一种高负荷高速锁闭停车防溜顶制造技术

一种高负荷高速锁闭停车防溜顶，本发明专利技术涉及一种停车防溜顶，本发明专利技术是为了解决现有技术中车辆较轻并高速通过防溜顶时容易发生脱线事故，而且使用防溜顶时防溜顶零件的磨损较大的问题，它包括壳体、双头螺栓、螺母和排气管，它还包括压力阀座、活塞杆、压力阀杆、二级速度阀板、二级速度阀弹簧、锁闭阀组件、回程阀、保压片、滑阀杆、密封盖、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、弹簧座、调压螺丝、弹垫、锁帽、卡环、圆柱销、止冲座、弹性圆柱销、滑动油缸、平键、调整垫、两个弹性圆柱销、多个单向阀压柱、和多个单向阀钢球；密封盖安装在滑动油缸底端上，滑动油缸和调整垫安装在壳体内，排气管安装在壳体上并与壳体连通。本发明专利技术属于机械调速领域。本发明专利技术属于机械调速领域。本发明专利技术属于机械调速领域。

A high load and high speed locking parking anti sliding roof

【技术实现步骤摘要】
一种高负荷高速锁闭停车防溜顶


[0001]本专利技术涉及一种停车防溜顶，具体涉及一种高负荷高速锁闭停车防溜顶，属于机械减速调速领域。

技术介绍

[0002]铁路防溜顶是铁路标注自动化调速系统的重要部分，不需要通过外部能源。自动控制铁路车辆流放的调速设备，随着科技的发展防溜顶不断升级，现有技术中减速顶调速系统可以提高驼峰编组能力，对驼峰溜放车辆的速度进行控制，实现车辆的连挂和停车制动，车辆经过防溜顶时当车辆较轻高速通过减速顶时容易发生脱线事故，而且使用防溜顶时防溜顶零件的磨损较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术是为了解决现有技术中车辆较轻并高速通过防溜顶时容易发生脱线事故，而且使用防溜顶时防溜顶零件的磨损较大的问题，进而提供一种高负荷高速锁闭停车防溜顶。
[0004]所述技术问题是通过以下方案解决的：
[0005]它包括壳体、双头螺栓、螺母和排气管，它还包括压力阀座、活塞杆、压力阀杆、二级速度阀板、二级速度阀弹簧、锁闭阀组件、回程阀、保压片、滑阀杆、密封盖、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、弹簧座、调压螺丝、弹垫、锁帽、卡环、圆柱销、止冲座、弹性圆柱销、滑动油缸、平键、调整垫、两个弹性圆柱销、多个单向阀压柱和多个单向阀钢球；
[0006]密封盖安装在滑动油缸底端上，活塞杆插装在密封盖上，压力阀座、压力阀杆、二级速度阀板、二级速度阀弹簧、滑阀杆、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、弹簧座、调压螺丝和锁帽由上至下依次安装在活塞杆的中心处，活塞杆的底端通过卡环、圆柱销与止冲座连接，压力阀座螺纹连接安装在活塞杆的顶端上，压力阀座底端开口端与压力阀杆顶端接触，二级速度阀板套装在压力阀杆上，压力阀杆底端安装在滑阀杆上，且二级速度阀板和滑阀杆之间设有二级速度阀弹簧，二级速度阀弹簧的顶端与二级速度阀板的下端面接触，二级速度阀弹簧的底端与滑阀杆的凹槽底面接触，压力阀外弹簧套设在压力阀内弹簧外部，且压力阀外弹簧的顶端和压力阀内弹簧的顶端与滑阀杆的底端接触，压力阀外弹簧的底端和压力阀内弹簧的底端与弹簧座上端面接触，弹簧座底端与调压螺丝顶端接触，调压螺丝底端通过弹垫和锁帽安装在活塞杆上，
[0007]活塞杆上端面沿径向均布加工有多个沉孔，每个沉孔内设有一个单向阀压柱和单向阀钢球，单向阀压柱设置在沉孔的顶端上，且压力阀座的沿边压在单向阀压柱上方，单向阀钢球设置在单向阀压柱下方，锁闭阀组件和回程阀套设在单向阀钢球下方的活塞杆上，且锁闭阀组件和回程阀上插装有两个弹性圆柱销，两个弹性圆柱销对称设置，平键竖直嵌装在活塞杆的外侧壁上，锁闭阀组件和回程阀上的内侧壁上设有平键滑动槽，回程阀的底端安装有保压片，滑动油缸和调整垫安装在壳体内，调整垫设置在止冲座下方，排气管安装
在壳体上并与壳体连通，壳体通过双头螺栓和螺母可拆卸连接安装在钢轨上。
[0008]本专利技术与现有技术相比包含的有益效果是：
[0009]1、二级临界速度机构的设计优化，增大滑阀杆、增大二级速度阀的受力面积，提高二级临界速度的精度。
[0010]2、活塞上设计单向阀，避免单向阀板因挂胶或配合原因，产生的密封性能不良，解决了不保压的问题。
[0011]3、处在锁闭位置时，当车辆以低于该顶的二级临界速度通过顶时，油经过活塞杆壁下端过流孔射出，推动解锁机构解锁，动作稳定可靠。
[0012]4、压力阀采用导流平台锥阀，压力可调节。过顶车速低于二级临界速度时，高压锥阀开启，具有较大压力、制动功。过顶车速高于二级临界速度时，二级速度阀关闭，压力低，反力小，实现高速锁闭。
[0013]5、采用大直径的油缸、活塞杆，提高零部件强度，增加散热面积和导向距离。
[0014]6、采用一体式锁闭阀组件结构，内置弹簧推动钢球产生预压力，落入活塞杆壁上设置的凹坑中，提高解锁与锁闭的稳定性。
附图说明
[0015]图1是本申请的整体结构主视图。
[0016]图2是定位球套46、定位钢球47和定位弹簧48安装在锁闭阀45上的主视图。
[0017]图3是减速制动状态液压油经过二级速度阀板9边缘及滑阀杆17的过流孔流入滑阀杆17下腔并流入滑动油缸30下腔示意图，图中箭头所示为液压油的流动方向。
[0018]图4是减速制动状态使回程阀13与锁闭阀组件11顺时针旋转一定角度示意图。
[0019]图5是减速制动状态旋转后钢球47进入活塞杆7上对应凹坑的示意图。
[0020]图6是减速制动状态液压油由滑动油缸30的下腔返回上腔示意图，图中箭头所示为液压油的流动方向。
[0021]图7是锁闭状态二级速度阀板9上面的压力克服二级速度阀弹簧10的预压力时，由滑阀杆17内液压油上腔推动滑阀杆17向下移动，经过活塞杆7和锁闭阀45流入滑动油缸30的下腔示意图。
[0022]图8是锁闭状态锁闭阀组件11与回程阀13逆时针旋转角度示意图。
[0023]图9是旋转后钢球47进入活塞杆7上对应位置的凹坑示意图。
[0024]图10是本申请防溜顶防溜示意图。
[0025]图11是图1中A处放大图。
[0026]图12开口销41、第五0型密封圈42和止冲销43连接前示意图。
具体实施方式
[0027]具体实施方式一：结合图1
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图12说明本实施方式，所述一种高负荷高速锁闭停车防溜顶，它包括壳体35、双头螺栓36、螺母37和排气管40，它还包括压力阀座1、活塞杆7、压力阀杆8、二级速度阀板9、二级速度阀弹簧10、锁闭阀组件11、回程阀13、保压片14、滑阀杆17、密封盖18、压力阀外弹簧19、压力阀内弹簧20、弹簧座21、调压螺丝23、弹垫24、锁帽25、卡环26、圆柱销27、止冲座28、弹性圆柱销29、滑动油缸30、平键33、调整垫44、两个弹性圆柱
销12、多个单向阀压柱3和多个单向阀钢球5；
[0028]密封盖18安装在滑动油缸30底端上，活塞杆7插装在密封盖18上，压力阀座1、压力阀杆8、二级速度阀板9、二级速度阀弹簧10、滑阀杆17、压力阀外弹簧19、压力阀内弹簧20、弹簧座21、调压螺丝23和锁帽25由上至下依次安装在活塞杆7的中心处，活塞杆7的底端通过卡环26、圆柱销27与止冲座28连接，压力阀座1螺纹连接安装在活塞杆7的顶端上，压力阀座1底端开口端与压力阀杆8顶端接触，二级速度阀板9套装在压力阀杆8上，压力阀杆8底端安装在滑阀杆17上，且二级速度阀板9和滑阀杆17之间设有二级速度阀弹簧10，二级速度阀弹簧10的顶端与二级速度阀板9的下端面接触，二级速度阀弹簧10的底端与滑阀杆17的凹槽底面接触，压力阀外弹簧19套设在压力阀内弹簧20外部，且压力阀外弹簧19的顶端和压力阀内弹簧20的顶端与滑阀杆17的底端接触，压力阀外弹簧19的底端和压力阀内弹簧20的底端与弹簧座21上端面接触，弹簧座21底端与调压螺丝23顶端接触，调压螺丝23底端通过弹垫24和锁帽25安装在活塞杆7上，
[0029]活塞杆7上端面沿径向均布加工有多个沉孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高负荷高速锁闭停车防溜顶，它包括壳体(35)、双头螺栓(36)、螺母(37)和排气管(40)，其特征在于：它还包括压力阀座(1)、活塞杆(7)、压力阀杆(8)、二级速度阀板(9)、二级速度阀弹簧(10)、锁闭阀组件(11)、回程阀(13)、保压片(14)、滑阀杆(17)、密封盖(18)、压力阀外弹簧(19)、压力阀内弹簧(20)、弹簧座(21)、调压螺丝(23)、弹垫(24)、锁帽(25)、卡环(26)、圆柱销(27)、止冲座(28)、弹性圆柱销(29)、滑动油缸(30)、平键(33)、调整垫(44)、两个弹性圆柱销(12)、多个单向阀压柱(3)和多个单向阀钢球(5)；密封盖(18)安装在滑动油缸(30)底端上，活塞杆(7)插装在密封盖(18)上，压力阀座(1)、压力阀杆(8)、二级速度阀板(9)、二级速度阀弹簧(10)、滑阀杆(17)、压力阀外弹簧(19)、压力阀内弹簧(20)、弹簧座(21)、调压螺丝(23)和锁帽(25)由上至下依次安装在活塞杆(7)的中心处，活塞杆(7)的底端通过卡环(26)、圆柱销(27)与止冲座(28)连接，压力阀座(1)螺纹连接安装在活塞杆(7)的顶端上，压力阀座(1)底端开口端与压力阀杆(8)顶端接触，二级速度阀板(9)套装在压力阀杆(8)上，压力阀杆(8)底端安装在滑阀杆(17)上，且二级速度阀板(9)和滑阀杆(17)之间设有二级速度阀弹簧(10)，二级速度阀弹簧(10)的顶端与二级速度阀板(9)的下端面接触，二级速度阀弹簧(10)的底端与滑阀杆(17)的凹槽底面接触，压力阀外弹簧(19)套设在压力阀内弹簧(20)外部，且压力阀外弹簧(19)的顶端和压力阀内弹簧(20)的顶端与滑阀杆(17)的底端接触，压力阀外弹簧(19)的底端和压力阀内弹簧(20)的底端与弹簧座(21)上端面接触，弹簧座(21)底端与调压螺丝(23)顶端接触，调压螺丝(23)底端通过弹垫(24)和锁帽(25)安装在活塞杆(7)上，活塞杆(7)上端面沿径向均布加工有多个沉孔，每个沉孔内设有一个单向阀压柱(3)和单向阀钢球(5)，单向阀压柱(3)设置在沉孔的顶端上，且压力阀座(1)的沿边压在单向阀压柱(3)上方，单向阀钢球(5)设置在单向阀压柱(3)下方，锁闭阀组件(11)和回程阀(13)套设在单向阀钢球(5)下方的活塞杆(7)上，且锁闭阀组件(11)和回程阀(13)上插装有两个弹性圆柱销(12)，两个弹性圆柱销(12)对称设置，平键(33)竖直嵌装在活塞杆(7)的外侧壁上，锁闭阀组件(11)和回程阀(13)上的内侧壁上设有平键滑动槽，回程阀(13)的底端安装有保压片(14)，滑动油缸(30)和调整垫(44)安装在壳体(35)内，调整垫(44)设置在止冲座(28)下方，排气管(40)安装在壳体(35)上并与壳体(35)连通，壳体(35)通过双头螺栓(36)和螺母(37)可拆卸连接安装在钢轨(38)上。2.根据权利要求1所述一种高负荷高速锁闭停车防溜顶，其特征在于：锁闭阀组件(11)包括锁闭阀(45)和定位件，锁闭阀(45)为环形套体，环形套体上沿径向均布加工有四个第一倾斜流通孔，每个第一倾斜流通孔与锁闭阀(45)内圆面所在圆相切，活塞杆(7)上与锁闭阀(45)相对的外侧壁上均布加工有四个直过流孔，且锁闭阀(45)上每个第一倾斜流通孔与活塞杆(7)上的一个直过流孔对应设置，锁闭阀(45)的下端面竖直加工有两个弹性圆柱销安装孔，锁闭阀(45)的内侧壁加工有平键滑动槽，定位件安装在锁闭阀(45)上，回程阀(13)为环形套体，环形套体上沿径向均布加工有四个第二倾斜流...

【专利技术属性】
技术研发人员：周际，王胜军，赵连祥，王潜，王志，王敬巍，赵鹏，李佳龙，刘帆，赵彦凯，于建涛，孙力，
申请(专利权)人：哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司，
类型：发明
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