行车安全的评估方法、评估装置、远程监控方法及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆行驶安全技术领域，公开了一种行车安全的评估方法、评估装置、远程监控方法及车辆，包括当车辆激活动态评估系统后，若车辆满足第一条件，则进行安全评估，所述安全评估包括：分别对车辆状态、驾驶员状态和环境状态进行安全评估，判断车辆状态是否满足预设的第一安全阈值、驾驶员状态是否满足预设的第二安全阈值和环境状态是否满足预设的第三安全阈值；若车辆状态、驾驶员状态和环境状态中存在任意一个不满足相应的阈值要求，则确定车辆处于不安全的行驶状态。有益效果：综合考虑了驾驶员的状态、车辆状态以及环境状态，可以准确、可靠的对行车安全进行评估，更好的保障行车安全。障行车安全。障行车安全。

【技术实现步骤摘要】
行车安全的评估方法、评估装置、远程监控方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆行驶安全
，特别是涉及一种行车安全的评估方法、评估装置、远程监控方法及车辆。

技术介绍

[0002]交通事故每年会造成大量的财产和人员损失，根据事后的统计研究发现绝大多数交通事故都可以通过有效的监督和提醒来避免最坏的结果发生。现有的行车安全评估方法往往着重于驾驶员的状态而忽略了车辆本身以及车辆与外部环境的关系，不能够准确、可靠的对行车安全进行评估，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：对现有的行车安全评估方法进行改进，综合考虑驾驶员状态、车辆状态和环境状态评估行车安全。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种行车安全的评估方法，包括：
[0005]当车辆激活动态评估系统后，若车辆满足第一条件，则进行安全评估；
[0006]所述安全评估包括：分别对车辆状态、驾驶员状态和环境状态进行安全评估，判断车辆状态是否满足预设的第一安全阈值、驾驶员状态是否满足预设的第二安全阈值和环境状态是否满足预设的第三安全阈值；
[0007]若车辆状态、驾驶员状态和环境状态中存在任意一个不满足相应的阈值要求，则确定车辆处于不安全的行驶状态。
[0008]进一步的，判断车辆状态是否满足第一安全阈值，具体为：
[0009]根据车速、挡位状态、车门状态、方向盘转角状态、故障状态、制动系统状态和发动机系统状态各自的权重和评分得到第一安全评估值，若第一安全评估值大于预设的第一安全阈值，若大于，则确定车辆处于不安全的行驶状态。
[0010]进一步的，判断驾驶员状态是否满足预设的第二安全阈值，具体为：
[0011]根据驾驶员的闭眼时间、打哈欠时间、打电话时间和注意力不集中时间的各自权重和评分得到第二安全评估值，若第二安全评估值大于预设的第二安全阈值，则确定车辆处于不安全的行驶状态。
[0012]进一步的，判断环境状态是否满足预设的第三安全阈值，具体为：
[0013]根据车外环境和雨刮与洗涤系统状态各自的权重和评分得到第三安全评估值，若第三安全评估值大于预设的第三安全阈值，若大于，则确定车辆处于不安全的行驶状态。
[0014]进一步的，所述第一条件包括：车辆接近同一车道的报警线且车速大于等于第一车速小于等于第二车速、车辆接近同一车道的静止目标且车速大于等于第三车速小于等于第四车速、车辆和前方车辆的距离小于第一阈值和车辆偏离车道前轮边缘第一时间后将今日报警阈值线。
[0015]进一步的，当车辆的行驶状态满足第二条件时激活动态评估系统，所述第二条件
包括：车辆的车速大于等于第五车速小于等于第六车速、车辆挡位为D挡和车道曲率半径大于等于第一半径。
[0016]本专利技术还公开了一种行车安全的评估装置，包括激活模块、评估模块和输出模块；
[0017]所述激活模块，用于当车辆激活动态评估系统后，若车辆满足第一条件，则进行安全评估；
[0018]所述评估模块，用于所述安全评估包括：分别对车辆状态、驾驶员状态和环境状态进行安全评估，判断车辆状态是否满足预设的第一安全阈值、驾驶员状态是否满足预设的第二安全阈值和环境状态是否满足预设的第三安全阈值；
[0019]所述输出模块，用于若车辆状态、驾驶员状态和环境状态中存在任意一个不满足相应的阈值要求，则确定车辆处于不安全的行驶状态。
[0020]进一步的，所述第一条件包括：车辆接近同一车道的报警线且车速大于等于第一车速小于等于第二车速、车辆接近同一车道的静止目标且车速大于等于第三车速小于等于第四车速、车辆和前方车辆的距离小于第一阈值和车辆偏离车道前轮边缘第一时间后将今日报警阈值线。
[0021]本专利技术还公开了一种行车安全的远程监控方法，应用上述的行车安全的评估方法确定车辆处于不安全的行驶状态，
[0022]当确定车辆处于不安全的行驶状态后，动态评估系统向远程监控系统发送评估结果、行车数据和监控数据并使服务器将评估结果发送到和车辆绑定的移动端。
[0023]本专利技术还公开了一种车辆，其特征在于，动态评估系统；
[0024]所述动态评估系统用于从车辆的驾驶信息系统、制动控制系统、雨刮与洗涤系统、车外环境监测系统、开关系统、变速器控制系统、转向控制系统、车身防盗和门锁系统、被动安全管理系统、发动机管理系统和车内监控系统获取车辆状态、驾驶员状态和环境状态；
[0025]当需要进行安全评估时，动态评估系统分别对车辆状态、驾驶员状态和环境状态进行安全评估，判断车辆状态是否满足预设的第一安全阈值、驾驶员状态是否满足预设的第二安全阈值和环境状态是否满足预设的第三安全阈值；若车辆状态、驾驶员状态和环境状态中存在任意一个不满足相应的阈值要求，则确定车辆处于不安全的行驶状态。
[0026]本专利技术实施例一种行车安全的评估方法、评估装置、远程监控方法及车辆与现有技术相比，其有益效果在于：综合考虑了驾驶员的状态、车辆状态以及环境状态，可以准确、可靠的对行车安全进行评估，更好的保障行车安全。
附图说明
[0027]图1是本专利技术一种行车安全的评估方法的流程示意图；
[0028]图2是本专利技术一种行车安全的评估方法中第一条件的示意图；
[0029]图3是本专利技术一种行车安全的评估方法中动态评估权重和评分的示意图；
[0030]图4是本专利技术一种行车安全的评估装置的结构示意图；
[0031]图5是本专利技术一种行车安全的评估方法的流程示意图；
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施
例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0033]实施例1：
[0034]如图1所示，一种行车安全的评估方法，应用于对行驶状态下的车辆进行安全评估，以确定车辆是否处于不安全的驾驶状态，包括：
[0035]步骤S1，当车辆激活动态评估系统后，若车辆满足第一条件，则进行安全评估；
[0036]步骤S2，所述安全评估包括：分别对车辆状态、驾驶员状态和环境状态进行安全评估，判断车辆状态是否满足预设的第一安全阈值、驾驶员状态是否满足预设的第二安全阈值和环境状态是否满足预设的第三安全阈值；
[0037]步骤S3，若车辆状态、驾驶员状态和环境状态中存在任意一个不满足相应的阈值要求，则确定车辆处于不安全的行驶状态。
[0038]当车辆启动后，动态评估系统上电，根据车辆的具体状态判断是否需要激活，这是因为绝大多数的驾驶时间车辆都是处于安全驾驶状态的，如果动态评估系统持续工作必然会消耗额外的电力，降低车辆的行驶性能，因此需要设置相应的判断条件以激活动态评估系统。
[0039]在本实施例中，当车辆的行驶状态满足第二条件时激活动态评估系统，所述第二条件包括：车辆的车速大于等于第五车速小于等于第六车速、车辆挡位为D挡和车道曲率半径大于等于第一半径。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车安全的评估方法，其特征在于，包括：当车辆激活动态评估系统后，若车辆满足第一条件，则进行安全评估；所述安全评估包括：分别对车辆状态、驾驶员状态和环境状态进行安全评估，判断车辆状态是否满足预设的第一安全阈值、驾驶员状态是否满足预设的第二安全阈值和环境状态是否满足预设的第三安全阈值；若车辆状态、驾驶员状态和环境状态中存在任意一个不满足相应的阈值要求，则确定车辆处于不安全的行驶状态。2.根据权利要求1所述的一种行车安全的评估方法，其特征在于，判断车辆状态是否满足第一安全阈值，具体为：根据车速、挡位状态、车门状态、方向盘转角状态、故障状态、制动系统状态和发动机系统状态各自的权重和评分得到第一安全评估值，若第一安全评估值大于预设的第一安全阈值，若大于，则确定车辆处于不安全的行驶状态。3.根据权利要求1所述的一种行车安全的评估方法，其特征在于，判断驾驶员状态是否满足预设的第二安全阈值，具体为：根据驾驶员的闭眼时间、打哈欠时间、打电话时间和注意力不集中时间的各自权重和评分得到第二安全评估值，若第二安全评估值大于预设的第二安全阈值，则确定车辆处于不安全的行驶状态。4.根据权利要求1所述的一种行车安全的评估方法，其特征在于，判断环境状态是否满足预设的第三安全阈值，具体为：根据车外环境和雨刮与洗涤系统状态各自的权重和评分得到第三安全评估值，若第三安全评估值大于预设的第三安全阈值，若大于，则确定车辆处于不安全的行驶状态。5.根据权利要求1所述的一种行车安全的评估方法，其特征在于，所述第一条件包括：车辆接近同一车道的报警线且车速大于等于第一车速小于等于第二车速、车辆接近同一车道的静止目标且车速大于等于第三车速小于等于第四车速、车辆和前方车辆的距离小于第一阈值和车辆偏离车道前轮边缘第一时间后将今日报警阈值线。6.根据权利要求1所述的一种行车安全的评估方法，其特征在于，当车辆的行驶状态满足第二条件时激活动态评估系统，所述第二条件包括：车辆的车速大于等于第五车速小于等于第六...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宗芬，马秋香，王善超，许方雷，覃记荣，黄国桂，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：