一种新能源汽车用自散热性LED车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用自散热性LED车灯，包括灯罩，所述灯罩的尾端固定连接有水槽，所述水槽的内部固定连接有水泵，所述灯罩的内侧壁上下两侧均固定连接有若干个散热板，所述散热板的表面固定连接有冷凝管，所述灯罩的内部前侧固定连接有固定板，所述固定板的中部开设有灯槽，所述灯槽的内部放置有LED灯，本实用新型专利技术，通过设置了水槽、水泵、散热板、冷凝管灯、限位槽、反光板、齿条、马达、齿轮、灯槽、灯座、转动副、第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆灯结构构件，对散热板进行水冷，从而有效降温，反光板可以自动伸出，增强灯的聚光性，增强照明效果，可以改变LED灯的照射方向，从而实现灯光跟随车子转向，提高车灯夜间照明效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用自散热性LED车灯


[0001]本技术涉及LED车灯
，尤其涉及一种新能源汽车用自散热性LED车灯。

技术介绍

[0002]随着时代的发展与进步，新能源汽车已经走入了人们的生活，现在很多的新能源汽车都使用了LED车灯。
[0003]目前市场上使用的新能源汽车用自散热性LED车灯结构设计较简单，LED车灯长时间使用致其温度较高，再加上车身的热度很容易降低车灯的寿命；夜间车灯的聚光性能差，照明效果不好，而且在车子转弯时，车灯不能跟随车头转向，导致较大区域没有灯光，很容易引发意外事故，因此有必要加以改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用自散热性LED车灯。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车用自散热性LED车灯，包括灯罩，所述灯罩的尾端固定连接有水槽，所述水槽的内部固定连接有水泵，所述灯罩的内侧壁上下两侧均固定连接有若干个散热板，所述散热板的表面固定连接有冷凝管，所述灯罩的内部前侧固定连接有固定板，所述固定板的中部开设有灯槽，所述灯槽的内部放置有LED灯，所述LED灯的尾端固定连接有灯座，所述灯座的尾端中部固定连接有T型滑杆，所述T型滑杆的表面中部两侧均套有滑套，两个所述滑套的表面固定连接有转动副，所述灯罩的内侧壁尾端中部两侧分别固定连接有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述固定板的上下两侧均固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的前端固定连接有齿轮，所述固定板的中部上下两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动接触有反光板，所述反光板的背面一侧固定连接有齿条。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述灯槽的宽度大于LED灯的直径，所述LED灯与灯槽光滑接触。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述冷凝管的两端伸入水槽的上下两侧，所述冷凝管的一端与水泵的输出端固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的输出端均与第一转动副转动连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述齿轮与齿条啮合。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述冷凝管采用玻璃材质制成。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]与现有技术相比，该新能源汽车用自散热性LED车灯，通过设置了水槽、水泵、散热板和冷凝管灯结构构件，通过多个散热板可以吸收车灯内部的大量温度，然后通过水泵驱动水槽内的水流通，对散热板进行水冷，从而有效降温；通过设置了限位槽、反光板、齿条、马达和齿轮灯结构构件，在夜间驱动马达使齿轮转动，反光板可以自动伸出，增强灯的聚光性，增强照明效果；通过设置了灯槽、LED灯、灯座、转动副、第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆灯结构构件，当车子转动方向盘时，同时驱动第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的其中一个，可以改变LED灯的照射方向，从而实现灯光跟随车子转向，提高车灯夜间照明效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种新能源汽车用自散热性LED车灯的侧视图；
[0019]图2为本技术提出的一种新能源汽车用自散热性LED车灯的齿轮与齿条啮合示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种新能源汽车用自散热性LED车灯的第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、灯罩；2、固定板；3、反光板；4、散热板；5、冷凝管；6、灯座；7、第一电动伸缩杆；8、水槽；9、水泵；10、齿条；11、马达；12、齿轮；13、LED灯；14、灯槽；15、限位槽；16、转动副；17、第二电动伸缩杆；18、驱动轴；19、T型滑杆；20、滑套。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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3，本技术提供的一种新能源汽车用自散热性LED车灯：包括灯罩1，灯罩1的尾端固定连接有水槽8，水槽8的内部固定连接有水泵9，实现水槽8内的水经过冷凝管5循环流动，灯罩1的内侧壁上下两侧均固定连接有若干个散热板4，增大受热面积，散热板4的表面固定连接有冷凝管5，通过对散热板4降温，实现灯罩1内部的温度下降，灯罩1的内部前侧固定连接有固定板2，固定板2的中部开设有灯槽14，灯槽14的内部放置有LED灯13，LED灯13的尾端固定连接有灯座6，灯座6的尾端中部固定连接有T型滑杆19，T型滑杆19的表面中部两侧均套有滑套20，两个滑套20的表面固定连接有转动副16，灯罩1的内侧壁尾端中部两侧分别固定连接有第一电动伸缩杆7和第二电动伸缩杆17，通过伸长其中一个可以实现LED灯13的转向，固定板2的上下两侧均固定连接有马达11，马达11的输出端固定连接有驱动轴18，驱动轴18的前端固定连接有齿轮12，固定板2的中部上下两侧均开设有限位槽15，限位槽15的内部滑动接触有反光板3，反光板3的背面一侧固定连接有齿条10，通过转动齿轮12实现反光板3的移动。
[0025]灯槽14的宽度大于LED灯13的直径，LED灯13与灯槽14光滑接触。冷凝管5的两端伸入水槽8的上下两侧，冷凝管5的一端与水泵9的输出端固定连接。第一电动伸缩杆7和第二
电动伸缩杆17的输出端均与转动副16转动连接。齿轮12与齿条10啮合，实现反光板3的自动伸缩。冷凝管5采用玻璃材质制成，提高对灯罩1的降温效果。
[0026]工作原理：通过多个散热板4可以吸收车灯内部的大量温度，然后驱动水泵9使水槽8内的水经过冷凝管5循环流动，对散热板4进行水冷，从而有效降温，在夜间驱动马达11使齿轮12转动，由于齿轮12与齿条10啮合，反光板3可以自动伸出，增强LED灯13的聚光性，增强照明效果，在夜间，当车子转动方向盘时，同时驱动第一电动伸缩杆7和第二电动伸缩杆17的其中一个，可以改变LED灯13的照射方向，从而实现灯光跟随车子转向，提高车灯夜间照明效果。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用自散热性LED车灯，包括灯罩(1)，其特征在于：所述灯罩(1)的尾端固定连接有水槽(8)，所述水槽(8)的内部固定连接有水泵(9)，所述灯罩(1)的内侧壁上下两侧均固定连接有若干个散热板(4)，所述散热板(4)的表面固定连接有冷凝管(5)，所述灯罩(1)的内部前侧固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的中部开设有灯槽(14)，所述灯槽(14)的内部放置有LED灯(13)，所述LED灯(13)的尾端固定连接有灯座(6)，所述灯座(6)的尾端中部固定连接有T型滑杆(19)，所述T型滑杆(19)的表面中部两侧均套有滑套(20)，两个所述滑套(20)的表面固定连接有转动副(16)，所述灯罩(1)的内侧壁尾端中部两侧分别固定连接有第一电动伸缩杆(7)和第二电动伸缩杆(17)，所述固定板(2)的上下两侧均固定连接有马达(11)，所述马达(11)的输出端固定连接有驱动轴(18)，所述驱动轴(18)的前端固定连接有齿轮(12)，所述固定板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欢欢，
申请(专利权)人：苏州劲东机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：