一种三中间轴变速器的后盖结构及其变速器制造技术

一种三中间轴变速器的后盖结构，包括后盖主体、第一后中间轴、第二后中间轴、第三后中间轴、第一前中间轴、第二前中间轴和第三前中间轴；第一后中间轴、第二后中间轴和第三后中间轴的一端分别与后盖主体相连，另一端分别与第一前中间轴、第二前中间轴和第三前中间轴相连；后盖主体上设有第一倒挡介轮、第二倒挡介轮和第三倒挡介轮；第一后中间轴、第二后中间轴和第三后中间轴分别与第一倒挡介轮、第二倒挡介轮和第三倒挡介轮相连。该后盖结构设置有分段式中间轴，简化装配流程，降低装配难度，提高装配效率，减少人力及时间成本。设置有该后盖主体的变速器，该变速器装配方便快捷，具备良好平稳性，整箱噪音低，零部件的故障率低，延长寿命长。长寿命长。长寿命长。

A rear cover structure of three intermediate shaft transmission and its transmission

【技术实现步骤摘要】
一种三中间轴变速器的后盖结构及其变速器


[0001]本技术涉及变速器
，具体为一种三中间轴变速器的后盖结构及其变速器。

技术介绍

[0002]随着大中型矿企对环境保护、安全生产投入提高，矿企设备购置成本所占比例下降，加上日益增加的人力成本，矿用设备大型化是未来的发展趋势。矿用车满载整车质量为100吨以上时，变速箱扭矩明显增大，为保证齿轮的应力水平与现有系列变速器相当，其二轴上的齿轮宽度随之增加，与之对应的中间轴的长度也会跟着增加，若采用整根中间轴且两端轴承支撑的结构，其刚度和力学性能也会大幅度减弱，从而影响齿轮的正确啮合，使变速器产生异响、加速磨损等问题。此外，中间轴的长度过长在很大程度上会降低产线的加工制造和装配效率，在大批量生产过程中则表现更为明显。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种三中间轴变速器的后盖结构及其变速器。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种三中间轴变速器的后盖结构，包括后盖主体、第一后中间轴、第二后中间轴、第三后中间轴、第一前中间轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三中间轴变速器的后盖结构，其特征在于，包括后盖主体(1)、第一后中间轴(21)、第二后中间轴(22)、第三后中间轴(23)、第一前中间轴(31)、第二前中间轴(32)和第三前中间轴(33)；所述第一后中间轴(21)、第二后中间轴(22)和第三后中间轴(23)的一端分别与后盖主体(1)相连，另一端分别与第一前中间轴(31)、第二前中间轴(32)和第三前中间轴(33)对应相连；所述后盖主体(1)上还设有第一倒挡介轮(41)、第二倒挡介轮(42)和第三倒挡介轮(43)；所述第一后中间轴(21)、第二后中间轴(22)和第三后中间轴(23)分别与第一倒挡介轮(41)、第二倒挡介轮(42)和第三倒挡介轮(43)对应相连。2.根据权利要求1所述的一种三中间轴变速器的后盖结构，其特征在于，沿所述后盖主体(1)的周向间隔设有第一后中间轴安装孔(11)、第二后中间轴安装孔(12)和第三后中间轴安装孔(13)；所述第一后中间轴(21)、第二后中间轴(22)和第三后中间轴(23)的一端分别与第一后中间轴安装孔(11)、第二后中间轴安装孔(12)和第三后中间轴安装孔(13)对应相连。3.根据权利要求1所述的一种三中间轴变速器的后盖结构，其特征在于，所述第一后中间轴(21)、第二后中间轴(22)和第三后中间轴(23)的一端分别套设有第一后中间轴轴承(51)、第二后中间轴轴承(52)和第三后中间轴轴承(53)；所述第一后中间轴轴承(51)、第二后中间轴轴承(52)和第三后中间轴轴承(53)分别与第一后中间轴安装孔(11)、第二后中间轴安装孔(12)和第三后中间轴安装孔(13)相连。4.根据权利要求3所述的一种三中间轴变速器的后盖结构，其特征在于，在所述第一后中间轴(21)、第二后中间轴(22)和第三后中间轴(23)上，与套设有第一后中间轴轴承(51)、第二后中间轴轴承(52)和第三后中间轴轴承(53)相对的一端，均采用外花键结构；所述外花键结构处分别与第一前中间轴(31)、第二前中间轴(32)和第三前中间轴(33)相连。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐世林，刘晓雷，蒋文志，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：