一种轮胎多种部件同时压合装置制造方法及图纸

本申请公开了一种轮胎多种部件同时压合装置，包括：用于安装在轮胎成型机上的压合装置本体；压合装置本体包括第一底座和第二底座；第二底座与第一底座滑动连接；第一底座上固定有气缸；第二底座上安装有压轮；气缸驱动连接第二底座，用于推动压轮随第二底座前后移动，以实现压合功能。本实用新型专利技术通过安装在原有轮胎成型机上，能够与原有轮胎成型机上的压辊配合对多个轮胎部件同时压合，减少重复性压合动作，进而缩短了轮胎生产周期，提高了生产效率。效率。效率。

A simultaneous pressing device for multiple parts of tire

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎多种部件同时压合装置


[0001]本申请涉及轮胎成型装置
，尤其涉及一种轮胎多种部件同时压合装置。

技术介绍

[0002]轮胎成型是轮胎生产过程中的重要环节。目前，现有轮胎成型机的压辊每次只能压合单一一种部件，而每条轮胎有两种以上的部件需要压合，因此只能靠压辊的重复性动作完成所有压合工序，这样生产时间相应延长，单胎周期变长，整个效率低下。为此，本技术提出一种轮胎多种部件同时压合装置。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种轮胎多种部件同时压合装置，通过安装在原有轮胎成型机上，能够与原有轮胎成型机上的压辊配合对多个轮胎部件同时压合，减少重复性压合动作，进而缩短了轮胎生产周期，提高了生产效率。
[0004]有鉴于此，本申请提供了一种轮胎多种部件同时压合装置，包括：用于安装在轮胎成型机上的压合装置本体；
[0005]所述压合装置本体包括第一底座和第二底座；
[0006]所述第二底座与所述第一底座滑动连接；
[0007]所述第一底座上固定有气缸；
[0008]所述第二底座上安装有压轮；
[0009]所述气缸驱动连接所述第二底座，用于推动所述压轮随所述第二底座前后移动，以实现压合功能。
[0010]可选地，所述第二底座上设置有导轨；
[0011]所述第一底座上设置有用于与所述导轨相配合的滑块轴承。
[0012]可选地，所述滑块轴承的数量为两个。
[0013]可选地，所述压合装置本体的数量为两个或两个以上。
>[0014]可选地，所述压合装置本体通过安装底板固定在轮胎成型机上。
[0015]可选地，所述安装底板位于所述第一底座的一侧，且与所述第一底座固定连接。
[0016]可选地，所述气缸上设置有调速阀和检测开关。
[0017]可选地，所述气缸的进气口连接有用于调节压力大小的比例阀。
[0018]可选地，所述压轮为塑料压轮。
[0019]可选地，所述第二底座呈L型。
[0020]从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：本轮胎多种部件同时压合装置包括用于安装在轮胎成型机上的压合装置本体，压合装置本体包括第一底座和第二底座，第二底座与第一底座滑动连接，第一底座上固定有气缸，第二底座上安装有压轮，气缸驱动连接第二底座，用于推动压轮随第二底座前后移动，以实现压合功能。本装置通过安装在原有轮胎成型机上，能够与原有轮胎成型机上的压辊配合对多个轮胎部件同时压合，
减少重复性压合动作，进而缩短了轮胎生产周期，提高了生产效率。
附图说明
[0021]图1为本申请实施例中轮胎多种部件同时压合装置的结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例中轮胎多种部件同时压合装置的侧视图；
[0023]其中，附图标记为：
[0024]1‑
第一底座，2
‑
第二底座，3
‑
气缸，4
‑
压轮，5
‑
导轨，6
‑
滑块轴承，7
‑
安装底板。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]本申请提供了一种轮胎多种部件同时压合装置的一个实施例，具体请参阅图1和图2。
[0029]本实施例中的轮胎多种部件同时压合装置包括：用于安装在轮胎成型机上的压合装置本体，压合装置本体包括第一底座1和第二底座2，第二底座2与第一底座1滑动连接，第一底座1上固定有气缸3，第二底座2上安装有压轮4，气缸3驱动连接第二底座2，用于推动压轮4随第二底座2前后移动，以实现压合功能。
[0030]需要说明的是：本装置通过安装在原有轮胎成型机上，能够与原有轮胎成型机上的压辊配合对多个轮胎部件同时压合，减少重复性压合动作，进而缩短了轮胎生产周期，提高了生产效率。
[0031]以上为本申请实施例提供的一种轮胎多种部件同时压合装置的实施例一，以下为本申请实施例提供的一种轮胎多种部件同时压合装置的实施例二，具体请参阅图1和图2。
[0032]本实施例中的轮胎多种部件同时压合装置包括：用于安装在轮胎成型机上的压合装置本体，压合装置本体包括第一底座1和第二底座2，第二底座2与第一底座1滑动连接，第一底座1上固定有气缸3，第二底座2上安装有压轮4，气缸3驱动连接第二底座2，用于推动压轮4随第二底座2前后移动，以实现压合功能。具体的，气缸3端盖与第一底座1用M6内六角螺丝连接，气缸3轴头螺牙与第二底座2用M12外六角螺母固定，压轮4同两个6004轴承、轴直接组装后用M8内六角螺丝固定在第二底座2上。
[0033]第二底座2上设置有导轨5，第一底座1上设置有用于与导轨5相配合的滑块轴承6。具体的，滑块轴承6的数量为两个，两个滑块轴承6用M6内六角螺丝固定在第一底座1上，导轨5用M5内六角螺丝固定在第二底座2上，滑块轴承6与导轨5滑动连接，可来回直线运动。
[0034]压合装置本体的数量可以为两个或两个以上，可同时对多种轮胎部件进行压合，使用方便。
[0035]压合装置本体通过安装底板7固定在轮胎成型机上。具体的，安装底板7位于第一底座1的一侧，且与第一底座1固定连接。
[0036]气缸3上设置有调速阀和检测开关，气缸3的进气口连接有用于调节压力大小的比例阀。
[0037]需要说明的是：压合装置本体安装到轮胎成型机上后，接通压缩空气，压轮4可伸出，通过调速阀调节速度，比例阀调节压力大小，当气缸3给压缩空气时，压轮4纵向伸出，轮胎成型机上的扣圈装置横向移动时，实现对轮胎部件接头的压合。
[0038]具体的，压轮4可以为塑料压轮4，第二底座2呈L型。
[0039]本装置具有结构轻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎多种部件同时压合装置，其特征在于，包括：用于安装在轮胎成型机上的压合装置本体；所述压合装置本体包括第一底座和第二底座；所述第二底座与所述第一底座滑动连接；所述第一底座上固定有气缸；所述第二底座上安装有压轮；所述气缸驱动连接所述第二底座，用于推动所述压轮随所述第二底座前后移动，以实现压合功能。2.根据权利要求1所述的轮胎多种部件同时压合装置，其特征在于，所述第二底座上设置有导轨；所述第一底座上设置有用于与所述导轨相配合的滑块轴承。3.根据权利要求2所述的轮胎多种部件同时压合装置，其特征在于，所述滑块轴承的数量为两个。4.根据权利要求1所述的轮胎多种部件同时压合装置，其特征在于，所述压合装置本体的数量为两个或两...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔斌，匡仁妙，李江南，李宗仁，欧阳卓贤，杨建忠，徐国彬，谈东文，
申请(专利权)人：万力轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：