一种变速器后盖、变速器及装载机制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器相关技术领域，其目的是提供一种变速器后盖、变速器及装载机，这种变速器后盖能对轴承进行充分润滑、保证轴承的使用寿命且方便移动安装。上述变速器后盖包括本体，所述本体的中心处设置有轴承室，自所述轴承室的外壁沿所述本体径向设置有油路槽和若干个加强筋，在所述油路槽的开口上方设置有吊装连接件，所述轴承室的所述外壁上成型有至少一个集油槽，所述集油槽设置在相邻两个所述加强筋之间的所述外壁上。本实用新型专利技术解决了现有变速箱后盖轴承缺乏充分润滑、容易失效损坏且移动不便的问题。坏且移动不便的问题。坏且移动不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器后盖、变速器及装载机


[0001]本技术涉及变速器相关
，具体涉及一种变速器后盖、变速器及装载机。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
[0003]目前，5吨轮式装载机的变速箱后盖主体形状基本都是圆形的，后盖内侧设置有中间轴承室和加强筋等结构，整体呈轮辐状，中间轴承室向后盖外侧突出，中间轴承室的中心处还具有向外突出的油腔，直接挡活塞缸置于该油腔内进行润滑，其中一个轮辐方向加宽并开有油路槽，该油路槽同样向后盖外侧突出并且延伸至中间轴承孔处。在传动系统装配好之后，油腔内的密封圈会将油腔密封，以保证直接挡活塞缸的润滑效果，而轴承安装在中间轴承室内缺乏润滑，在传动系统运转时，轴承旋转产生的热量无法被及时带走，从而容易引起轴承过热而失效损坏的问题，影响传动系统的正常运行。此外，由于变速器后盖的重量很大，且形状为圆形，不易抓取，在装配传动系统时移动十分不便，影响装配效率。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的变速箱后盖轴承缺乏充分润滑、容易失效损坏且移动不便的缺陷，从而提供一种能对轴承进行充分润滑、保证轴承使用寿命且方便移动安装的变速器后盖、变速器及装载机。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种变速器后盖，包括本体，所述本体的中心处设置有轴承室，自所述轴承室的外壁沿所述本体径向设置有油路槽和若干个加强筋，在所述油路槽的开口上方设置有吊装连接件，所述轴承室的所述外壁上成型有至少一个集油槽，所述集油槽设置在相邻两个所述加强筋之间的所述外壁上。
[0006]可选的，所述集油槽靠近其中一个所述加强筋的侧壁设置。
[0007]可选的，所述轴承室底部的中心处具有向所述本体外侧突出的油腔，所述油腔的内径小于所述轴承室的内径，所述集油槽的槽底延伸至所述轴承室与所述油腔之间的台阶面。
[0008]可选的，所述吊装连接件包括架设在所述油路槽两侧的横梁，所述横梁的两端与所述本体的内侧固定。
[0009]可选的，所述横梁为拱形，且所述横梁的长度方向与所述油路槽的轴向垂直。
[0010]可选的，所述吊装连接件还包括在所述本体边缘沿周向设置的两个顶丝孔，两个所述顶丝孔相对于所述本体的径向对称。
[0011]可选的，所述油路槽在位于所述本体外缘的位置成型有开孔，所述开孔通过拉胀堵头封闭。
[0012]可选的，所述本体的内侧成型有与所述油路槽连通的油管孔，所述油管孔的孔边缘具有倒圆角。
[0013]一种变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳上述的变速器后盖。
[0014]一种装载机，包括上述的变速器。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016](1)本技术提供的变速器后盖，在油路槽的开口上方设置有吊装连接件，提供吊装位，方便后盖出炉后搬运和预处理工序，并且轴承室外壁上成型有至少一个集油槽，集油槽设置在相邻两个加强筋之间的外壁上，集油槽能够收集飞溅到后盖内侧的油液，使油液沿加强筋流进集油槽、进而流到轴承室底部润滑轴承，从而对轴承进行充分润滑，使轴承能及时散热，保证传动系统的正常运行。
[0017](2)本技术提供的变速器后盖，其中集油槽靠近其中一个加强筋的侧壁设置，使沿着加强筋侧壁行进的油液能顺利、及时地进入集油槽，保证轴承的润滑效果。
[0018](3)本技术提供的变速器后盖，吊装连接件包括架设在油路槽两侧的横梁，能作为转运吊耳使用，为了后盖吊装提供吊装位，方便后盖出炉后搬运和预处理，有利于提高安装效率。
[0019](4)本技术提供的变速器后盖，利用拉胀堵头封堵油路槽的开口，优选采用铝合金拉胀堵头，能牢固地堵住开口，防止油液泄漏，提高结构的可靠性。
[0020](5)本技术提供的变速器后盖，其中油管孔的孔边缘具有倒圆角，在安装油管时，倒圆角的孔边缘能对油管的端部进行充分导向，使油管的O型圈不会被切断损坏。
[0021](6)本技术提供的变速器，其变速器壳体采用本技术的变速器后盖，该后盖具有吊装位、方便进行移动和安装，并且能对轴承进行充分润滑，有利于保证轴承的使用寿命，保证变速器正常运行。
[0022](7)本技术提供的装载机，包括本技术的变速器，轴承散热性好，使用寿命长，有利于装载机的正常运行。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1示出了本技术变速器后盖的立体示意图；
[0025]图2示出了本技术变速器后盖的内侧示意图；
[0026]图3示出了本技术变速器后盖的外侧示意图；
[0027]图4示出了本技术变速器后盖的剖视图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1‑
本体，2
‑
轴承室，3
‑
油路槽，4
‑
加强筋，5
‑
集油槽，6
‑
油腔，7
‑
台阶面，8
‑
横梁，9
‑
开孔，10
‑
油管孔，11
‑
顶丝孔，12
‑
装配孔，13
‑
平台，14
‑
螺栓孔，15
‑
环形槽，16
‑
止口。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器后盖，包括本体(1)，所述本体(1)的中心处设置有轴承室(2)，自所述轴承室(2)的外壁沿所述本体(1)径向设置有油路槽(3)和若干个加强筋(4)，其特征在于：在所述油路槽(3)的开口上方设置有吊装连接件，所述轴承室(2)的所述外壁上成型有至少一个集油槽(5)，所述集油槽(5)设置在相邻两个所述加强筋(4)之间的所述外壁上。2.根据权利要求1所述的变速器后盖，其特征在于：所述集油槽(5)靠近其中一个所述加强筋(4)的侧壁设置。3.根据权利要求2所述的变速器后盖，其特征在于：所述轴承室(2)底部的中心处具有向所述本体(1)外侧突出的油腔(6)，所述油腔(6)的内径小于所述轴承室(2)的内径，所述集油槽(5)的槽底延伸至所述轴承室(2)与所述油腔(6)之间的台阶面(7)。4.根据权利要求1所述的变速器后盖，其特征在于：所述吊装连接件包括架设在所述油路槽(3)两侧的横梁(8)，所述横梁(8)的两端与所述本体(1)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪长林，王昌儒，赵海滨，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：