一种饰板和玻璃导槽安装结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆侧门结构技术领域，具体涉及一种饰板和玻璃导槽安装结构及车辆。饰板和玻璃导槽安装结构包括饰板、玻璃导槽、卡子和卡孔，卡子包括卡子本体、弧形部和支撑部，卡子本体与饰板和玻璃导槽之一连接，饰板和玻璃导槽另一包括卡孔；弧形部和支撑部均与卡子本体连接，弧形部的两端各包括一个收缩部，两个收缩部镜像设置且均向弧形部的内部收缩，支撑部朝向弧形部的投影中，支撑部的至少端部位于弧形部的内部；弧形部插入卡孔内，收缩部与卡孔的孔壁卡接，支撑部用于限制卡孔的孔壁位置。由于支撑部能够限制卡孔的孔壁位置，能够避免饰板和玻璃导槽的相对移动造成的饰板和玻璃导槽位置关系变化出现缝隙、干涉和翘起等问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种饰板和玻璃导槽安装结构及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆侧门结构
，具体涉及一种饰板和玻璃导槽安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]车辆主要用于载运人员和/或货物，牵引载运人员和/或货物的车辆，以及特殊用途，被广泛的适用。且随着生活水品的提高，消费者对车型外观品质要求逐渐提高。车辆侧门的外观品质是高感知区域，车辆侧门包括车门本体、玻璃、玻璃导槽和窗框饰板，现有技术中的玻璃导槽和窗框饰板容易出现缝隙、干涉和翘起问题，直接影响到车辆侧门的外观品质。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术提供一种饰板和玻璃导槽安装结构，解决或部分解决现有技术中窗框饰板和玻璃导槽容易出现缝隙、干涉和翘起的问题。
[0004]本专利技术还提供了一种车辆，具有侧门外观品质较高的优点。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种饰板和玻璃导槽安装结构，包括饰板、玻璃导槽、卡子和卡孔，所述卡子包括卡子本体、弧形部和支撑部，所述卡子本体与所述饰板和所述玻璃导槽之一连接，所述饰板和所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种饰板和玻璃导槽安装结构，其特征在于，包括饰板(1)、玻璃导槽(2)、卡子(3)和卡孔(56)，所述卡子(3)包括卡子本体(31)、弧形部(32)和支撑部(33)，所述卡子本体(31)与所述饰板(1)和所述玻璃导槽(2)之一连接，所述饰板(1)和所述玻璃导槽(2)另一包括所述卡孔(56)；所述弧形部(32)和所述支撑部(33)均与所述卡子本体(31)连接，所述弧形部(32)的两端各包括一个收缩部(34)，两个所述收缩部(34)镜像设置且均向所述弧形部(32)的内部收缩，所述支撑部(33)朝向所述弧形部(32)的投影中，所述支撑部(33)的至少端部位于所述弧形部(32)的内部；所述弧形部(32)插入所述卡孔(56)内，所述收缩部(34)与所述卡孔(56)的孔壁卡接，所述支撑部(33)用于限制所述卡孔(56)的孔壁位置。2.根据权利要求1所述的饰板和玻璃导槽安装结构，其特征在于，所述支撑部(33)为片状结构，相对于所述弧形部(32)倾斜设置，所述支撑部(33)的一端与所述卡子本体(31)固定连接，另一端朝向所述弧形部(32)的投影位于所述弧形部(32)的内部。3.根据权利要求1所述的饰板和玻璃导槽安装结构，其特征在于，至少包括一对所述支撑部(33)，一对所述支撑部(33)镜像设置，分别靠近所述弧形部(32)的两端。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的饰板和玻璃导槽安装结构，其特征在于，所述卡子本体(31)包括本体连接部(311)和两个本体侧壁(312)，所述本体连接部(311)的两端分别与两个所述本体侧壁(312)连接呈n形结构；所述本体侧壁(312)包括至少一个侧壁通孔(313)，所述弧形部(32)的中部与所述本体连接部(311)连接，所述弧形部(32)的中部的两侧分别位于对应的所述侧壁通孔(313)内；所述支撑部(33)的一端与所述侧壁通孔(313)远离所述本体连接部(311)的孔壁连接。5.根据权利要求4所述的饰板和玻璃导槽安装结构，其特征在于，所述弧形部(32)包括一个，所述支撑部(33)包括两对；所述本体侧壁(312)包括一个所述侧壁通孔(313)；所述弧形部(32)的一端与两个所述支撑部(33)均位于同一所述侧壁通孔(313)内，且所述弧形部(32)位于两对所述支撑部(33)之间。6.根据权利要求1所述的饰板和玻璃导槽安装结构，其特征在于，还包括支架本体(4)、卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽萍，刘红波，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：