一种用于控制传动机构的控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于控制传动机构的控制器，该控制器包括壳体；壳体中设有可复位的升档驱动组件与降档驱动组件、以及用于获取单次升降档位数量的档位感应组件；升档驱动组件与降档驱动组件分别设置在档位感应组件的相对方向上；档位感应组件包括用于感应升档驱动组件或换挡驱动组件从复位处单向经过的若干感应件，感应件交错设置。采用感应件识别档位，且感应件交错设置，零部件少，取代以往机械式操控的换挡方式，线缆布置简单，控制器的换挡效率高，结构可靠性高，设计难度小，重量低、体积小，操控方式的定制化潜力较高，易行性好，生产成本低，便于产品的普及。便于产品的普及。便于产品的普及。

【技术实现步骤摘要】
一种用于控制传动机构的控制器


[0001]本专利技术涉及变速器
，更具体地说，涉及一种用于控制传动机构的控制器。

技术介绍

[0002]机械式变速控制器是应用最为广泛的变速控制器，采用机械结构之间的配合来实现变速控制。但机械式变速控制器由于结构复杂，导致工艺实现难度大、成本高、难以实现轻量化和小体积，且操控效率低、操控方式的定制化潜力差。其次，机械式的变速器必须采用线缆或液压、气压等方法与变速器连接，导致线路布置复杂、操控精度下降，成本提升、重量增加。论可靠性而言，当机械式变速控制器密封不良导致脏污进入，或线缆与线缆管之间存在脏污，则变速控制效率和可靠性会进一步下降，并且增加了维护的难度和成本。这些机械式变速控制器的劣势，在需要增加控制效率、操控方式的客制化程度高、对重量和体积敏感、线缆布置要求简单、小批量成本较低，可靠性要求高的竞技车辆应用场合尤为吃亏，例如争分夺秒的竞技类自行车领域。
[0003]专利文献1(中国专利CN110641611 B)公开一种自行车用控制装置，该装置能进行变速操作，且能够进行借助液压的制动操作和借助线缆的变速操作。专利文献2(中国专利CN101480997B)公开了一种自行车换挡操作装置，该装置通过由换挡操作构件的枢转运动实现的换挡操作中的一种，换挡操作构件既可用于卷绕控制线，又可用于释放控制线。专利文献3(欧洲专利EP1577209B1)公开了一种自行车变速控制器，该控制器通过使拉杆和释放杆被构造成由拇指驱动而实现在释放方向上同时进行制动和换档。但专利文献1、专利文献2与专利文献3的内部机械结构均非常复杂，且一次最多变2
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3档，各档位之间的转动角度较大，一次变换多档时要求的操控力量较大，操控效率低，可靠性差、成本高。
[0004]综上所述，现有的变速控制器存在操控效率低、操控方式的定制化潜力与可行性不足、维护难度高、可靠性差、体积与重量大与成本高等缺陷，不利于产品的推广使用。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种用于控制传动机构的控制器。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于控制传动机构的控制器，包括壳体；所述壳体中设有可复位的升档驱动组件与降档驱动组件、以及用于获取单次升降档位数量的档位感应组件；所述升档驱动组件与所述降档驱动组件分别设置在所述档位感应组件的相对方向上；所述档位感应组件包括用于感应所述升档驱动组件或所述换挡驱动组件从复位处单向经过的若干感应件，所述感应件交错设置。
[0007]进一步地，所述档位感应组件包括设置在所述壳体中的电路板，所述电路板两端面上对称设有所述感应件；所述感应件交错设置在所述电路板上。
[0008]进一步地，所述升档驱动组件包括第一拨杆、第一复位件与第一弹簧；所述第一拨杆转动连接在所述壳体中；所述第一拨杆表面设有第一连接块，所述第一复位件铰接在所
述第一连接块上；所述第一复位件的一端与通过所述第一弹簧与所述壳体连接。
[0009]进一步地，所述降档驱动组件包括第二拨杆、第二复位件与第二弹簧；所述第二拨杆转动连接在所述壳体中；所述第二拨杆表面设有第二连接块，所述第二复位件铰接在所述第二连接块上；所述第二复位件的一端与通过所述第二弹簧与所述壳体连接。
[0010]进一步地，所述第一拨杆和所述第二拨杆上均设有与所述感应件对应设置的识别件。
[0011]进一步地，所述识别件为磁片；所述感应件为霍尔传感器。
[0012]进一步地，所述第一复位件远离所述第一弹簧的一端设有第一滚动件；所述第二复位件远离所述第二弹簧的一端设有第二滚动件；所述壳体内壁上设有与所述感应件对应设置的档位凹槽，换挡时，所述第一滚动件与所述第二滚动件均设置在所述档位凹槽中。
[0013]进一步地，所述壳体中设有与所述档位凹槽相邻的复位凹槽；复位时，所述第一滚动件与所述第二滚动件均设置在所述复位凹槽中。
[0014]进一步地，所述壳体中设有转轴；所述第一拨杆与所述第二拨杆均通过轴承设置在所述转轴上。
[0015]进一步地，所述壳体内壁上设有固定块；所述第一弹簧与所述第二弹簧均铰接在所述固定块上。
[0016]本专利技术的有益效果在于：通过识别升档驱动组件与降档驱动组件经过感应件的数量，执行升或降对应数量的档位，采用电缆或无线传输的方式进行升降档位，取代以往拉动机械变速线缆的动作，换挡时所需手指力量更小，可以一次更换很多档位，且切换时间较短，换挡更加便捷，操控方式的定制化潜力高。通过将感应件前后交替设置，各档位之间的转动角度小，手指的操控距离，提高操控效率。且整体结构简单，设计难度低、维护难度低，可靠性高，进而使得控制器体积小、重量轻，制造成本高低，提高产品的普及。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
[0018]图1为本专利技术实施例的一种用于控制传动机构的控制器的结构简图；
[0019]图2为本专利技术实施例的一种用于控制传动机构的控制器的俯视结构简图；
[0020]图3为本专利技术实施例的一种用于控制传动机构的控制器复位时的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例的一种用于控制传动机构的控制器复位时的局部结构示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例的图4中A处的放大示意图。
[0023]图中，1、壳体；5、识别件；6、外接电缆插槽；7、控制器安装环；11、档位凹槽；12、复位凹槽；13、转轴；14、固定块；21、第一拨杆；22、第一复位件；23、第一弹簧；24、第一滚动件；31、第二拨杆；32、第二复位件；33、第二弹簧；34、第二滚动件；41、电路板；42、感应件；211、第一连接块；311、第二连接块。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0025]本专利技术实施例如图1至图5所示，提供一种用于控制传动机构的控制器，包括壳体1；壳体1中设有可复位的升档驱动组件与降档驱动组件、以及用于获取单次升降档位数量的档位感应组件；升档驱动组件与降档驱动组件分别设置在档位感应组件的相对方向上；档位感应组件包括用于感应升档驱动组件或换挡驱动组件从复位处单向经过的若干感应件42，感应件42交错设置。
[0026]升档驱动组件与降档驱动组件呈上下设置，升档驱动组件位于档位感应组件的顶部，降档驱动组件位于档位感应组件的底部。升档驱动组件与降档驱动组件均可以在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制传动机构的控制器，其特征在于：包括壳体；所述壳体中设有可复位的升档驱动组件与降档驱动组件、以及用于获取单次升降档位数量的档位感应组件；所述升档驱动组件与所述降档驱动组件分别设置在所述档位感应组件的相对方向上；所述档位感应组件包括用于感应所述升档驱动组件或所述换挡驱动组件从复位处单向经过的若干感应件，所述感应件交错设置。2.根据权利要求1所述的用于控制传动机构的控制器，其特征在于，所述档位感应组件包括设置在所述壳体中的电路板，所述电路板两端面上对称设有所述感应件；所述感应件交错设置在所述电路板上。3.根据权利要求1所述的用于控制传动机构的控制器，其特征在于，所述升档驱动组件包括第一拨杆、第一复位件与第一弹簧；所述第一拨杆转动连接在所述壳体中；所述第一拨杆表面设有第一连接块，所述第一复位件铰接在所述第一连接块上；所述第一复位件的一端与通过所述第一弹簧与所述壳体连接。4.根据权利要求3所述的用于控制传动机构的控制器，其特征在于，所述降档驱动组件包括第二拨杆、第二复位件与第二弹簧；所述第二拨杆转动连接在所述壳体中；所述第二拨杆表面设有第二连接块，所述第二复位件铰接在所述第二连接块上；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐宇阳，孙亚威，周思豪，
申请(专利权)人：赫菲斯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：