传动机构、传动组件及道闸减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及闸机技术领域，公开了一种传动机构、传动组件及道闸减速机，所述传动机构包括螺杆、螺母和螺母支架，所述螺母与所述螺杆螺纹连接，所述螺母支架包括支架和固定座，所述支架和所述固定座固定连接，且所述支架和所述固定座分别夹持于所述螺母的两端。通过以上设置，简化了螺母的结构，提高了生产效率，降低了生产传动机构的整体成本，使得传动机构的机械性能更加可靠。机构的机械性能更加可靠。机构的机械性能更加可靠。

【技术实现步骤摘要】
传动机构、传动组件及道闸减速机


[0001]本技术涉及闸机
，特别是涉及一种传动机构、传动组件及道闸减速机。

技术介绍

[0002]在目前的道闸减速机的传动机构中，传动机构包括螺杆、螺母和螺母支架，螺母包括螺母本体和与螺母本体的一端固定连接的法兰，螺母支架套设于螺母本体的外侧壁，并与法兰固定连接，具体地，螺母支架和法兰通过螺钉螺纹连接实现固定。
[0003]然而，在螺母的生产过程中，螺母的法兰部分加工步骤繁琐，需要进行车屑加工，且在热处理后还需进行磨屑加工，导致螺母的生产效率低，成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术实施例旨在提供一种传动机构、传动组件及道闸减速机，以解决传动机构的螺母加工步骤繁琐、生产效率较低的技术问题。
[0005]一方面，本技术实施例提供一种传动机构，所述传动机构包括：
[0006]螺杆；
[0007]螺母，所述螺母与所述螺杆螺纹连接；
[0008]螺母支架，所述螺母支架包括支架和固定座，所述支架和所述固定座固定连接，且所述支架和所述固定座分别夹持于所述螺母的两端。
[0009]在一些实施例中，所述支架包括第一抵接部和第一限位部，所述第一抵接部和所述第一限位部固定连接，所述第一抵接部抵接于所述螺母的一端面，所述第一限位部套设于所述螺母的一端的外侧壁；
[0010]所述固定座包括第二抵接部和第二限位部，所述第二抵接部和所述第二限位部固定连接，所述第二抵接部抵接于所述螺母的另一端面，所述第二限位部套设于所述螺母的另一端的外侧壁。
[0011]在一些实施例中，所述第一抵接部包括第一抵接壁，所述第一抵接壁与所述螺母的一端面相适配，所述第一抵接壁朝向所述螺母的一端面，所述第一抵接壁抵接于所述螺母的一端面；
[0012]所述第一限位部包括第一限位壁，所述第一限位壁与所述第一抵接壁固定连接，所述第一限位壁与所述螺母的一端的外侧壁相适配，所述第一限位壁抵接于所述螺母的一端的外侧壁；
[0013]所述第二抵接部包括第二抵接壁，所述第二抵接壁与所述螺母的另一端面相适配，所述第二抵接壁朝向所述螺母的另一端面，所述第二抵接壁抵接于所述螺母的另一端面；
[0014]所述第二限位部包括第二限位壁，所述第二限位壁与所述第二抵接壁固定连接，所述第二限位壁与所述螺母的另一端的外侧壁相适配，所述第二限位壁抵接于所述螺母的
另一端的外侧壁。
[0015]在一些实施例中，所述传动机构还包括：
[0016]防转结构，所述防转结构与所述螺母和所述螺母支架连接，所述防转结构用于防止所述螺母支架相对所述螺母转动。
[0017]在一些实施例中，所述防转结构包括限位凸起，所述限位凸起设于所述支架和/或所述固定座，所述螺母的端面设有限位槽，所述限位凸起插入所述限位槽。
[0018]在一些实施例中，所述传动机构还包括：
[0019]固定组件，所述固定组件包括固定件，所述支架和所述固定座之间设有间隙，所述固定件穿过所述支架、所述间隙和所述固定座，并紧固连接所述支架和所述固定座。
[0020]另一方面，本技术实施例还提供一种传动组件，所述传动组件包括：
[0021]如上所述的传动机构；
[0022]连接臂，所述连接臂的一端与所述螺母支架转动连接；
[0023]拐臂，所述连接臂的另一端与所述拐臂的一端转动连接；
[0024]输出轴，所述拐臂的另一端与所述输出轴固定连接。
[0025]在一些实施例中，所述连接臂的数量为两个，所述拐臂的数量为两个，两个所述连接臂的一端分别转动连接于所述螺母支架的两侧，两个所述连接臂的另一端分别与两个所述拐臂的一端转动连接，两个所述拐臂的另一端与所述输出轴固定连接，并且两个所述拐臂位于两个所述连接臂之间。
[0026]在一些实施例中，所述螺母支架设有避让部，所述避让部用于避让所述拐臂的运动。
[0027]又一方面，本技术实施例还提供一种道闸减速机，所述道闸减速机包括：
[0028]如上所述的传动组件；以及
[0029]驱动装置，所述驱动装置与所述螺杆连接。
[0030]与现有技术相对，在本技术实施例的传动机构中，固定连接的支架和固定座分别夹持于螺母的两端，从而实现将螺母支架整体固定于螺母，这种通过两个部件夹持固定于螺母的方式，使得螺母支架无需通过法兰部分即可与螺母进行固定，允许了螺母省略其自身的法兰部分，简化了螺母的结构，避免了需通过繁琐的加工步骤以制造出带有法兰的螺母，简化了螺母的加工步骤，提高了生产效率，降低了生产传动机构的整体成本，且本技术实施例所提供的传动机构的机械性能更加可靠。
附图说明
[0031]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0032]图1是本技术其中一实施例提供的传动机构的立体图；
[0033]图2是图1所示的传动机构的结构分解图；
[0034]图3是图2所示的传动机构的螺母支架的支架的立体图；
[0035]图4是图2所示的传动机构的螺母支架的固定座的立体图；
[0036]图5是图2所示的传动机构的螺母的结构分解图；
[0037]图6是图5所示的螺母的螺母本体的立体图；
[0038]图7是图1所示的传动机构的主视图；
[0039]图8是图7所示的传动机构的A部分局部放大图；
[0040]图9是本技术其中另一实施例提供的传动组件的结构示意图；
[0041]图10是图9所示的传动组件的另一状态示意图，其中，省去连接臂和输出轴；
[0042]图11是图10所示的传动组件的螺母支架的立体图；
[0043]图12是本技术其中又一实施例提供的道闸减速机的剖视图。
[0044]附图标记如下表所示：
[0045][0046]具体实施方式
[0047]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“连接”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、
“
上端”、“下端”、“顶部”以及“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0048]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，其特征在于，包括：螺杆；螺母，所述螺母与所述螺杆螺纹连接；螺母支架，所述螺母支架包括支架和固定座，所述支架和所述固定座固定连接，且所述支架和所述固定座分别夹持于所述螺母的两端。2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述支架包括第一抵接部和第一限位部，所述第一抵接部和所述第一限位部固定连接，所述第一抵接部抵接于所述螺母的一端面，所述第一限位部套设于所述螺母的一端的外侧壁；所述固定座包括第二抵接部和第二限位部，所述第二抵接部和所述第二限位部固定连接，所述第二抵接部抵接于所述螺母的另一端面，所述第二限位部套设于所述螺母的另一端的外侧壁。3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述第一抵接部包括第一抵接壁，所述第一抵接壁与所述螺母的一端面相适配，所述第一抵接壁朝向所述螺母的一端面，所述第一抵接壁抵接于所述螺母的一端面；所述第一限位部包括第一限位壁，所述第一限位壁与所述第一抵接壁固定连接，所述第一限位壁与所述螺母的一端的外侧壁相适配，所述第一限位壁抵接于所述螺母的一端的外侧壁；所述第二抵接部包括第二抵接壁，所述第二抵接壁与所述螺母的另一端面相适配，所述第二抵接壁朝向所述螺母的另一端面，所述第二抵接壁抵接于所述螺母的另一端面；所述第二限位部包括第二限位壁，所述第二限位壁与所述第二抵接壁固定连接，所述第二限位壁与所述螺母的另一端的外侧壁相适配，所述第二限位壁抵接于所述螺母的另一端的外侧壁。4.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：余德君，谢光华，
申请(专利权)人：中山市红门智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：