一种窗框腰线上安装水切结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开一种窗框腰线上安装水切结构，包括：水切条；腰线本体，腰线本体上设有安装板，安装板上设有通孔；拱形板，拱形板设置在安装板上，并位于通孔的上方，拱形板具有限位面；限位面位于通孔处，并可与水切条抵接；本实用新型专利技术的优点在于，水切条能够勾住拱形板，避免被拉出，与现有技术相比，拱形板的结构简单，制作难度小；并且腰线本体和拱形板采用一次性成型，能够保证拱形板位置和形状的一致性，并且不需要增加工序，拱形板可与其他结构一起成型，能够节约工序。能够节约工序。能够节约工序。

【技术实现步骤摘要】
一种窗框腰线上安装水切结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特指一种窗框腰线上安装水切结构。

技术介绍

[0002]车门上的水切条是指车窗凹槽中的橡胶密封条，处于车窗玻璃和车门框架之间，在升降车窗玻璃时，可以切去玻璃表面上的水滴、水雾和灰尘，同时还能提高美观度；窗框腰线是指安装在汽车B柱和A柱之间的加强板。
[0003]目前，通常需要在窗框腰线上加装舌片，才能将水切条勾住，从而避免水切条被拉出；在舌片的加装工序较为复杂，耗时较长。

技术实现思路

[0004]本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种窗框腰线上安装水切结构，用于解决现有技术中存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种窗框腰线上安装水切结构，包括：
[0006]水切条；
[0007]腰线本体，所述腰线本体上设有安装板，所述安装板上设有通孔；
[0008]拱形板，所述拱形板设置在所述安装板上，并位于所述通孔的上方，所述拱形板具有限位面；所述限位面位于所述通孔处，并可与所述水切条抵接。
[0009]据上所述的一种窗框腰线上安装水切结构，所述拱形板设为六块，且所述拱形板沿所述安装板的长度方向呈间隔设置。
[0010]据上所述的一种窗框腰线上安装水切结构，所述拱形板包括限位板和曲型板，所述限位板位于所述安装板的一侧，所述曲型板设置在所述限位板和所述安装板之间，且所述限位面设置在所述限位板的底部。
[0011]据上所述的一种窗框腰线上安装水切结构，所述腰线本体呈弧形，且所述腰线本体的一侧设有焊接翻边。
[0012]据上所述的一种窗框腰线上安装水切结构，所述腰线本体上还设有拱形部和连接孔，所述拱形部位于所述安装板的下方。
[0013]据上所述的一种窗框腰线上安装水切结构，所述拱形部上设有多个拉延筋。
[0014]据上所述的一种窗框腰线上安装水切结构，所述拱形板与所述腰线本体一次成型。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]水切条能够勾住拱形板，避免被拉出，与现有技术相比，拱形板的结构简单，制作难度小；拱形板设为六块，通过六块拱形板同时勾住水切条，固定效果好；腰线本体和拱形板采用一次性成型，能够保证拱形板位置和形状的一致性，并且不需要增加工序，拱形板可与其他结构一起成型，能够节省工序。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是图1的A处放大图；
[0019]图3是图1的另一视角示意图；
[0020]图中：100、腰线本体；110、安装板；111、通孔；120、焊接翻边；130、拱形部；131、拉延筋；140、连接孔；200、拱形板；210、限位板；211、限位面；220、曲型板。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1
‑
3所示，一种窗框腰线上安装水切结构，用于勾住水切条(图中未示出)，避免水切条被拉出，该窗框腰线上安装水切结构包括腰线本体100和拱形板200。
[0023]腰线本体100上设有安装板110，安装板110上设有通孔111；拱形板200设置在安装板110上，并位于通孔111的上方，拱形板200具有限位面211；限位面211位于通孔111处，并可与水切条抵接；水切条能够勾住拱形板200，避免被拉出，与现有技术相比，拱形板200的结构简单，制作难度小。
[0024]拱形板200设为六块，且拱形板200沿安装板110的长度方向呈间隔设置；通过六块拱形板200同时勾住水切条，固定效果好。
[0025]在本实施例中，安装板110设有一端面，六块拱形板200均设有一顶面，每块拱形板200的顶面和安装板110的端面之间的距离都相等，保证了水切条安装位置的一致性。
[0026]拱形板200包括限位板210和曲型板220，限位板210位于安装板110的一侧，曲型板220设置在限位板210和安装板110之间，且限位面211设置在限位板210的底部；曲型板220使得限位板210和安装板110之间的连接更加平滑。
[0027]腰线本体100呈弧形，且腰线本体100的一侧设有焊接翻边120；腰线本体100呈弧形，使得车门整体具有一定的弧度，美观度更高，焊接翻边120是为了便于将腰线本体100焊接在汽车的B柱上，降低了焊接难度，并且能够保证腰线本体100和汽车的B柱焊接处的焊接质量。
[0028]腰线本体100上还设有拱形部130和连接孔140，拱形部130位于安装板110的下方；拱形板200能够提高腰线本体100的整体强度，连接孔140便于腰线本体100与其他零部件之间的连接。
[0029]拱形板200与腰线本体100一次成型；腰线本体100和拱形板200采用一次性成型，能够保证拱形板200位置和形状的一致性，并且不需要增加工序，拱形板200可与其他结构一起成型，能够节约工序。
[0030]拱形部130上设有多个拉延筋131；拉延筋131能够控制变形区材料的进料阻力，调节冲压变形区的拉力及其分布。
[0031]本技术提供一种窗框腰线上安装水切结构，包括腰线本体100和拱形板200，腰线本体100上设有安装板110，安装板110上设有通孔111；拱形板200设置在安装板110上，并位于通孔111的上方，拱形板200具有限位面211；限位面211位于通孔111处，并可与水切条抵接，水切条能够勾住拱形板200，避免被拉出，并且腰线本体100和拱形板200采用一次
性成型，能够保证拱形板200位置和形状的一致性，从而保证水切条安装位置的一致性，不需要增加工序，拱形板200可与其他结构一起成型，能够节约工序。
[0032]以上结合附图对本技术的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本技术的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0033]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窗框腰线上安装水切结构，其特征在于，包括：水切条；腰线本体，所述腰线本体上设有安装板，所述安装板上设有通孔；拱形板，所述拱形板设置在所述安装板上，并位于所述通孔的上方，所述拱形板具有限位面；所述限位面位于所述通孔处，并可与所述水切条抵接。2.根据权利要求1所述的一种窗框腰线上安装水切结构，其特征在于，所述拱形板设为六块，且所述拱形板沿所述安装板的长度方向呈间隔设置。3.根据权利要求1所述的一种窗框腰线上安装水切结构，其特征在于，所述拱形板包括限位板和曲型板，所述限位板位于所述安装板的一侧，所述曲型板设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：章奇江，卓传应，章华振，林建映，刘继伟，夏烨，
申请(专利权)人：宁波精乐汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：