一种新能源汽车的汽车转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的汽车转向器，包括转向器本体，所述转向器本体的两端转动连接有梯形臂，所述梯形臂的另一端转动连接有转向横拉杆，所述转向器本体的上端中部两侧依次固定连接有转向动力缸，所述转向动力缸的尾端一侧固定连接有进油管，所述转向动力缸的前端一侧固定连接有出油管，所述转向动力缸的输出端固定连接有驱动轴，所述转向器本体的底端两侧均固定连接有支杆，所述支杆的上端固定连接有横杆，本实用新型专利技术，通过设置了支杆、横杆、齿条、齿轮、活动杆、第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一T型滑块、第二T型滑块和固定板等结构构件，通过第一复位弹簧和第二复位弹簧的作用可以加快方向盘快速自动回正。作用可以加快方向盘快速自动回正。作用可以加快方向盘快速自动回正。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的汽车转向器


[0001]本技术涉及汽车转向
，尤其涉及一种新能源汽车的汽车转向器。

技术介绍

[0002]转向器在汽车配件中必不可少的零件，现在大多数转向器都是利用转向齿轮与转向螺母啮合传动实现方向传动的。
[0003]目前市场上常用的新能源汽车的汽车转向器大多不能够使方向盘快速自动回正，尤其是在低速行驶时，新手开车的时候不能清楚的知道方向盘打了几圈容易发生意外，因此有必要加以改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的汽车转向器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车的汽车转向器，包括转向器本体，所述转向器本体的两端转动连接有梯形臂，所述梯形臂的另一端转动连接有转向横拉杆，所述转向器本体的上端中部两侧依次固定连接有转向动力缸，所述转向动力缸的尾端一侧固定连接有进油管，所述转向动力缸的前端一侧固定连接有出油管，所述转向动力缸的输出端固定连接有驱动轴，所述转向器本体的底端两侧均固定连接有支杆，所述支杆的上端固定连接有横杆，所述横杆的上端中部转动连接有活动杆，所述活动杆靠近转向横拉杆的一端固定连接有齿轮，所述转向横拉杆靠近齿轮的一侧中部固定连接有齿条，所述横杆的中部两侧均固定连接有固定板，所述固定板的中部开设有T型滑槽，所述活动杆的尾端两侧分别固定连接有第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述第一复位弹簧和第二复位弹簧的另一端依次固定连接有第一T型滑块和第二T型滑块。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述驱动轴的前端通过固定块与转向横拉杆的一侧固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述齿轮与齿条啮合。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述齿轮与齿条的齿数相等。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一T型滑块和第二T型滑块均嵌入T型滑槽的内部与其光滑接触。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一复位弹簧和第二复位弹簧均采用合金钢材料制成。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]与现有技术相比，该新能源汽车的汽车转向器，通过设置了支杆、横杆、齿条、齿轮、活动杆、第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一T型滑块、第二T型滑块和固定板等结构构
件，转动方向盘后进油管进油使转向动力缸驱动驱动轴推动转向横拉杆向一侧移动，同时齿条移动，通过齿轮带动活动杆转动，于是第一复位弹簧和第二复位弹簧一个收缩一个拉伸，停止转动方向盘后，进油管停止进油，驱动轴失去动力，通过第一复位弹簧和第二复位弹簧的作用使驱动轴反向运动，同时使出油管加速出油，直至驱动轴和转向横拉杆复位，因此通过第一复位弹簧和第二复位弹簧的作用可以加快方向盘快速自动回正。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种新能源汽车的汽车转向器的俯视图；
[0019]图2为本技术提出的一种新能源汽车的汽车转向器的固定板和第一T型滑块示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、转向器本体；2、梯形臂；3、转向横拉杆；4、转向动力缸；5、进油管；6、出油管；7、驱动轴；8、齿条；9、第一T型滑块；10、第一复位弹簧；11、齿轮；12、活动杆；13、第二复位弹簧；14、第二T型滑块；15、固定板；16、横杆；17、支杆；18、T型滑槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照图1
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2，本技术提供的一种新能源汽车的汽车转向器：包括转向器本体1，转向器本体1的两端转动连接有梯形臂2，梯形臂2的另一端转动连接有转向横拉杆3，转向器本体1的上端中部两侧依次固定连接有转向动力缸4，转向动力缸4的尾端一侧固定连接有进油管5，转向动力缸4的前端一侧固定连接有出油管6，转向动力缸4的输出端固定连接有驱动轴7，转向器本体1的底端两侧均固定连接有支杆17，固定横杆16的位置，支杆17的上端固定连接有横杆16，横杆16的上端中部转动连接有活动杆12，通过转动活动杆12实现第一复位弹簧10和第二复位弹簧13一个收缩一个拉伸，活动杆12靠近转向横拉杆3的一端固定连接有齿轮11，通过齿条8的移动实现活动杆12的转动，转向横拉杆3靠近齿轮11的一侧中部固定连接有齿条8，横杆16的中部两侧均固定连接有固定板15，固定板15的中部开设有T型滑槽18，活动杆12的尾端两侧分别固定连接有第一复位弹簧10和第二复位弹簧13，加快转向横拉杆3的复位，第一复位弹簧10和第二复位弹簧13的另一端依次固定连接有第一T型滑块9和第二T型滑块14。
[0024]驱动轴7的前端通过固定块与转向横拉杆3的一侧固定连接。齿轮11与齿条8啮合。齿轮11与齿条8的齿数相等。第一T型滑块9和第二T型滑块14均嵌入T型滑槽18的内部与其光滑接触，限定第一T型滑块9和第二T型滑块14的运动方向。第一复位弹簧10和第二复位弹簧13均采用合金钢材料制成，确保足够的作用力。
[0025]工作原理：转动方向盘后进油管5进油使转向动力缸4驱动驱动轴7推动转向横拉杆3向一侧移动，同时齿条8移动，通过齿轮11带动活动杆12转动，于是第一T型滑块9和第二T型滑块14在T型滑槽18的内部滑动，同时第一复位弹簧10和第二复位弹簧13一个收缩一个
拉伸，停止转动方向盘后，进油管5停止进油，驱动轴7失去动力，通过第一复位弹簧10和第二复位弹簧13的作用使驱动轴7反向运动，同时使出油管6加速出油，直至驱动轴7和转向横拉杆3复位，因此通过第一复位弹簧10和第二复位弹簧13的作用可以加快方向盘快速自动回正。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的汽车转向器，包括转向器本体(1)，其特征在于：所述转向器本体(1)的两端转动连接有梯形臂(2)，所述梯形臂(2)的另一端转动连接有转向横拉杆(3)，所述转向器本体(1)的上端中部两侧依次固定连接有转向动力缸(4)，所述转向动力缸(4)的尾端一侧固定连接有进油管(5)，所述转向动力缸(4)的前端一侧固定连接有出油管(6)，所述转向动力缸(4)的输出端固定连接有驱动轴(7)，所述转向器本体(1)的底端两侧均固定连接有支杆(17)，所述支杆(17)的上端固定连接有横杆(16)，所述横杆(16)的上端中部转动连接有活动杆(12)，所述活动杆(12)靠近转向横拉杆(3)的一端固定连接有齿轮(11)，所述转向横拉杆(3)靠近齿轮(11)的一侧中部固定连接有齿条(8)，所述横杆(16)的中部两侧均固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的中部开设有T型滑槽(18)，所述活动杆(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欢欢，
申请(专利权)人：苏州劲东机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：