一种可拆装式的汽车减震垫制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域的一种可拆装式的汽车减震垫，包括装置主体，所述装置主体的上表面开设有插孔，所述插孔的内表面固定连接有扭簧，所述扭簧的一端固定连接有旋转块，所述旋转块的上表面和下表面均活动连接有滚珠，所述旋转块的内壁开设有旋转滑槽，所述旋转块的下方设置有限位底座，所述限位底座的内表面开设有卡槽，所述旋转块的内表面活动连接有插杆，所述插杆的外表面固定连接有卡块，所述插杆的内表面活动连接有连接块；通过连接块控制插杆和卡块穿过旋转块卡进限位底座的内部，将装置主体固定在安装位置上，同时可以按压旋转连接块进一步控制插杆和卡块旋转，解除对装置主体的固定，便于对装置主体的拆卸安装。拆卸安装。拆卸安装。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆装式的汽车减震垫


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种可拆装式的汽车减震垫。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。
[0003]现有的汽车减震垫在使用过程中一般为不可拆装式，和汽车部件连接在一起，不便于对减震垫进行拆卸使用，为此我们提出一种可拆装式的汽车减震垫。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种可拆装式的汽车减震垫，具有便于拆卸更换的功能。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种可拆装式的汽车减震垫，包括装置主体，所述装置主体的上表面开设有插孔，所述插孔的内表面固定连接有扭簧，所述扭簧的一端固定连接有旋转块，所述旋转块的上表面和下表面均活动连接有滚珠，所述旋转块的内壁开设有旋转滑槽，所述旋转块的下方设置有限位底座，所述限位底座的内表面开设有卡槽，所述旋转块的内表面活动连接有插杆，所述插杆的外表面固定连接有卡块，所述插杆的内表面活动连接有连接块，所述连接块的外表面固定连接有限位块，所述连接块的下端固定连接有压块，所述压块的下表面活动连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧和插杆内表面的底端固定连接。
[0007]上述技术方案的工作原理如下：
[0008]装置安装时，首先将连接块连带插杆和卡块穿过装置主体安装位置的孔，并将插杆和卡块插入旋转块的内部，在连接块控制插杆和卡块下移的过程中，卡块会在旋转块内部的旋转滑槽内滑动，此时旋转块在插杆带动卡块的移动中受控制在装置主体的内部转动并压缩扭簧使其受力，当插杆带动卡块卡进卡槽的内部后，旋转块在扭簧力的作用下回复原位，此时旋转块下端的旋转滑槽出口和卡槽不对应，限制卡块和插杆的移动，拆卸时将连接块向下按，直至限位块卡进插杆内表面的滑槽内，然后旋转连接块通过插杆和卡块控制限位底座转动，直至卡块和旋转滑槽的下端出口对应，然后反向将插杆和卡块穿过旋转块并从装置主体的内部拔出即可，便于对装置主体的拆卸安装。
[0009]在进一步的技术方案中，所述装置主体的中部开设有气腔，所述气腔内表面的底端固定连接有第二复位弹簧，所述气腔内壁的边缘开设有气孔，所述气孔的内表面设置有滤芯。
[0010]中空的装置主体在受到压迫时，装置主体位于气腔上方的部分下移，对第二复位弹簧进行压缩，然后将气腔内部的气体经过滤芯挤出，由于滤芯的孔径较小，气腔内部的气体排出较慢，在气体的缓慢排出中增加装置主体的减震效果，同时第二复位弹簧在装置主
体发挥作用后再次将气腔撑开，便于提升装置主体的减震效果。
[0011]在进一步的技术方案中，所述限位底座位于装置主体的内部，且和装置主体活动连接，所述卡槽以及旋转滑槽均和卡块相互匹配。
[0012]位于装置主体内部的限位底座，用于为卡块提供放置空间，通过控制限位底座内部的卡槽和旋转滑槽下端出口的对应情况，对插杆和卡块的移动进行控制。
[0013]在进一步的技术方案中，所述插杆的内壁开设有和限位块相互匹配的滑槽，所述第一复位弹簧的上端和压块的下表面相互贴合。
[0014]插杆内壁的滑槽用于卡进限位块后，通过连接块控制插杆和卡块的转动，第一复位弹簧用于控制连接块下移后的复位，在和压块贴合的情况下不影响连接块带动压块的转动。
[0015]在进一步的技术方案中，所述旋转块的上表面和下表面均开设有和滚珠相互匹配的滚动槽，所述旋转滑槽位于旋转块下端的开口与卡槽不对应。
[0016]旋转块上下表面的滚动槽用于放置滚珠，减少旋转块旋转时所受的摩擦力，开口不对应的旋转滑槽和卡槽，便于限制卡进卡槽内部卡块的移动。
[0017]在进一步的技术方案中，所述第二复位弹簧的上端和气腔内表面的上端固定连接，所述气腔通过滤芯和外界环境连通。
[0018]第二复位弹簧将内部空间被压缩后的气腔撑开，滤芯用于对气腔内部气体的释放，便于通过对气腔内部气体的挤压，提升装置主体的减震效果。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1、通过连接块控制插杆和卡块穿过旋转块卡进限位底座的内部，将装置主体固定在安装位置上，同时可以按压旋转连接块进一步控制插杆和卡块旋转，解除对装置主体的固定，便于对装置主体的拆卸安装；
[0021]2、通过在装置主体的内部开设气腔，当装置主体受到按压时可以将气腔内部的气体从滤芯排出，在口径较小的滤芯对气体的缓慢排出中，减缓装置主体所承受的震动，便于提升装置主体的减震效果。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例的旋转块剖视结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例的限位块结构示意图；
[0025]图4是本技术实施例的插杆侧面剖视结构示意图；
[0026]图5是本技术实施例的装置主体横截面结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、装置主体；2、插孔；3、旋转块；4、扭簧；5、旋转滑槽；6、限位底座；7、滚珠；8、连接块；9、插杆；10、卡块；11、限位块；12、压块；13、第一复位弹簧；14、卡槽；15、第二复位弹簧；16、气孔；17、滤芯；18、气腔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0030]实施例：
[0031]如图1
‑
图5所示，一种可拆装式的汽车减震垫，包括装置主体1，装置主体1的上表面开设有插孔2，插孔2的内表面固定连接有扭簧4，扭簧4的一端固定连接有旋转块3，旋转块3的上表面和下表面均活动连接有滚珠7，旋转块3的内壁开设有旋转滑槽5，旋转块3的下方设置有限位底座6，限位底座6的内表面开设有卡槽14，旋转块3的内表面活动连接有插杆9，插杆9的外表面固定连接有卡块10，插杆9的内表面活动连接有连接块8，连接块8的外表面固定连接有限位块11，连接块8的下端固定连接有压块12，压块12的下表面活动连接有第一复位弹簧13，第一复位弹簧13和插杆9内表面的底端固定连接。
[0032]上述技术方案的工作原理如下：
[0033]装置安装时，首先将连接块8连带插杆9和卡块10穿过装置主体1安装位置的孔，并将插杆9和卡块10插入旋转块3的内部，在连接块8控制插杆9和卡块10下移的过程中，卡块10会在旋转块3内部的旋转滑槽5内滑动，此时旋转块3在插杆9带动卡块10的移动中受控制在装置主体1的内部转动并压缩扭簧4使其受力，当插杆9带动卡块10卡进卡槽14的内部后，旋转块3在扭簧4力的作用下回复原位，此时旋转块3下端的旋转滑槽5出口和卡槽14不对应，限制卡块10和插杆9的移动，拆卸时将连接块8向下按，直至限位块11卡进插杆9内表面的滑槽内，然后旋转连接块8通过插杆9和卡块10控制限位底座6转动，直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆装式的汽车减震垫，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的上表面开设有插孔(2)，所述插孔(2)的内表面固定连接有扭簧(4)，所述扭簧(4)的一端固定连接有旋转块(3)，所述旋转块(3)的上表面和下表面均活动连接有滚珠(7)，所述旋转块(3)的内壁开设有旋转滑槽(5)，所述旋转块(3)的下方设置有限位底座(6)，所述限位底座(6)的内表面开设有卡槽(14)，所述旋转块(3)的内表面活动连接有插杆(9)，所述插杆(9)的外表面固定连接有卡块(10)，所述插杆(9)的内表面活动连接有连接块(8)。2.根据权利要求1所述的一种可拆装式的汽车减震垫，其特征在于：所述连接块(8)的外表面固定连接有限位块(11)，所述连接块(8)的下端固定连接有压块(12)，所述压块(12)的下表面活动连接有第一复位弹簧(13)，所述第一复位弹簧(13)和插杆(9)内表面的底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可拆装式的汽车减震垫，其特征在于：所述装置主体(1)的中部开设有气腔(18)，所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪光，赵伶华，刘卫国，胡耀武，
申请(专利权)人：山东昊鑫塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：