传动机构、传动组件及道闸减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及闸机技术领域，公开了一种传动机构、传动组件及道闸减速机，传动机构包括螺杆、螺母、螺母支架和弹性连接层，螺母与螺杆螺纹连接，螺母支架套设于螺母的外侧，且螺母支架的内侧壁与螺母间隔设置，弹性连接层弹性连接螺母和螺母支架。通过以上设置，实现了螺母和螺母支架之间的柔性连接，当螺母支架受到外力作用时，弹性连接层起到缓冲的作用，避免螺母因外力作用而导致螺母与螺杆之间产生蹩劲，提高了传动机构的传动效率及使用寿命。提高了传动机构的传动效率及使用寿命。提高了传动机构的传动效率及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
传动机构、传动组件及道闸减速机


[0001]本技术涉及闸机
，特别是涉及一种传动机构、传动组件及道闸减速机。

技术介绍

[0002]在现有的道闸减速机的传动机构中，传动机构包括螺杆、螺母和螺母支架，螺母与螺杆螺纹连接，螺母支架通过螺钉直接固定安装于螺母，螺母支架与下一级机构连接，在螺杆的驱动下，螺母带动螺母支架沿螺杆的长度方向相对螺杆往复运动，同时，螺母支架将运动或动力传递至下一级机构。
[0003]其中，各零件在加工过程中累计公差，导致各零件在装配时会产生装配误差，使得螺母与螺杆之间的同轴度较差，且由于螺母和螺母支架之间是通过螺钉进行刚性连接，在传动机构的工作过程中，下一级机构通过螺母支架对螺母进行拉扯，使得螺母与螺杆之间容易产生较大的蹩劲，大大影响了传动机构的传动效率及使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术实施例旨在提供一种传动机构、传动组件及道闸减速机，以解决现有技术中因外力拉扯导致螺母与螺杆之间产生较大蹩劲而影响传动机构的传动效率及使用寿命的技术问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供一种传动机构，所述传动机构包括：
[0006]螺杆；
[0007]螺母，所述螺母与所述螺杆螺纹连接；
[0008]螺母支架，所述螺母支架套设于所述螺母的外侧，且所述螺母支架的内侧壁与所述螺母间隔设置；
[0009]弹性连接层，所述弹性连接层弹性连接所述螺母和所述螺母支架。
[0010]在一些实施例中，所述弹性连接层位于所述螺母的外侧壁和所述螺母支架的内侧壁之间，并弹性粘接所述螺母的外侧壁和所述螺母支架的内侧壁。
[0011]在一些实施例中，所述螺母的外侧壁和所述螺母支架的内侧壁均为中空柱状。
[0012]在一些实施例中，所述螺母的外侧壁设有第一连接结构，所述螺母支架的内侧壁设有第二连接结构，所述弹性连接层连接所述第一连接结构和所述第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构用于限制所述螺母支架沿所述螺母的外侧壁相对所述螺母移动。
[0013]在一些实施例中，所述第一连接结构包括第一凸部和/或第一凹部，所述第二连接结构包括第二凹部和/或第二凸部，所述弹性连接层的一侧与所述第一凸部和/或所述第一凹部连接，所述弹性连接层的另一侧与所述第二凹部和/或所述第二凸部连接。
[0014]在一些实施例中，所述螺母支架包括支架和两个压块，所述支架套设于所述螺母的外侧，且所述支架的内侧壁与所述螺母间隔设置，两个所述压块分别设于所述支架和所
述螺母的两端，且两个所述压块分别与所述支架固定连接，其中，所述弹性连接层弹性抵接于所述压块和所述支架之间，且所述弹性连接层还弹性抵接于所述压块和所述螺母之间。
[0015]在一些实施例中，所述传动机构还包括：
[0016]防转件，所述防转件连接所述螺母和所述弹性连接层，所述防转件用于防止所述螺母支架相对所述螺母转动。
[0017]在一些实施例中，所述螺母支架还包括固定件，所述固定件依次穿过所述压块、所述弹性连接层和所述支架，并固定连接所述压块、所述弹性连接层和所述支架。
[0018]第二方面，本技术实施例还提供一种传动组件，所述传动组件包括：
[0019]如上所述的传动机构；
[0020]连接臂，所述连接臂的一端与所述螺母支架转动连接；
[0021]拐臂，所述连接臂的另一端与所述拐臂的一端转动连接；
[0022]输出轴，所述拐臂的另一端与所述输出轴固定连接。
[0023]第三方面，本技术实施例还提供一种道闸减速机，所述道闸减速机包括：
[0024]如上所述的传动组件；以及
[0025]驱动装置，所述驱动装置与所述螺杆连接。
[0026]与现有技术相比，在本技术实施例的传动机构中，螺母和螺母支架互不接触，通过弹性连接层弹性连接螺母和螺母支架，实现了螺母和螺母支架之间的柔性连接，当螺母支架受到外力作用时，弹性连接层起到缓冲的作用，避免了传动机构在工作过程中，螺母因外力作用而导致螺母与螺杆之间产生较大的蹩劲，保证了螺杆和螺母之间的相互配合，提高了传动机构的传动效率及使用寿命。
附图说明
[0027]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0028]图1是本技术其中一实施例提供的传动机构的结构示意图；
[0029]图2是本技术另一实施例提供的传动机构的结构示意图；
[0030]图3是本技术又一实施例提供的传动机构的结构示意图；
[0031]图4是本技术其中一实施例提供的传动组件的结构示意图；
[0032]图5是本技术其中一实施例提供的道闸减速机的剖视图。
[0033]附图标记如下表所示：
[0034]传动机构100螺杆10螺母20第一连接结构21第一凸部211第一凹部212第一侧壁2121第二侧壁2122螺母支架30第二连接结构31第二凸部311第二凹部312第三侧壁3111第四侧壁3112支架31a压块32
固定件33弹性连接层40防转件50传动组件110连接臂60拐臂70输出轴80道闸减速机200驱动装置120壳体130容置腔1301
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具体实施方式
[0035]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“连接”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“上端”、“下端”、“顶部”以及“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。
[0037]请参阅图1，图1是本技术其中一实施例提供的传动机构100的结构示意图，传动机构100包括螺杆10、螺母20、螺母支架30和弹性连接层40。
[0038]螺母20与螺杆10螺纹连接。
[0039]螺母支架30套设于螺母20的外侧，且螺母支架30的内侧壁与螺母20间隔设置。
[0040]弹性连接层40弹性连接螺母20和螺母支架30。
[0041]在传统的传动机构中，螺母支架是通过螺钉直接固定安装于螺母的，即螺母和螺母支架之间是刚性连接的，由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，其特征在于，包括：螺杆；螺母，所述螺母与所述螺杆螺纹连接；螺母支架，所述螺母支架套设于所述螺母的外侧，且所述螺母支架的内侧壁与所述螺母间隔设置；弹性连接层，所述弹性连接层弹性连接所述螺母和所述螺母支架。2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述弹性连接层位于所述螺母的外侧壁和所述螺母支架的内侧壁之间，并弹性粘接所述螺母的外侧壁和所述螺母支架的内侧壁。3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述螺母的外侧壁和所述螺母支架的内侧壁均为中空柱状。4.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述螺母的外侧壁设有第一连接结构，所述螺母支架的内侧壁设有第二连接结构，所述弹性连接层连接所述第一连接结构和所述第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构用于限制所述螺母支架沿所述螺母的外侧壁相对所述螺母移动。5.根据权利要求4所述的传动机构，其特征在于，所述第一连接结构包括第一凸部和/或第一凹部，所述第二连接结构包括第二凹部和/或第二凸部，所述弹性连接层的一侧与所述第一凸部和/或所述第一凹部连接，所述弹性连接层的另一侧与所述第二凹部和/或所述第二凸部连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：余德君，谢光华，
申请(专利权)人：中山市红门智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：