一种耐磨高弹性汽车密封件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车密封件技术领域，且公开了一种耐磨高弹性汽车密封件，包括密封件本体，所述密封件本体的顶部连接有第一缓冲层，所述密封件本体的一侧壁连接有第二缓冲层，所述密封件本体内部的一侧壁连接有第一密封条，所述密封件本体内部的另一侧壁连接有多个第二密封条。该耐磨高弹性汽车密封件，通过在密封件本体的内部使用呈倾斜状的第一密封条和多个第二密封条，在对车玻璃的外面进行贴合后，增加密封件本体与车玻璃的密封性，通过在密封件本体的顶部使用第一缓冲层和缓冲复位弹簧，在车玻璃进行上升时，对密封件本体进行缓冲，防止密封件本体与车况长时间接触，对密封件本体挤压，导致密封件本体损坏或者变形。导致密封件本体损坏或者变形。导致密封件本体损坏或者变形。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨高弹性汽车密封件


[0001]本技术涉及汽车密封件
，具体为一种耐磨高弹性汽车密封件。

技术介绍

[0002]汽车密封件是汽车用于密封的一个很重要的部件，就是用弹性体合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条；主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，既起到密封胶条的作用，又起到减振保护的作用；车窗户密封条分前后档风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条；在档风玻璃与车体之间起到垫托、固定与密封作用。
[0003]目前市场上的一些汽车密封件装置：
[0004]耐磨高弹性汽车密封件在使用过程中，现有的装置弹性差，密封件长时间与车框相接触，容易对密封件造成损坏。
[0005]所以我们提出了一种耐磨高弹性汽车密封件，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种耐磨高弹性汽车密封件，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些耐磨高弹性汽车密封件，存在装置弹性差和缓冲性差的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0010]一种耐磨高弹性汽车密封件，包括密封件本体，所述密封件本体的顶部连接有第一缓冲层，所述密封件本体的一侧壁连接有第二缓冲层，所述密封件本体内部的一侧壁连接有第一密封条，所述密封件本体内部的另一侧壁连接有多个第二密封条；
[0011]所述密封件本体的外表面设置有第一层，所述密封件本体的内侧壁设置有耐高温层。
[0012]优选的，所述第一缓冲层和第二缓冲层的外表面分别对称连接有支撑条，所述第一缓冲层和第二缓冲层的内侧壁均开设有空腔。
[0013]优选的，所述第一缓冲层的空腔内设置有多个缓冲复位弹簧，每个所述缓冲复位弹簧的顶部的分别与第一缓冲层的内顶壁相连接，每个所述缓冲复位弹簧的底部分别与密封件本体的顶部相连接。
[0014]优选的，所述第一密封条和第二密封条均呈倾斜状，所述第二密封条由有三个组成。
[0015]优选的，所述密封件本体的内部设置有多个加强支撑环，多个所述加强支撑环分别与密封件本体的内部相粘合。
[0016]优选的，所述耐磨层为HNBR制成，所述耐高温层为耐高温的硅橡胶层。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐磨高弹性汽车密封件：
[0019](1)通过在密封件本体的内部使用呈倾斜状的第一密封条和多个第二密封条，在对车玻璃的外面进行贴合后，增加密封件本体与车玻璃的密封性，通过在密封件本体的顶部使用第一缓冲层和缓冲复位弹簧，在车玻璃进行上升时，对密封件本体进行缓冲，防止密封件本体与车况长时间接触，对密封件本体挤压，导致密封件本体损坏或者变形，通过在密封件本体的一侧壁使用第二缓冲层，对裸露在车外的密封件本体进行缓冲防护，受到外部的冲击时，对密封件本体进一步进行保护，通过在密封件本体的内部使用加强支撑环，增加密封件本体的韧性和弹性，延伸密封件本体的使用寿命，使密封件本体与车玻璃进行更好的贴合。
[0020](2)通过HNBR制成的耐磨层，增加密封件本体的耐磨性，延长密封件本体的使用寿命，通过耐高温的硅橡胶层制成的耐高温层，增加密封件本体的耐高温性。
附图说明
[0021]图1为本技术耐磨高弹性汽车密封件的主视结构示意图；
[0022]图2为本技术耐磨高弹性汽车密封件的侧视结构示意图；
[0023]图3为本技术耐磨高弹性汽车密封件的密封件本体剖析结构示意图。
[0024]图中：密封件本体1，第一缓冲层2，第二缓冲层3，支撑条4，缓冲复位弹簧5，加强支撑环6，第一密封条7，第二密封条8，耐磨层9，耐高温层10。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3所示，本技术提供一种耐磨高弹性汽车密封件；包括密封件本体1，密封件本体1的顶部连接有第一缓冲层2，密封件本体1的一侧壁连接有第二缓冲层3，密封件本体1内部的一侧壁连接有第一密封条7，密封件本体1内部的另一侧壁连接有多个第二密封条8；
[0027]密封件本体1的外表面设置有第一层9，密封件本体1的内侧壁设置有耐高温层10。
[0028]作为本技术的一种优选技术方案：第一缓冲层2和第二缓冲层3的外表面分别对称连接有支撑条4，第一缓冲层2和第二缓冲层3的内侧壁均开设有空腔，通过使用支撑条4，可以在提高第一缓冲层2和第二缓冲层3的韧性，增加第一缓冲层2和第二缓冲层3的弹性。
[0029]作为本技术的一种优选技术方案：第一缓冲层2的空腔内设置有多个缓冲复位弹簧5，每个缓冲复位弹簧5的顶部的分别与第一缓冲层2的内顶壁相连接，每个缓冲复位弹簧5的底部分别与密封件本体1的顶部相连接。
[0030]作为本技术的一种优选技术方案：第一密封条7和第二密封条8均呈倾斜状，第二密封条8由有三个组成，通过使用多个第二密封条8和一个第一密封条7，一是在对车玻
璃进行贴合时，便于密封件本体1更够更加顺滑的与车玻璃进行接触，二是在对多个第二密封条8可以更好的对车玻璃的内部进行密封。
[0031]作为本技术的一种优选技术方案：密封件本体1的内部设置有多个加强支撑环6，多个加强支撑环6分别与密封件本体1的内部相粘合。
[0032]作为本技术的一种优选技术方案：耐磨层9为HNBR制成，耐高温层10为耐高温的硅橡胶层。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨高弹性汽车密封件，包括密封件本体(1)，其特征在于，所述密封件本体(1)的顶部连接有第一缓冲层(2)，所述密封件本体(1)的一侧壁连接有第二缓冲层(3)，所述密封件本体(1)内部的一侧壁连接有第一密封条(7)，所述密封件本体(1)内部的另一侧壁连接有多个第二密封条(8)；所述密封件本体(1)的外表面设置有耐磨层(9)，所述密封件本体(1)的内侧壁设置有耐高温层(10)。2.根据权利要求1所述的耐磨高弹性汽车密封件，其特征在于，所述第一缓冲层(2)和第二缓冲层(3)的外表面分别对称连接有支撑条(4)；所述第一缓冲层(2)和第二缓冲层(3)的内侧壁均开设有空腔。3.根据权利要求1所述的耐磨高弹性汽车密封件，其特征在于，所述第一缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜敏，
申请(专利权)人：山东昊鑫塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：