016]换挡齿轮3的一侧设置有轮套主架6，换挡齿轮3的另一侧设置有轮套附架7，轮套主架6穿过换挡齿轮3、轮套附架7，与固定支架2连接，轮套附架7与固定支架2连接。
[0017]轮套主架6通过一组支轴8连接固定支架2，换挡齿轮3上开有一组限位槽9，限位槽9的数量与支轴8数量相同，支轴8位于限位槽9内。
[0018]限位槽9与支轴8的数量均为三个。
[0019]变档杆1的上部设置有换挡面板10。
[0020]变档杆1下部位于换挡齿轮3的一侧套有回位簧11，回位簧11位于换挡齿轮3与变档杆1下部之间。
[0021]工作时，固定支架2安装至换挡机构内，变档杆1的下部呈倒T形状态设置，一端与固定支架2转动配合连接，也就是插入固定支架内并能够实现转动，而另一端与换挡齿轮3连接，回位簧11套在该端，并通过变档杆1下部竖直部位与换挡齿轮3进行限位，如图所示，在换挡时，变档杆1下部转动，带动换挡齿轮3转动，再带动换挡齿条4移动，再带动换挡拉线金属头5进行换挡，在这个换挡过程中，由于换挡齿轮3与换挡齿条4啮合，形成直线步进换挡效果，此时换挡稳定，在径向上保持稳定，确保换挡过程不会出现径向晃动，换挡分离不清这类问题，确保换挡过程保持稳定。
[0022]本专利技术实施例的特点是：在换挡时依据有效行程的换挡面板，该有效行程取决于变速器机构，在带动齿轮齿条机构形成的直线步进作用下，可以实现单拉线换挡来消除传统结构下的换挡挡位径向晃动，换挡分离不清这类问题的安全性影响，且实现拉线类换挡机构的拉线结构简化，提高换挡传递的有效性；适用于不同的ATV上，实现无差别匹配功能，实用效果好，结构利于推广使用。
[0023]虽然本专利技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑套步进换挡操纵机构，其特征在于：包括变档杆(1)，所述变档杆(1)的下部一端设置有固定支架(2)，所述变档杆(1)下部一端与固定支架(2)转动配合连接，所述变档杆(1)下部的另一端连接有换挡齿轮(3)，所述换挡齿轮(3)的上部啮合有换挡齿条(4)，所述换挡齿轮(3)与换挡齿条(4)啮合，所述换挡齿条(4)位于变档杆(1)的一侧，所述换挡齿条(4)上连接有换挡拉线金属头(5)。2.根据权利要求1所述的滑套步进换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡齿轮(3)的一侧设置有轮套主架(6)，所述换挡齿轮(3)的另一侧设置有轮套附架(7)，所述轮套主架(6)穿过换挡齿轮(3)、轮套附架(7)，与固定支架(2)连接，所述轮套附架(7)与固定支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴继刚，杨仁旭，卫志平，詹敏帅，胡昕，
申请(专利权)人：浙江华洋赛车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：