一种马达减速机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达减速机的安装结构，涉及滚动轴承套圈技术领域，安装在伺服马达比减速机轻时，一般仅通过马达上凸圆引导插接至减速机一端内部形成预安装，然后再通过螺栓进行固定，该安装方式易使马达和减速机对接不平，包括驱动马达和减速机本体，驱动马达的一端端面设置有定位圆筒，减速机本体的一端内部开设有安装台阶，安装台阶内部嵌入安装有定位环套，安装台阶的外侧和定位环套上对应开设有固定孔，通过设置的球面凹槽、定位弹簧、定位球，在安装伺服电机和减速机本体时，定位球再弹入球面凹槽时会发出金属碰撞的声音，安装时听见四声金属碰撞声即代表驱动马达与减速机本体完全对接，此时拧紧螺栓可以避免损坏减速机内部零件。速机内部零件。速机内部零件。

【技术实现步骤摘要】
一种马达减速机的安装结构


[0001]本技术涉及滚动轴承套圈
，具体是一种马达减速机的安装结构。

技术介绍

[0002]齿轮减速机是按国家专业标准生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域，齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]安装在伺服马达比减速机轻时，马达要先置于下方，以垂直的方式安装，确保减速机轴心与马达出力轴同心，避免水平安装或其他方式对接时，使减速机轴心与马达出力轴轴心产生偏差，若此时拧紧螺栓会致使内部零件损坏，而目前在马达和减速机时，一般仅通过马达上凸圆引导插接至减速机一端内部形成预安装，然后再通过螺栓进行固定，该安装方式易使马达和减速机对接不平，出现上述减速机轴心与马达出力轴轴心产生偏差，致使内部零件损坏的情况。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种马达减速机的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种马达减速机的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种马达减速机的安装结构，包括驱动马达和减速机本体，所述驱动马达的一端端面设置有定位圆筒，减速机本体的一端内部开设有安装台阶，安装台阶内部嵌入安装有定位环套，安装台阶的外侧和定位环套上对应开设有固定孔，减速机本体的一侧设置有入力轴螺丝。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述定位环套通过螺栓旋入固定孔与减速机本体固定安装，定位环套与减速机本体端面呈水平安装。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述定位环套的一侧固定设置有连接端，连接端的直径小于定位环套的直径，且连接端与定位环套的外壁连接呈台阶设置。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述连接端等角度开设有四组通孔，四组通孔在连接端的圆周面上呈台阶式螺旋上升设置，安装台阶内壁等角度开设有四组安装盲孔，通孔与安装盲孔互相对应设置。
[0011]作为本技术再进一步的方案，安装盲孔的内部分别安装有定位弹簧和定位球，定位球位于定位弹簧顶端固定设置，且定位球的顶端凸出通孔设置。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述定位圆筒的圆周面上开设有与通孔互相对应的球面凹槽，定位圆筒的直径小于定位环套内壁直径，减速机本体一端内部设置有对接
轴座。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述驱动马达和减速机本体的一端分别对应设置有螺纹孔A和螺纹孔B，驱动马达和减速机本体通过螺栓穿入螺纹孔A和螺纹孔B固定安装。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置的定位圆筒，在驱动马达与减速机本体对接安装时，通过定位圆筒的凸出设置，将定位圆筒插接至减速机本体一端内部，使驱动马达输出轴与对接轴座互相对接，形成初步安装，较传统装置相比，定位圆筒可以起到引导安装作用。
[0016]2、通过设置的球面凹槽、定位弹簧、定位球，在安装伺服电机和减速机本体时，定位圆筒在与减速机本体对接时，定位球会延定位圆筒的外壁弹入球面凹槽内，由于定位弹簧的作用，定位球再弹入球面凹槽时会发出金属碰撞的声音，由于定位球和球面凹槽均呈台阶式螺旋上升设置，因此安装时听见四声金属碰撞声即代表驱动马达与减速机本体完全对接，此时拧紧螺栓可以避免损坏减速机内部零件。
附图说明
[0017]图1为一种马达减速机的安装结构的整体结构示意图；
[0018]图2为一种马达减速机的安装结构的定位环套拆分示意图；
[0019]图3为一种马达减速机的安装结构的驱动马达右视图；
[0020]图4为一种马达减速机的安装结构的A处放大视图。
[0021]图中：1、驱动马达；101、螺纹孔A；102、螺纹孔B；103、入力轴螺丝；104、对接轴座；105、定位环套；106、减速机本体；107、固定孔；108、通孔；109、定位圆筒；110、球面凹槽；111、定位球；112、安装盲孔；113、定位弹簧；114、安装台阶；115、连接端。
具体实施方式
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种马达减速机的安装结构，包括驱动马达1和减速机本体106，驱动马达1的一端端面设置有定位圆筒109，减速机本体106的一端内部开设有安装台阶114，安装台阶114内部嵌入安装有定位环套105，安装台阶114的外侧和定位环套105上对应开设有固定孔107，减速机本体106的一侧设置有入力轴螺丝103，驱动马达1和减速机本体106的一端分别对应设置有螺纹孔A101和螺纹孔B102，驱动马达1和减速机本体106通过螺栓穿入螺纹孔A101和螺纹孔B102固定安装，定位圆筒109的圆周面上开设有与通孔108互相对应的球面凹槽110，定位圆筒109的直径小于定位环套105内壁直径，定位圆筒109插接至定位环套105内部设置，减速机本体106一端内部设置有对接轴座104。
[0023]如图1、图2、图3所示，定位环套105通过螺栓旋入固定孔107与减速机本体106固定安装，定位环套105与减速机本体106端面呈水平安装，对驱动马达1可以减速机本体106平整对接安装。
[0024]如图1、图2、图3所示，定位环套105的一侧固定设置有连接端115，连接端115的直径小于定位环套105的直径，且连接端115与定位环套105的外壁连接呈台阶设置，方便定位环套105与安装台阶114对应安装。
[0025]如图1、图2、图3所示，安装盲孔112的内部分别安装有定位弹簧113和定位球111，
定位球111位于定位弹簧113顶端固定设置，且定位球111的顶端凸出通孔108设置，使定位球111可以延伸至球面凹槽110内部。
[0026]如图1、图2、图3所示，连接端115等角度开设有四组通孔108，四组通孔108在连接端115的圆周面上呈台阶式螺旋上升设置，安装台阶114内壁等角度开设有四组安装盲孔112，通孔108与安装盲孔112互相对应设置，使在驱动马达1与减速机本体106安装时，可以依次听见四次定位球111碰撞球面凹槽110的声音，即代表驱动马达1与减速机本体106完全对接安装，此时可拧紧螺栓。
[0027]本技术的工作原理是：安装时将驱动马达1输出轴朝上，并将减速机本体106与驱动马达1保持垂直，通过定位圆筒109插接至减速机本体106的内部，在对接安装时，定位球111受定位弹簧113的作用，会延定位圆筒109外壁滑动，然后弹入球面凹槽110内部，发出金属碰撞的声音，由于定位球111和球面凹槽110均和通孔108对应设置，呈台阶式螺旋上升设置，因此安装时会依次听见四声金属碰撞声，即代表驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达减速机的安装结构，包括驱动马达（1）和减速机本体（106），其特征在于：所述驱动马达（1）的一端端面设置有定位圆筒（109），减速机本体（106）的一端内部开设有安装台阶（114），安装台阶（114）内部嵌入安装有定位环套（105），安装台阶（114）的外侧和定位环套（105）上对应开设有固定孔（107），减速机本体（106）的一侧设置有入力轴螺丝（103）。2.根据权利要求1所述的一种马达减速机的安装结构，其特征在于，所述定位环套（105）通过螺栓旋入固定孔（107）与减速机本体（106）固定安装，定位环套（105）与减速机本体（106）端面呈水平安装。3.根据权利要求1所述的一种马达减速机的安装结构，其特征在于，所述定位环套（105）的一侧固定设置有连接端（115），连接端（115）的直径小于定位环套（105）的直径，且连接端（115）与定位环套（105）的外壁连接呈台阶设置。4.根据权利要求3所述的一种马达减速机的安装结构，其特征在于，所述连接端（115）等角度开设有四组通孔（108），四组通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐玉英，周建宏，陆磅，
申请(专利权)人：青岛秋林科技有限公司，
类型：新型
国别省市：