本实用新型专利技术公开了一种电控液压助力转向装置，包括方向盘，所述方向盘一侧中部固定安装有传动杆，所述传动杆外壁活动套接有套筒，所述传动杆底部安装有液压泵，所述液压泵两侧均固定安装有液压杆，所述液压杆一端固定安装有球头，所述传动杆中部外壁固定安装有圆盘。本实用新型专利技术通过转动方向盘带动圆盘进行顺时针或者逆时针转动时，第二磁铁或第一磁铁转至顶部与磁铁块位于同一水平面，对磁铁块进行吸附或排斥，弹簧进行拉伸传感器或触碰杆对传感器施加压力，传感器受到拉伸时释放顺时针或逆时针旋转的信号，信号接收器接受信号启动液压泵，通过磁铁间相互传递信号，从而达到无需通过焊接方式连接进而增加使用寿命的效果。过焊接方式连接进而增加使用寿命的效果。过焊接方式连接进而增加使用寿命的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种电控液压助力转向装置
[0001]本技术涉及液压助力转向
，具体为一种电控液压助力转向装置。
技术介绍
[0002]液压助力转向用于汽车转向辅助的装置，用于节省汽车转向时施加的力度，越来越多的汽车都安装了电控助力转向装置，为了减少驾驶员操纵车辆的劳动强度，提高车辆的驾驶舒适性，通过转动方向盘给转矩传感器提供信号，然后控制液压油方向，驱动液压油缸推动方向机。
[0003]但是，传统的电控液压助力采用的转矩传感器，大多时通过锡焊的方式将塑形电路板焊接在扭力杆外壁的装置，车子在行驶时受到强烈颠簸容易导致焊接处分离，从而需要进行维修降低了传感器的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电控液压助力转向装置，以解决上述焊接处易分离导致使用寿命低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电控液压助力转向装置，包括方向盘，所述方向盘一侧中部固定安装有传动杆，所述传动杆外壁活动套接有套筒，所述传动杆底部安装有液压泵，所述液压泵两侧均固定安装有液压杆，所述液压杆一端固定安装有球头，所述传动杆中部外壁固定安装有圆盘，所述套筒外壁一端顶部通过支撑杆固定安装有壳体，所述壳体一端贯穿安装有传感器，所述液压泵顶部固定安装有信号接收器。
[0006]优选的，所述圆盘靠近壳体一侧开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽内部固定安装有第一磁铁，所述第二凹槽内部固定安装有第二磁铁。
[0007]优选的，所述第一凹槽等于第二凹槽的数量等于五个，五个所述第一凹槽和五个所述第二凹槽分别位于圆盘一侧的两侧并呈对称圆周等距安装，且顶部所述第一凹槽和顶部所述第二凹槽之间的间距值等于壳体的外壁直径值。
[0008]优选的，所述第一磁铁靠近壳体一端的磁极为正极，所述第二磁铁靠近壳体一端的磁极为负极。
[0009]优选的，所述壳体内部活动套接有磁铁块，所述磁铁块一端固定安装有触碰杆，所述触碰杆外壁套接有弹簧，所述弹簧的一端与磁铁块底部固定且另一端与壳体内壁一端固定，所述磁铁块靠近第一磁铁一端的磁极为正极。
[0010]优选的，所述触碰杆用于触碰传感器，所述弹簧用于拉动传感器，且传感器通过发射红外线控制信号接收器，所述信号接收器用于控制液压泵的转向。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过转动方向盘带动圆盘进行顺时针转动时，第二磁铁转至顶部与磁铁块位于同一水平面，对磁铁块进行吸附，弹簧进行拉伸传感器，传感器受到拉伸时释放顺时针旋转信号，信号接收器接受信号启动液压泵，当方向盘带动圆盘逆时针转动时，第一磁
铁与磁铁块位于同一水平面，对磁铁块进行排斥，带动触碰杆对传感器施加压力，传感器收到压力时释放逆时针旋转信号，通过磁铁间相互传递信号，从而达到无需通过焊接方式连接进而增加使用寿命的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1的A部结构放大示意图；
[0015]图3为本技术壳体和传感器结构示意图；
[0016]图4为本技术壳体内部结构示意图。
[0017]图中：1、方向盘；2、传动杆；21、套筒；3、圆盘；31、第一凹槽；311、第一磁铁；32、第二凹槽；321、第二磁铁；4、壳体；41、支撑杆；42、触碰杆；43、弹簧；44、磁铁块；5、传感器；6、液压泵；7、信号接收器；8、液压杆；9、球头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电控液压助力转向装置，包括方向盘1，方向盘1一侧中部固定安装有传动杆2，传动杆2外壁活动套接有套筒21，传动杆2底部安装有液压泵6，液压泵6两侧均固定安装有液压杆8，液压杆8一端固定安装有球头9，传动杆2中部外壁固定安装有圆盘3，套筒21外壁一端顶部通过支撑杆41固定安装有壳体4，壳体4一端贯穿安装有传感器5，液压泵6顶部固定安装有信号接收器7。
[0020]其中，圆盘3靠近壳体4一侧开设有第一凹槽31和第二凹槽32，第一凹槽31内部固定安装有第一磁铁311，第二凹槽32内部固定安装有第二磁铁321，第一凹槽31等于第二凹槽32的数量等于五个，五个第一凹槽31和五个第二凹槽32分别位于圆盘3一侧的两侧并呈对称圆周等距安装，且顶部第一凹槽31和顶部第二凹槽32之间的间距值等于壳体4的外壁直径值，当壳体4位于顶部第一凹槽31和顶部第二凹槽32之间时，磁铁块44不受磁力影响不会移动，同时此时两侧球头9均不进行弯曲。
[0021]其中，第一磁铁311靠近壳体4一端的磁极为正极，第二磁铁321靠近壳体4一端的磁极为负极，壳体4内部活动套接有磁铁块44，磁铁块44一端固定安装有触碰杆42，触碰杆42外壁套接有弹簧43，弹簧43的一端与磁铁块44底部固定且另一端与壳体4内壁一端固定，磁铁块44靠近第一磁铁311一端的磁极为正极，当方向盘1带动圆盘3进行顺时针转动时，第二磁铁321转至顶部与磁铁块44位于同一水平面，磁铁间异性相吸原理对磁铁块44进行吸附，弹簧43进行拉伸传感器5，传感器5受到拉伸时释放顺时针旋转信号，当方向盘1带动圆盘3逆时针转动时，第一磁铁311与磁铁块44位于同一水平面，磁铁间同性相斥原理对磁铁块44进行排斥，带动触碰杆42对传感器5施加压力，传感器5收到压力时释放逆时针旋转信号。
[0022]其中，触碰杆42用于触碰传感器5，传感器5收到压力时释放逆时针旋转信号，弹簧
43用于拉动传感器5，传感器5受到拉伸时释放顺时针旋转信号，且传感器5通过发射红外线控制信号接收器7，信号接收器7用于控制液压泵6的转向。
[0023]工作原理：在使用时，当方向盘1带动圆盘3进行顺时针转动时，第二磁铁321转至顶部与磁铁块44位于同一水平面，磁铁间异性相吸原理对磁铁块44进行吸附，弹簧43进行拉伸传感器5，传感器5受到拉伸时释放顺时针旋转信号，信号接收器7接受信号启动液压泵6带动右侧的液压杆8伸长，当方向盘1带动圆盘3逆时针转动时，第一磁铁311与磁铁块44位于同一水平面，磁铁间同性相斥原理对磁铁块44进行排斥，带动触碰杆42对传感器5施加压力，传感器5收到压力时释放逆时针旋转信号，信号接收器7接受信号启动液压泵6带动左侧的液压杆8进行伸长即可。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电控液压助力转向装置，包括方向盘(1)，所述方向盘(1)一侧中部固定安装有传动杆(2)，所述传动杆(2)外壁活动套接有套筒(21)，所述传动杆(2)底部安装有液压泵(6)，所述液压泵(6)两侧均固定安装有液压杆(8)，所述液压杆(8)一端固定安装有球头(9)，其特征在于：所述传动杆(2)中部外壁固定安装有圆盘(3)，所述套筒(21)外壁一端顶部通过支撑杆(41)固定安装有壳体(4)，所述壳体(4)一端贯穿安装有传感器(5)，所述液压泵(6)顶部固定安装有信号接收器(7)。2.根据权利要求1所述的一种电控液压助力转向装置，其特征在于：所述圆盘(3)靠近壳体(4)一侧开设有第一凹槽(31)和第二凹槽(32)，所述第一凹槽(31)内部固定安装有第一磁铁(311)，所述第二凹槽(32)内部固定安装有第二磁铁(321)。3.根据权利要求2所述的一种电控液压助力转向装置，其特征在于：所述第一凹槽(31)等于第二凹槽(32)的数量等于五个，五个所述第一凹槽(31)和五个所述第二凹槽(32)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振全，童平，
申请(专利权)人：广州市跨越汽车零部件工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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