车门玻璃呢槽及汽车车门和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门玻璃呢槽及汽车车门和汽车，本实用新型专利技术的车门玻璃呢槽，其具有位于车门窗框顶部的顶部呢槽，顶部呢槽的一端通过同一个呢槽接角连接有第一侧部呢槽和第二侧部呢槽，第一侧部呢槽和第二侧部呢槽并排布置，且第二侧部呢槽位于第一侧部呢槽的内侧，顶部呢槽和第二侧部呢槽上设有玻璃夹持槽；顶部呢槽的玻璃夹持槽处具有第一夹持唇边，第二侧部呢槽的玻璃夹持槽处具有第二夹持唇边，第一夹持唇边的靠近第二侧部呢槽的一端与第二夹持唇边的顶端对接在一起，且第一夹持唇边和第二夹持唇对接的两个端部通过夹设于两者间的热熔胶片部固连成一体。本实用新型专利技术所述的车门玻璃呢槽，其具有较好的外观精致度，可有效提高汽车品质。可有效提高汽车品质。可有效提高汽车品质。

【技术实现步骤摘要】
车门玻璃呢槽及汽车车门和汽车


[0001]本技术涉及汽车密封条
，特别涉及一种车门玻璃呢槽，同时，本技术也涉及一种设有该车门玻璃呢槽的汽车车门，以及一种设有该汽车车门的汽车。

技术介绍

[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
[0003]现有技术中的车门玻璃呢槽，其在车门窗框的角部位置的接合外观精致度较差，一般都是通过将车门窗框顶部的顶部呢槽和车门窗框侧部的两个侧部呢槽通过注塑工艺成型为一体，但是，由于在注塑过程中，插模位置容易发生波动，导致顶部呢槽和位于内侧的侧部呢槽之间接合尺寸发生错位，也就导致两者的夹持唇边在角部的接合线平行度差，接合缝隙不均匀，进而严重车门玻璃呢槽角部的使用效果和外观精致度。
[0004]此外，顶部呢槽和位于内侧的侧部呢槽的夹持唇边的对接端的切口冲裁不一致，也会导致二者之间发生接合线平行度差及接合缝隙不均匀的问题，从而导致车门玻璃呢槽角部外观精致度无法保证，使用效果差。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种车门玻璃呢槽，其具有较好的外观精致度。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种车门玻璃呢槽，所述车门玻璃呢槽具有位于车门窗框顶部的顶部呢槽，所述顶部呢槽的一端通过同一个呢槽接角连接有第一侧部呢槽和第二侧部呢槽，所述第一侧部呢槽和所述第二侧部呢槽并排布置，且所述第二侧部呢槽位于所述第一侧部呢槽的内侧，所述顶部呢槽和所述第二侧部呢槽上设有玻璃夹持槽；
[0008]所述顶部呢槽的玻璃夹持槽处具有第一夹持唇边，所述第二侧部呢槽的玻璃夹持槽处具有第二夹持唇边，所述第一夹持唇边的靠近所述第二侧部呢槽的一端与所述第二夹持唇边的顶端对接在一起，且所述第一夹持唇边和所述第二夹持唇边对接的两个端部通过夹设于两者间的热熔胶片部固连成一体。
[0009]进一步的，所述第一夹持唇边和所述第二夹持唇边对接的端部均设有斜切口，所述热熔胶片部夹设于两个所述斜切口之间。
[0010]进一步的，两个所述斜切口之间平行设置。
[0011]进一步的，两个所述斜切口之间的垂线距离在1mm以内。
[0012]进一步的，所述顶部呢槽的玻璃夹持槽处还具有与所述第一夹持唇边相对布置的第一配合唇边，所述第二侧部呢槽的玻璃夹持槽处还具有与第二夹持唇边相对布置的第二配合唇边，且在所述第一夹持唇边与所述第二夹持唇边对接的一端，所述第一配合唇边短于所述第一夹持唇边设置，所述第二配合唇边短于所述第二夹持唇边设置。
[0013]进一步的，所述第一夹持唇边和/或所述第二夹持唇边的面向车门玻璃的一侧端
面上设有耐磨层。
[0014]进一步的，所述呢槽接角具有位于所述第一侧部呢槽和所述第二侧部呢槽之间的夹持板和型面板，且所述夹持板和所述型面板之间形成有用于夹持所述车门窗框的角部位置的窗框夹持槽。
[0015]进一步的，所述夹持板上设有用于与所述车门窗框的角部位置抵接的抵接凸起。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术所述的车门玻璃呢槽，通过热熔胶片部将第一夹持唇边和第二夹持唇边固连成一体，能够有效解决两者间接合缝隙均匀度不一致的问题，进而提高两者间的接合后的外观精致度，从而使得该车门玻璃呢槽具有较好的外观精致度。
[0018]本技术的另一目的在于提出一种汽车车门，所述汽车车门的车门窗框中设有如上所述的车门玻璃呢槽。
[0019]此外，本技术还提出了一种汽车，所述汽车上设有上述的汽车车门。
[0020]本技术的汽车车门及汽车，通过配置上述车门玻璃呢槽，能够提高汽车车门及汽车整体的外观精致度，进而可提高汽车品质。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的车门玻璃呢槽的整体结构示意图；
[0023]图2为图1中A部分的局部放大图；
[0024]图3为本技术实施例所述的顶部呢槽的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的第二侧部呢槽的结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例所述的第一侧部呢槽的结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、顶部呢槽；101、第一夹持唇边；102、第一配合唇边；
[0029]2、呢槽接角；201、型面板；202、夹持板；2021、抵接凸起；203、窗框夹持槽；
[0030]3、第一侧部呢槽；301、第三夹持唇边；302、第三配合唇边；
[0031]4、第二侧部呢槽；401、第二夹持唇边；402、第二配合唇边；
[0032]5、热熔胶片部。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“顶”、“侧”、“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0037]实施例一
[0038]本技术涉及一种车门玻璃呢槽，在整体结构上，该车门玻璃呢槽具有位于车门窗框顶部的顶部呢槽1，顶部呢槽1的一端通过同一个呢槽接角2连接有第一侧部呢槽3和第二侧部呢槽4，第一侧部呢槽3和第二侧部呢槽4并排布置，且第二侧部呢槽4位于第一侧部呢槽3的内侧，顶部呢槽1和第二侧部呢槽4上设有玻璃夹持槽。
[0039]顶部呢槽1的玻璃夹持槽处具有第一夹持唇边101，第二侧部呢槽4的玻璃夹持槽处具有第二夹持唇边401，第一夹持唇边101的靠近第二侧部呢槽4的一端与第二夹持唇边401的顶端对接在一起，且第一夹持唇边101和第二夹持唇边401对接的两个端部通过夹设于两者间的热熔胶片部5固连成一体。
[0040]值得说明的是，本实施例中，除了上述的第一夹持唇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃呢槽，其特征在于：所述车门玻璃呢槽具有位于车门窗框顶部的顶部呢槽(1)，所述顶部呢槽(1)的一端通过同一个呢槽接角(2)连接有第一侧部呢槽(3)和第二侧部呢槽(4)，所述第一侧部呢槽(3)和所述第二侧部呢槽(4)并排布置，且所述第二侧部呢槽(4)位于所述第一侧部呢槽(3)的内侧，所述顶部呢槽(1)和所述第二侧部呢槽(4)上设有玻璃夹持槽；所述顶部呢槽(1)的玻璃夹持槽处具有第一夹持唇边(101)，所述第二侧部呢槽(4)的玻璃夹持槽处具有第二夹持唇边(401)，所述第一夹持唇边(101)的靠近所述第二侧部呢槽(4)的一端与所述第二夹持唇边(401)的顶端对接在一起，且所述第一夹持唇边(101)和所述第二夹持唇边(401)对接的两个端部通过夹设于两者间的热熔胶片部(5)固连成一体。2.根据权利要求1所述的车门玻璃呢槽，其特征在于：所述第一夹持唇边(101)和所述第二夹持唇边(401)对接的端部均设有斜切口，所述热熔胶片部(5)夹设于两个所述斜切口之间。3.根据权利要求2所述的车门玻璃呢槽，其特征在于：两个所述斜切口之间平行设置。4.根据权利要求3所述的车门玻璃呢槽，其特征在于：两个所述斜切口之间的垂线距离在1mm以内。5.根据权利要求1所述的车门玻璃呢槽，其特征在于：所述顶部呢槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，张双彬，许宽，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：