汽车零重力座椅快速复位结构、汽车座椅及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零重力座椅快速复位结构、汽车座椅及车辆，包括驱动杆支架、溃缩滑动支架和连杆支架；所述驱动杆支架的下端部与调角器固定连接；所述驱动杆支架的上端部与溃缩滑动支架的下端部相铰接，形成第一铰接点；所述溃缩滑动支架的上端部与连杆支架的下端部通过溃缩螺母和溃缩螺栓相连接，所述溃缩滑动支架上设有限位部，所述连杆支架上设有挡块；所述连杆支架的上端部与座框边板相铰接，形成第二铰接点。本实用新型专利技术能够在发生碰撞时，将座椅从零重力躺姿位置状态下快速复位至安全位置状态，以确保乘员的安全。以确保乘员的安全。以确保乘员的安全。

Automobile zero gravity seat quick reset structure, automobile seat and vehicle

【技术实现步骤摘要】
汽车零重力座椅快速复位结构、汽车座椅及车辆


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种汽车零重力座椅快速复位结构、汽车座椅及车辆。

技术介绍

[0002]当前，随着汽车市场需求的变化，传统的座椅结构无法满足越来越多的空间，舒适性等要求。基于传统结构演变的零重力姿态座椅在碰撞安全方面存在诸多问题，其中，如何解决零重力姿态下的乘员碰撞安全，已成为限制汽车座椅当下发展的一个重点难题。
[0003]因此，有必要开发一种汽车零重力座椅快速复位结构、汽车座椅及车辆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零重力座椅快速复位结构、汽车座椅及车辆，能在发生碰撞时，将座椅从零重力躺姿位置状态下快速复位至安全位置状态处，以确保乘员安全。
[0005]第一方面，本技术所述的一种汽车零重力座椅快速复位结构，包括驱动杆支架、溃缩滑动支架和连杆支架；
[0006]所述驱动杆支架的下端部与调角器固定连接；
[0007]所述驱动杆支架的上端部与溃缩滑动支架的下端部相铰接，形成第一铰接点；
[0008]所述溃缩滑动支架的上端部与连杆支架的下端部通过溃缩螺母和溃缩螺栓相连接，所述溃缩滑动支架上设有限位部，所述连杆支架上设有挡块；
[0009]所述连杆支架的上端部与座框边板相铰接，形成第二铰接点；
[0010]在所述溃缩螺栓受到的力大于预设阈值时，所述溃缩螺栓发生断裂响应，并触发连杆支架与溃缩滑动支架形成的连杆机构以第一铰接点为中心旋转运动的同时连杆支架与溃缩滑动支架发生相对滑动，直至连杆支架上的挡块与溃缩滑动支架上的限位部相接触停止。
[0011]可选地，所述溃缩滑动支架为中空结构，所述连杆支架的下端伸入到溃缩滑动支架内并铰接在一起，结构简单，制造工艺要求低。
[0012]可选地，所述溃缩滑动支架的上端面为所述限位部，结构简单，制造工艺要求低。
[0013]可选地，所述连杆支架的下端部设有沿纵向延伸的凸台，提高连杆支架的强度。
[0014]可选地，所述连杆支架的两侧边设有加强翻边，提高连杆支架的强度。
[0015]可选地，所述挡块一体设置在加强翻边上，制造工艺要求低。
[0016]第二方面，本技术所述的一种汽车座椅，采用如本技术所述的汽车零重力座椅快速复位结构。
[0017]第三方面，本技术所述的车辆，采用如本技术所述的汽车座椅。
[0018]本技术具有以下优点：它不但能够解决在发生碰撞时，座椅从零重力躺姿位置状态下快速复位至安全位置状态，故确保了乘员的安全；同时其结构设计简单，制造工艺
要求低，可靠性、通用性高，成本低廉，可用于多种不同车型。
附图说明
[0019]图1为本实施例的结构示意图之一；
[0020]图2为本实施例的结构示意图之二；
[0021]图3为图1的解析图；
[0022]图4为本实施例的工作原理图之一；
[0023]图5为本实施例的工作原理图之二；
[0024]图6为本实施例的工作原理图之三；
[0025]图中，1、驱动杆支架，2、溃缩滑动支架，2a、限位部，3、连杆支架、3a、挡块，3b、凸台，3c、加强翻边，4、连接螺栓，5、转轴衬套，6、连接螺母，7、溃缩螺母，8、溃缩螺栓，9、座框边板，10、滑轨下支架，11、调角器，12、安全位置状态，13、零重力躺姿位置状态，14、第一铰接点，15、第二铰接点。
具体实施方式
[0026]以下将结合附图对本技术进行详细的说明。
[0027]如图1至图3所示，本实施例中，一种汽车零重力座椅快速复位结构，包括驱动杆支架1、溃缩滑动支架2和连杆支架3。所述驱动杆支架1的下端部与调角器11焊接，调角器11安装在滑轨上支架10上。所述驱动杆支架1的上端部与溃缩滑动支架2的下端部通过转轴衬套5用连接螺栓4、连接螺母6相铰接在一起，形成第一铰接点14。所述溃缩滑动支架2的上端部与连杆支架3的下端部通过两颗溃缩螺母7和两颗溃缩螺栓8相连接，所述溃缩滑动支架2上设有限位部2a，所述连杆支架3上设有挡块3a，所述连杆支架3的上端部与座框边板9通过转轴衬套5用连接螺栓4、连接螺母6相铰接，形成第二铰接点15。
[0028]如图4至图6所示，本实施例中，所述汽车零重力座椅快速复位结构的工作原理如下：
[0029]在整车发生碰撞时，座椅受力经由座框边板9、连杆支架3、溃缩滑动支架2传递至溃缩螺栓8；当溃缩螺栓8受到的力大于预设阈值时，所述溃缩螺栓8发生断裂响应，并触发连杆支架3与溃缩滑动支架2形成的连杆机构以第一铰接点14为中心旋转运动的同时连杆支架3与溃缩滑动支架2发生相对滑动，直至连杆支架3上的挡块3a与溃缩滑动支架2上的限位部2a相接触停止。完成如图6所示的座椅从零重力躺姿位置状态13到安全位置状态12的复位运动，从而能够确保乘员的安全。
[0030]如图3所示，本实施例中，所述溃缩滑动支架2为中空结构，所述连杆支架3的下端伸入到溃缩滑动支架2内并通过两颗溃缩螺母7和两颗溃缩螺栓8将两者固定连接在一起。溃缩滑动支架2采用中空结构，这种结构的溃缩滑动支架2具有结构简单，制造工艺要求低的优点。
[0031]如图3所示，本实施例中，所述溃缩滑动支架2的上端面为所述限位部2a，将溃缩滑动支架2的上端面作为限位部2a，具有结构简单，且制造工艺要求低的优点。
[0032]如图3所示，本实施例中，所述连杆支架3的下端部设有沿纵向延伸的凸台3b，以提高连杆支架3的强度，同时起到避让用于连接驱动杆支架1与溃缩滑动支架2的连接螺栓4、
连接螺母6。
[0033]如图3所示，本实施例中，所述连杆支架3的两侧边设有加强翻边3c，以提高连杆支架3的强度。
[0034]如图3所示，本实施例中，所述挡块3a一体设置在加强翻边3c上，这种方式具有制造工艺要求低的优点。
[0035]本实施例中，一种汽车座椅，采用如本实施例中所述的汽车零重力座椅快速复位结构。
[0036]本实施例中，一种车辆，采用如本技术所述的汽车座椅。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零重力座椅快速复位结构，其特征在于：包括驱动杆支架（1）、溃缩滑动支架（2）和连杆支架（3）；所述驱动杆支架（1）的下端部与调角器（11）固定连接；所述驱动杆支架（1）的上端部与溃缩滑动支架（2）的下端部相铰接，形成第一铰接点（14）；所述溃缩滑动支架（2）的上端部与连杆支架（3）的下端部通过溃缩螺母（7）和溃缩螺栓（8）相连接，所述溃缩滑动支架（2）上设有限位部（2a），所述连杆支架（3）上设有挡块（3a）；所述连杆支架（3）的上端部与座框边板（9）相铰接，形成第二铰接点（15）；在所述溃缩螺栓（8）受到的力大于预设阈值时，所述溃缩螺栓（8）发生断裂响应，并触发连杆支架（3）与溃缩滑动支架（2）形成的连杆机构以第一铰接点（14）为中心旋转运动的同时连杆支架（3）与溃缩滑动支架（2）发生相对滑动，直至连杆支架（3）上的挡块（3a）与溃缩滑动支架（2）上的限位部（2a）相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张露，幸向玲，李云华，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：