电动合页及门排组件制造技术

本申请涉及门技术领域，公开了一种电动合页及门排组件，其中，所述电动合页包括第一合页片、第二合页片和转动驱动组件，所述第一合页片包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别位于所述第一合页片的两端，所述第二合页片包括连接部，所述连接部位于所述第一支撑部和所述第二支撑部之间，所述连接部的两端分别和所述第一支撑部、所述第二支撑部转动相连，所述转动驱动组件安装于所述第一合页片和所述第二合页片中的一者，所述转动驱动组件与所述第一合页片和所述第二合页片中的另一者相连，以带动所述第一合页片相对所述第二合页片转动。本申请的电动合页受力平衡，不会损坏电机，能够延长电机使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动合页及门排组件


[0001]本申请涉及门
，尤其涉及一种电动合页及门排组件。

技术介绍

[0002]合页广泛应用于门窗等结构中，随着技术的进步，逐渐衍生出了电动合页。目前市面上的电动合页中，电机固定在一合页片上，电机的输出轴驱动另一合页片转动，两合页片之间仅中间部分单侧转动连接，电机输出轴单侧受力，这样，电机的输出轴易出现受力不平衡，易出现卡死并损坏电机，严重影响电动合页的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本申请提出了一种电动合页及门排组件，以解决现有技术中电动合页受力不平衡的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请提出了一种电动合页，包括第一合页片、第二合页片和转动驱动组件，所述第一合页片包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别位于所述第一合页片的两端，所述第二合页片包括连接部，所述连接部位于所述第一支撑部和所述第二支撑部之间，所述连接部的两端分别和所述第一支撑部、所述第二支撑部转动相连，所述转动驱动组件安装于所述第一合页片和所述第二合页片中的一者，所述转动驱动组件与所述第一合页片和所述第二合页片中的另一者相连，以带动所述第一合页片相对所述第二合页片转动。
[0005]可选地，所述转动驱动组件包括驱动轴、电机和减速器，所述电机和所述减速器均安装于所述连接部内，所述减速器连接在所述驱动轴和所述电机之间，所述驱动轴和所述第一支撑部相连。
[0006]可选地，所述连接部内设有隔环、第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室通过所述隔环隔开，所述第一腔室靠近所述第一支撑部，所述第二腔室靠近所述第二支撑部，所述减速器安装于所述第一腔室内，所述电机安装于所述第二腔室内，所述电机和所述减速器位于所述隔环的两侧。
[0007]可选地，所述第一支撑部包括第一固定轴，所述第二支撑部包括第二固定轴，所述第一固定轴穿过所述连接部的一端和所述驱动轴相连，所述第二固定轴和所述连接部的另一端转动相连。
[0008]可选地，所述连接部的一端与所述驱动轴之间设有第一轴承，所述连接部的另一端与所述第二固定轴之间设有第二轴承。
[0009]可选地，所述第一轴承和所述第二轴承远离所述连接部的外端面分别设有油封圈。
[0010]可选地，所述驱动轴靠近所述第一固定轴的一端设有固定孔，所述第一固定轴固接在所述固定孔内。
[0011]可选地，所述转动驱动组件安装于所述第一支撑部上，所述转动驱动组件的驱动
轴和所述连接部相连。
[0012]可选地，所述第一合页片还包括第一主体，所述第二合页片还包括第二主体，所述第一支撑部和所述第二支撑部间隔设置于所述第一主体的同侧，所述连接部设置于所述第二主体的一侧；
[0013]所述第一主体上设有第一缓冲防滑垫，所述第二主体上设有第二缓冲防滑垫。
[0014]本申请还公开了一种门排组件，包括固定部、门本体和上述的电动合页，所述第一合页片和所述第二合页片中的一者与所述固定部相连，所述第一合页片和所述第二合页片中的另一者与所述门本体相连。
[0015]与现有技术相比，本申请的电动合页中，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别位于所述第一合页片的两端，所述连接部的两端分别和所述第一支撑部、所述第二支撑部转动相连，因此，第一合页片和第二合页片相对转动时，均是两端受力，第一合页片和第二合页片的受力更加均衡，由此，转动驱动组件的驱动轴在驱动第一合页片和第二合页片转动时，其受力也更加均衡，能够避免卡死等现象的发生，能够延长电动合页的使用寿命。
[0016]本申请的门排组件也具有上述优点，在此不再赘述。
附图说明
[0017]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0018]图1是本申请一实施例中电动合页的打开状态时的立体图。
[0019]图2是本申请一实施例中电动合页的关闭状态时的立体图。
[0020]图3是本申请一实施例中电动合页的爆炸图。
[0021]图4是本申请一实施例中第一合页片的爆炸图。
[0022]图5是本申请一实施例中第二合页片和转动驱动组件的爆炸图。
[0023]图6是本申请一实施例中电动合页的剖视图。
[0024]图7是本申请一实施例中第二合页片的内部结构展开图。
[0025]图8是本申请一实施例中第一合页片的立体图。
[0026]图9是本申请一实施例中第二合页片的立体图。
[0027]图10是本申请另一实施例中第一合页片、第二合页片和转动驱动组件的连接关系图。
[0028]图11是本申请又一实施例中第一合页片、第二合页片和转动驱动组件的连接关系图。
[0029]图12是本申请一实施例中电动合页打开状态的结构示意图。
[0030]图13是本申请一实施例中电动合页打开状态中的另一结构示意图。
[0031]图14是本申请一实施例中电动合页关闭状态的结构示意图。
[0032]图15是本申请一实施例中门排组件的结构示意图。
[0033]图16是本申请另一实施例中门排组件的结构示意图。
[0034]附图标记如下表所示：
[0035][0036]具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例对本申请实施例作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请实施例，而非对本申请实施例的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请实施例相关的部分而非全部结构。
[0038]此外，在说明书和权利要求书中的术语第一、第二、第三等仅用于区别相同技术特征的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也不一定描述次序或时间顺序。在合适的情况下术语是可以互换的。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0039]类似地，在说明书和权利要求书中同样使用术语“固定”、“连接”，不应理解为限于直接的连接。因此，表达“装置A与装置B连接”不应该限于装置或系统中装置A直接连接到装置B，其意思是装置A与装置B之间具有路径，这可以是包括其他装置或工具的路径。
[0040]请参照图1至图3，本申请的实施例提供了一种电动合页100，包括第一合页片1、第二合页片2和转动驱动组件3，第一合页片1包括第一支撑部10和第二支撑部12，第一支撑部10和第二支撑部12分别位于第一合页片1的两端，第二合页片2包括连接部20，连接部20位于第一支撑部10和第二支撑部12之间，连接部20的两端分别和第一支撑部10、第二支撑部12转动相连，转动驱动组件3安装于第二合页片2，转动驱动组件3与第一合页片1传动相连，以带动第一合页片1相对第二合页片2转动。
[0041]当第一合页片1和第二合页片2需要打开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动合页，其特征在于，包括第一合页片(1)、第二合页片(2)和转动驱动组件(3)，所述第一合页片(1)包括第一支撑部(10)和第二支撑部(12)，所述第一支撑部(10)和所述第二支撑部(12)分别位于所述第一合页片(1)的两端，所述第二合页片(2)包括连接部(20)，所述连接部(20)位于所述第一支撑部(10)和所述第二支撑部(12)之间，所述连接部(20)的两端分别和所述第一支撑部(10)、所述第二支撑部(12)转动相连，所述转动驱动组件(3)安装于所述第一合页片(1)和所述第二合页片(2)中的一者，所述转动驱动组件(3)与所述第一合页片(1)和所述第二合页片(2)中的另一者相连，以带动所述第一合页片(1)相对所述第二合页片(2)转动。2.根据权利要求1所述的电动合页，其特征在于，所述转动驱动组件(3)包括驱动轴(30)、电机(32)和减速器(34)，所述电机(32)和所述减速器(34)均安装于所述连接部(20)内，所述减速器(34)连接在所述驱动轴(30)和所述电机(32)之间，所述驱动轴(30)和所述第一支撑部(10)相连。3.根据权利要求2所述的电动合页，其特征在于，所述连接部(20)内设有隔环(202)、第一腔室(204)和第二腔室(206)，所述第一腔室(204)和所述第二腔室(206)通过所述隔环(202)隔开，所述第一腔室(204)靠近所述第一支撑部(10)，所述第二腔室(206)靠近所述第二支撑部(12)，所述减速器(34)安装于所述第一腔室(204)内，所述电机(32)安装于所述第二腔室(206)内，所述电机(32)和所述减速器(34)位于所述隔环(202)的两侧。4.根据权利要求2所述的电动合页，其特征在于，所述第一支撑部(10)包括第一固定轴(102)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余德君，彭松青，曾红军，
申请(专利权)人：中山市红门智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：