一种电子换挡器的齿槽座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子换挡器的齿槽座，包括壳体，壳体上设置有挂档滑槽，挂档滑槽设置有至少两个且并排分布，相邻挂档滑槽之间连通有切换滑槽，挂档滑槽和切换滑槽设置于壳体的同侧。该电子换挡器具有两个以上可供弹性锁头滑动的挂档滑槽，并且挂档滑槽之间相互连通，使得换挡杆具有不同的转动方向，方便驾驶者快速准确识别当前档位，避免换挡错误，从而有利于安全驾驶，且该齿槽座无需档位检测组件，因此结构简单，降低了制造成本。降低了制造成本。降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电子换挡器的齿槽座


[0001]本技术涉及电子换挡器零部件
，尤其是涉及一种电子换挡器的齿槽座。

技术介绍

[0002]电子换挡器是汽车的一个重要部件，具有操作简洁、空间小、便于安装、反应灵敏等优点。现有的电子换挡器中，齿槽座通常与换挡杆底端的弹性锁头配合使用，用于定位换挡杆的转动角度。
[0003]如公告号为CN212080123U的中国技术专利文件公开了一种智能电子换挡机构，该智能电子换挡机构中的上壳体下部设置有齿板壳体，齿板壳体的底面具有若干与锁头相配合的齿槽，齿板壳体上还设置有若干组于齿槽一一对应的档位检测组件，档位检测组件包括正对设置于齿槽两侧的红外线发射器和红外线接收器。该智能电子换挡机构的齿板壳体上，通过设置红外线发射器和红外线接收器组成的档位检测组件，判断弹性锁头是否完全插入齿槽内进行检测，并通过报警装置进行报警，提示驾驶人员重新调整档位。
[0004]但是上述齿板壳体需要设置多组档位检测组件，一方面结构复杂，增加了设备的成本，红外线发射器和红外线接收器发生故障时还会大幅度降低换挡的可靠性，另一方面，由于齿板上的齿槽依次连接，换挡杆仅能沿同一方向（通常为前后方向）转动并调节档位，而换挡时档杆阻尼力小，手感反馈差，驾驶者难以快速识别换挡角度，因此还需要分散注意力，通过仪表盘上的指示灯、电子显示等方式来观察，换挡容易出错，出错后还需要进行调整，延长了整体的换挡时间，不利于安全驾驶。
[0005]因此，有必要对现有技术中的电子换挡器的齿槽座进行改进。

技术实现思路
/>[0006]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、制造成本低、有利于驾驶者快速准确换挡、保证安全驾驶的电子换挡器的齿槽座。
[0007]为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种电子换挡器的齿槽座，包括壳体，所述壳体上设置有挂档滑槽，所述挂档滑槽的底壁上设置有若干沿其长度方向分布的定位凹陷，所述挂档滑槽设置有至少两个且并排分布于所述壳体的同侧，所述挂档滑槽之间相互连通。
[0008]优选的，为了简化设备结构，降低生产成本，所述挂档滑槽设置有两个。
[0009]优选的，为了缩短切换滑槽长度，缩短切换挂档时间，保证安全驾驶，所述挂档滑槽紧邻设置。
[0010]优选的，为了方便在相邻两个挂档滑槽之间切换，相邻挂档滑槽通过切换滑槽相连通，所述挂档滑槽和所述切换滑槽设置于所述壳体的同侧。
[0011]优选的，为了方便在切换档位后，换挡杆仍可以前后转动，调节档位，所述切换滑槽设置于所述挂档滑槽的两端之间。
[0012]优选的，为了保证换挡杆前后转动行程一致，提升换挡操作手感，所述切换滑槽与所述挂档滑槽的中心部位连通。
[0013]优选的，为了保证转动换挡杆时换挡杆受力均匀一致，提升换挡操作手感，所述挂档滑槽均为圆弧状且圆心重合。
[0014]优选的，为了减小锁头与挂档滑槽之间的摩擦，减轻换挡杆转动的阻力，方便操作，所述挂档滑槽的内壁上均涂有润滑脂。
[0015]优选的，为了减轻转动换挡杆时锁头与壳体碰撞产生的噪音，所述壳体上还设置有弹性的缓冲吸音件，所述缓冲吸音件设置于所述挂档滑槽和所述切换滑槽的外侧。
[0016]优选的，为了方便缓冲吸音件的安装，所述壳体上设置有注胶槽，所述缓冲吸音件设置于所述注胶槽内，所述缓冲吸音件的厚度大于所述注胶槽的槽深。
[0017]综上所述，本技术电子换挡器具有两个以上可供弹性锁头滑动的挂档滑槽，并且挂档滑槽之间相互连通，使得换挡杆具有不同的转动方向，方便驾驶者快速准确识别当前档位，避免换挡错误，从而有利于安全驾驶，且该齿槽座无需档位检测组件，因此结构简单，降低了制造成本。
附图说明
[0018]图1是本技术电子换挡器的齿槽座的结构示意图；
[0019]图2是图1的俯视图；
[0020]图中：1.壳体，2.挂档滑槽，3.切换滑槽，4.定位凹陷，5.缓冲吸音件，6.注胶槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]如图1和图2所示，本技术的电子换挡器的齿槽座，包括壳体1，壳体1的顶面设置有切换滑槽3和两个并排分布且紧邻设置的挂档滑槽2，切换滑槽3的两端分别与两个挂档滑槽2相连通，两个挂档滑槽2的底壁上均设置有沿其长度方向分布的三个定位凹陷4。
[0023]上述齿槽座中，切换滑槽3和两个挂档滑槽2可供换挡杆转动时其底端的弹性锁头滑动，当弹性锁头在挂档滑槽2中滑动时，相应的换挡杆可前后转动，而当弹性锁头在切换滑槽3中滑动时，相应的换挡杆可左右转动。因此，采用该齿槽座后，换挡杆具有不同的转动方向，驾驶者驾车时，能够根据不同的情况选择将换挡杆沿不同的方向转动，相比于现有技术中换挡杆仅能沿单一方向转动，该齿槽座更有利于驾驶者快速准确识别当前档位，并进行换挡，避免换挡错误，节省换挡操作时间，驾驶者无需分散注意力刻意观察汽车仪表盘、指示灯等其他显示装置，因此保证了安全驾驶。此外，该齿槽座结构简单，无需安装红外线发射器和红外线接收器等检测装置，使用更安全可靠，并且还降低了制作成本。当弹性锁头在挂档滑槽2中滑动时，通过定位凹陷4方便定位挂档杆的转动位置。
[0024]两个挂档滑槽2紧邻设置，采用该设计方式后，缩短了切换滑槽3的长度，并有利于减小齿槽座壳体1的体型，降低成本的同时，使结构更紧凑，有利于将该齿槽座安装于换挡器上；并且，切换滑槽3缩短后，有利于弹性锁头快速通过切换滑槽3从其中一个挂档滑槽2
滑动至另一个挂档滑槽2中，如此，缩短了换挡杆转动的时间，即缩短了换挡时间，有利于驾驶者快速调节档位，进一步提升安全驾驶性能。
[0025]需要说明的是，本技术中定位凹陷4的数量并不局限于三个，根据所需挂档的数量，定位凹陷4也可以是其他数量；另外，挂档滑槽2还可以是其他多个数量，例如三个，同样能够达到上述技术效果。
[0026]两个挂档滑槽2均为圆弧状且圆心重合，切换滑槽3的两端分别与两个挂档滑槽2的中心部位连通；挂档滑槽2的三个定位凹陷4中，位于中心部位的定位凹陷4设置于挂档滑槽2中心部位的底壁上（即挂档滑槽2与切换滑槽3的连通部位），该定位凹陷4为圆柱形的通孔，挂档滑槽2和切换滑槽3的内壁上均涂有润滑脂。
[0027]采用上述设计后，齿槽座安装时，将其位置调整至挂档滑槽2的圆心与换挡杆的转动中心部位一致，从而保证换挡时换挡杆受力基本一致，提升操作手感；切换滑槽3的端部与挂档滑槽2的中心部位连通，使得弹性锁头通过切换滑槽3由其中一个挂档滑槽2滑动至另一个挂档滑槽2后，锁头能够在后者中前后滑动，有利于换挡杆前后转动调节档位，并且在滑动至后者时，弹性锁头端部位于定位凹陷4中，进而对换挡杆进行定位，防止其在未受到驾驶者推力作用下发生晃动。润滑脂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子换挡器的齿槽座，包括壳体（1），所述壳体（1）上设置有挂档滑槽（2），所述挂档滑槽（2）的底壁上设置有若干沿其长度方向分布的定位凹陷（4），其特征在于：所述挂档滑槽（2）设置有至少两个且并排分布于所述壳体（1）的同侧，所述挂档滑槽（2）之间相互连通。2.根据权利要求1所述的电子换挡器的齿槽座，其特征在于：所述挂档滑槽（2）设置有两个。3.根据权利要求1所述的电子换挡器的齿槽座，其特征在于：所述挂档滑槽（2）紧邻设置。4.根据权利要求1所述的电子换挡器的齿槽座，其特征在于：相邻挂档滑槽（2）通过切换滑槽（3）相连通，所述挂档滑槽（2）和所述切换滑槽（3）设置于所述壳体（1）的同侧。5.根据权利要求4所述的电子换挡器的齿槽座，其特征在于：所述切换滑槽（3）设置于所述挂档滑槽（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：金新民，
申请(专利权)人：江阴市康乾车业有限公司，
类型：新型
国别省市：