一种新能源汽车的变速箱箱盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，包括箱盖外壳，所述箱盖外壳底部通过拆卸机构连接有散热板，所述散热板底部固定连接有散热机构，所述箱盖外壳外侧壁两侧均固定连接有固定支耳，所述固定支耳顶部贯穿开设有螺纹孔，所述箱盖外壳顶部固定固定连接有两个悬挂支耳，所述悬挂支耳正面贯穿开设有悬挂孔。本实用新型专利技术，通过设置散热机构，同时启动冷却电机，冷却电机冷却风叶旋转，然后旋转的风通过冷却网排出，继而对变速箱进行散热，同时散热的气流穿过调节安装网、拆卸隔网板和散热网排出，起到散热的作用，这样就使得在使用时无需传导散热，使用时非常方便，提高散热效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的变速箱箱盖结构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车的变速箱箱盖结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，而变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
[0003]现有的部分箱盖结构，往往在实际的使用过程中不便散热，热气需要传导散热，散热效果较差，这样就使得在使用时非常麻烦，降低散热效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的变速箱箱盖结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，包括箱盖外壳，所述箱盖外壳底部通过拆卸机构连接有散热板，所述散热板底部固定连接有散热机构，所述箱盖外壳外侧壁两侧均固定连接有固定支耳，所述固定支耳顶部贯穿开设有螺纹孔，所述箱盖外壳顶部固定固定连接有两个悬挂支耳，所述悬挂支耳正面贯穿开设有悬挂孔，所述箱盖外壳顶部贯穿开设有散热口，所述散热口内壁固定连接有散热网。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述拆卸机构包括拆卸隔网板，所述拆卸隔网板顶部贯穿开设有多个透气孔，所述拆卸隔网板顶部固定连接有限位块，所述箱盖外壳底部开设有限位口，所述限位块与限位口活动卡接，所述拆卸隔网板底部固定连接有连接块，所述散热板顶部开设有连接口，所述连接块与连接口活动卡接，所述箱盖外壳、拆卸隔网板和散热板顶部均贯穿并螺纹连接有多个拆卸螺杆。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述箱盖外壳顶部固定连接有散热风机，所述散热风机出风端固定连接有散热管，所述散热管末端从上到下依次贯穿箱盖外壳、拆卸隔网板和散热板并延伸至散热板外部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述散热机构包括散热外壳，所述散热外壳顶部与散热板固定连接，所述散热外壳底部开设有冷却口，所述冷却口内壁固定连接有冷却网，所述散热外壳内壁固定连接有冷却电机，所述冷却电机输出端固定连接有旋转杆，所述旋转杆末端固定连接有冷却风叶。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述散热板底部贯穿开设有调节口，所述调节口内壁固定连接有调节安装网。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述散热管内壁从下到上依次固定连接有过滤网、过滤棉、过滤海绵和过滤布。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、通过设置散热机构，启动散热风机，使得风进入散热管，散热管对变速箱抽风散热，同时启动冷却电机，冷却电机带动冷却风叶旋转，然后旋转的风通过冷却网排出，继而对变速箱进行散热，同时散热的气流穿过调节安装网、拆卸隔网板和散热网排出，起到散热的作用，这样就使得在使用时无需传导散热，使用时非常方便，提高散热效果。
[0018]2、当旋钮拆卸螺杆时，拉动箱盖外壳使限位块脱离限位口，箱盖外壳与拆卸隔网板分离，拉动拆卸隔网板使连接块脱离连接口，散热板与拆卸隔网板分离，保证拆卸效果，提高拆卸效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种新能源汽车的变速箱箱盖结构的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种新能源汽车的变速箱箱盖结构的箱盖外壳、拆卸隔网板和散热板剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种新能源汽车的变速箱箱盖结构的图2中A处放大结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种新能源汽车的变速箱箱盖结构的散热外壳剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术提出的一种新能源汽车的变速箱箱盖结构的散热管剖视结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、箱盖外壳；2、散热板；3、固定支耳；4、螺纹孔；5、悬挂支耳；6、悬挂孔；7、散热口；8、散热网；9、拆卸隔网板；10、透气孔；11、限位块；12、限位口；13、连接块；14、连接口；15、拆卸螺杆；16、散热风机；17、散热管；18、散热外壳；19、冷却口；20、冷却网；21、冷却电机；22、旋转杆；23、冷却风叶；24、调节口；25、调节安装网；26、过滤网；27、过滤棉；28、过滤海绵；29、过滤布。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
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5，本技术提供的一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，包括箱盖外壳1，箱盖外壳1底部通过拆卸机构连接有散热板2，散热板2底部固定连接有散热机构，箱盖外壳1外侧壁两侧均固定连接有固定支耳3，固定支耳3顶部贯穿开设有螺纹孔4，箱盖外壳1顶部固定固定连接有两个悬挂支耳5，悬挂支耳5正面贯穿开设有悬挂孔6，箱盖外壳1顶部贯
穿开设有散热口7，散热口7内壁固定连接有散热网8，通过散热口7与箱盖外壳1配合方便空气进入和排出，起到进风和排风的作用。
[0028]参照图1和图2，拆卸机构包括拆卸隔网板9，拆卸隔网板9顶部贯穿开设有多个透气孔10，拆卸隔网板9顶部固定连接有限位块11，箱盖外壳1底部开设有限位口12，限位块11与限位口12活动卡接，拆卸隔网板9底部固定连接有连接块13，散热板2顶部开设有连接口14，连接块13与连接口14活动卡接，箱盖外壳1、拆卸隔网板9和散热板2顶部均贯穿并螺纹连接有多个拆卸螺杆15，通过拆卸螺杆15分别对箱盖外壳1、拆卸隔网板9和散热板2固定，起到固定安装的作用。
[0029]参照图1，箱盖外壳1顶部固定连接有散热风机16，散热风机16出风端固定连接有散热管17，散热管17末端从上到下依次贯穿箱盖外壳1、拆卸隔网板9和散热板2并延伸至散热板2外部，通过散热风机16与散热管17配合，起到鼓风散热的作用。
[0030]参照图1和图4，散热机构包括散热外壳18，散热外壳18顶部与散热板2固定连接，散热外壳18底部开设有冷却口19，冷却口19内壁固定连接有冷却网20，散热外壳18内壁固定连接有冷却电机21，冷却电机21输出端固定连接有旋转杆22，旋转杆22末端固定连接有冷却风叶23，冷却电机21带动旋转杆22旋转方便冷却风叶23旋转散热，起到冷却散热的作用。
[0031]参照图3，散热板2底部贯穿开设有调节口24，调节口24内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，包括箱盖外壳(1)，其特征在于：所述箱盖外壳(1)底部通过拆卸机构连接有散热板(2)，所述散热板(2)底部固定连接有散热机构，所述箱盖外壳(1)外侧壁两侧均固定连接有固定支耳(3)，所述固定支耳(3)顶部贯穿开设有螺纹孔(4)，所述箱盖外壳(1)顶部固定固定连接有两个悬挂支耳(5)，所述悬挂支耳(5)正面贯穿开设有悬挂孔(6)，所述箱盖外壳(1)顶部贯穿开设有散热口(7)，所述散热口(7)内壁固定连接有散热网(8)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，其特征在于：所述拆卸机构包括拆卸隔网板(9)，所述拆卸隔网板(9)顶部贯穿开设有多个透气孔(10)，所述拆卸隔网板(9)顶部固定连接有限位块(11)，所述箱盖外壳(1)底部开设有限位口(12)，所述限位块(11)与限位口(12)活动卡接，所述拆卸隔网板(9)底部固定连接有连接块(13)，所述散热板(2)顶部开设有连接口(14)，所述连接块(13)与连接口(14)活动卡接，所述箱盖外壳(1)、拆卸隔网板(9)和散热板(2)顶部均贯穿并螺纹连接有多个拆卸螺杆(15)。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欢欢，
申请(专利权)人：苏州劲东机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：