一种便于安装汽车上装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车上装技术领域，公开了一种便于安装汽车上装结构，包括车头以及设置在车头上的拖板，拖板上方设置有转动盘，转动盘上安装有起重设备，拖板上开设有置物槽、第一凹槽和第二凹槽，置物槽与第一凹槽相互贯通，第二凹槽的内部安装有插接组件，转动盘的底部转动连接有置物板，置物板的侧壁上开设有插口，置物板的底部安装有第一插杆，置物板位于置物槽的内部，第一插杆位于第一凹槽的内部，插接组件与插口接触，插接组件包括螺纹杆以及设置在螺纹杆上的把手，螺纹杆的两端分别与第二凹槽的内壁转动连接，螺纹杆的侧壁上安装把手。通过插接组件的设置，便于对损坏的汽车上装进行更换。车上装进行更换。车上装进行更换。

An easy to install automobile upper structure

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装汽车上装结构


[0001]本技术涉及汽车上装
，具体为一种便于安装汽车上装结构。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车上都设置有上装。
[0003]汽车上装一般指在汽车二类底盘上安装的其他的总成，例如罐式搅拌车的罐体部分、厢式货车的车厢部分等，都叫上装，指用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、X光检查等车辆。
[0004]目前市场上的汽车上装在技术上有待进一步的提升，目前市场上的汽车上装一般都是焊接或者通过一大堆的螺栓固定在汽车底盘上，一但汽车上装发生损坏，不利于汽车上装的拆卸更换。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种便于安装汽车上装结构，解决了现有技术中，汽车上装一般都是焊接或者通过一大堆的螺栓固定在汽车底盘上，一但汽车上装发生损坏，不利于汽车上装的拆卸更换。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：一种便于安装汽车上装结构，包括车头以及设置在所述车头上的拖板，所述拖板上方设置有转动盘，所述转动盘上安装有起重设备，所述拖板上开设有置物槽、第一凹槽和第二凹槽，所述置物槽与所述第一凹槽相互贯通，所述第二凹槽的内部安装有插接组件，所述转动盘的底部转动连接有置物板，所述置物板的侧壁上开设有插口，所述置物板的底部安装有第一插杆，所述置物板位于所述置物槽的内部，所述第一插杆位于所述第一凹槽的内部，所述插接组件与所述插口接触。
[0007]所述插接组件包括螺纹杆以及设置在所述螺纹杆上的把手，所述螺纹杆的两端分别与所述第二凹槽的内壁转动连接，所述螺纹杆的侧壁上安装所述把手，所述把手临近所述拖板的边缘处，所述螺纹杆的侧壁上设置有移动板，所述移动板远离所述把手的一侧安装有第二插杆，所述第二插杆远离所述移动板的一端延伸至所述插口的内部，所述移动板上安装有辅助杆，所述辅助杆的两端分别与所述第二凹槽的内壁连接。
[0008]所述辅助杆的数量为两个，两个所述辅助杆分别位于所述螺纹杆的两侧，且所述辅助杆的长度方向与所述螺纹杆的长度方向平行。
[0009]优选的，所述把手的数量为三个，三个所述把手均匀的分布在所述螺纹杆的侧壁上。
[0010]优选的，所述第二插杆的截面尺寸与所述插口的尺寸相匹配，所述第二插杆的数量为两个，两个所述第二插杆分别位于所述螺纹杆的两侧。
[0011]优选的，所述第一凹槽的尺寸与所述第一插杆的截面尺寸相匹配，所述第一凹槽的数量与所述第一插杆的数量相同，所述第一凹槽的数量为四个，四个所述第一凹槽均匀的分布在所述拖板上。
[0012]本技术的有益效果是，该便于安装汽车上装结构，通过拖板的设置，便于支撑设置在拖板上置物板、转动盘和起重设备，通过置物槽、第一凹槽、置物板和第一插杆的设置，可以将第一插杆放入到是第一凹槽的内部，置物板放入置物槽的内部，通过插口、螺纹杆、把手、移动板和第二插杆的设置，转动把手，把手带动螺纹杆发生转动，当螺纹杆发生转动时，移动板在螺纹杆的侧壁上移动，当移动板移动时，可以带动第二插杆插入插口的内部或者从插口的内部拔出，通过第二插杆对置物板的位置进行固定，通过辅助杆的设置，可以辅助移动板在第二凹槽的内部移动，使得移动板的移动更加稳定，通过转动盘的设置，可以带动起重设备在置物板上发生转动(回转盘作为汽车起重机上的部件，属于现有技术，在此不做赘述)。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种便于安装汽车上装结构示意图；
[0015]图2为本技术一种便于安装汽车上装结构俯视示意图；
[0016]图3为本技术一种便于安装汽车上装结构A处放大示意图。
[0017]图中标号说明：1、车头；2、拖板；201、置物槽；202、第一凹槽；203、第二凹槽；3、置物板；301、插口；4、转动盘；5、起重设备；6、第一插杆；7、螺纹杆；8、把手；9、移动板；10、第二插杆；11、辅助杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参照图1
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3，一种便于安装汽车上装结构，包括车头1以及设置在车头1上的拖板2，拖板2上方设置有转动盘4，转动盘4上安装有起重设备5，拖板2上开设有置物槽201、第一凹槽202和第二凹槽203，置物槽201与第一凹槽202相互贯通，第二凹槽203的内部安装有插接组件，转动盘4的底部转动连接有置物板3，置物板3的侧壁上开设有插口301，置物板3的底部安装有第一插杆6，置物板3位于置物槽201的内部，第一插杆6位于第一凹槽202的内部，插接组件与插口301接触。
[0020]本实施例中，插接组件包括螺纹杆7以及设置在螺纹杆7上的把手8，螺纹杆7的两端分别与第二凹槽203的内壁转动连接，螺纹杆7的侧壁上安装把手8，把手8临近拖板2的边缘处，螺纹杆7的侧壁上设置有移动板9，移动板9远离把手8的一侧安装有第二插杆10，第二
插杆10远离移动板9的一端延伸至插口301的内部，移动板9上安装有辅助杆11，辅助杆11的两端分别与第二凹槽203的内壁连接，其作用是便于对置物板3以及设置在置物板3上的设备进行更换。
[0021]本实施例中，辅助杆11的数量为两个，两个辅助杆11分别位于螺纹杆7的两侧，且辅助杆11的长度方向与螺纹杆7的长度方向平行，其作用是辅助移动板9在第二凹槽203的内部移动更稳定，便于第二插杆10更好的插入插口301的内部。
[0022]本实施例中，把手8的数量为三个，三个把手8均匀的分布在螺纹杆7的侧壁上，其作用是便于带动螺纹杆7发生转动。
[0023]本实施例中，第二插杆10的截面尺寸与插口301的尺寸相匹配，第二插杆10的数量为两个，两个第二插杆10分别位于螺纹杆7的两侧，其作用是便于对置物板3的固定更加稳定。
[0024]本实施例中，第一凹槽202的尺寸与第一插杆6的截面尺寸相匹配，第一凹槽202的数量与第一插杆6的数量相同，第一凹槽202的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装汽车上装结构，包括车头(1)以及设置在所述车头(1)上的拖板(2)，所述拖板(2)上方设置有转动盘(4)，所述转动盘(4)上安装有起重设备(5)，其特征在于，所述拖板(2)上开设有置物槽(201)、第一凹槽(202)和第二凹槽(203)，所述置物槽(201)与所述第一凹槽(202)相互贯通，所述第二凹槽(203)的内部安装有插接组件，所述转动盘(4)的底部转动连接有置物板(3)，所述置物板(3)的侧壁上开设有插口(301)，所述置物板(3)的底部安装有第一插杆(6)，所述置物板(3)位于所述置物槽(201)的内部，所述第一插杆(6)位于所述第一凹槽(202)的内部，所述插接组件与所述插口(301)接触。2.根据权利要求1所述的一种便于安装汽车上装结构，其特征在于，所述插接组件包括螺纹杆(7)以及设置在所述螺纹杆(7)上的把手(8)，所述螺纹杆(7)的两端分别与所述第二凹槽(203)的内壁转动连接，所述螺纹杆(7)的侧壁上安装所述把手(8)，所述把手(8)临近所述拖板(2)的边缘处，所述螺纹杆(7)的侧壁上设置有移动板(9)，所述移动板(9)远离所述把手(8)的一侧安装有第二插杆(10)，所述第二插杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉清，袁佳寿，张斌，陈吉明，
申请(专利权)人：湖北迈创专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：