【技术实现步骤摘要】
车体断面焊缝识别方法及系统
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种车体断面焊缝识别方法及系统。
技术介绍
[0002]目前的轨道车辆中，大多会使用到铝合金车体结构，铝合金车体结构由铝合金挤压型材通过焊接工艺组装成型，车体结构承受极其复杂的载荷，因此，焊接过程的焊缝的强度直接影响着行车安全。
[0003]在铝合金车体结构焊缝强度有限元分析过程中，需要在车体的有限元模型中识别出型材结构的焊接类型和焊接位置，并设置焊缝标识单元参数，从而实现铝合金车体结构焊缝疲劳分析。
[0004]轨道车辆的车体断面形式众多且结构形式复杂，目前主要根据CAD图纸进行人工逐个判断和标记，由于焊缝数量众多，且车体的有限元模型非常复杂，会使人工标识焊缝类型和位置的工作量巨大，非常耗时。同时，在车体结构设计阶段，可能需要反复优化设计车体结构，这导致焊缝的位置和类型会不断变化，每次变化都需要手动修改有限元模型，从而降低车体结构疲劳分析的效率。
[0005]因此，亟需一种车体断面焊缝识别方法来解决上述技术问题。>
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车体断面焊缝识别方法，其特征在于，包括如下步骤：识别型材的断面图纸资料，提取所述型材的外轮廓线；根据所述型材的外轮廓线，提取所述型材的接头；基于所述型材的接头，识别相邻两块所述型材的接头的连接方式和焊接类型，并确定焊接区域。2.根据权利要求1所述的车体断面焊缝识别方法，其特征在于，所述识别型材的断面图纸资料，提取所述型材的外轮廓线的步骤，包括：对车体断面的每一块所述型材提取外轮廓线，并将所述外轮廓线的圆弧段用折线段代替，以使多条所述折线段围设形成封闭多边形以代替所述外轮廓线。3.根据权利要求1所述的车体断面焊缝识别方法，其特征在于，所述根据所述型材的外轮廓线，提取所述型材的接头的步骤，包括：将所述型材的外轮廓线拟合形成第一多边形，将所述第一多边形缩小10mm形成第二多边形，以去除所述型材的接头，再将所述第二多边形放大10mm形成第三多边形，去除所述第一多边形上与所述第三多边形相同的部分，以得到所述型材的接头。4.根据权利要求1所述的车体断面焊缝识别方法，其特征在于，所述基于所述型材的接头，识别相邻两块所述型材的接头的连接方式和焊接类型，并确定焊接区域的步骤，包括：根据相邻两块所述型材的接头之间的相对位置，判断相邻两块所述型材的接头的连接方式，将相邻两块所述型材的外轮廓线取并集后得到第四多边形，将所述第四多边形放大10mm形成第五多边形，再将所述第五多边形缩小10mm形成第六多边形，去除所述第六多边形上与所述第四多边形相同的部分，以得到所述焊接区域，根据相邻两块所述型材的接头处是否存在所述焊接区域，判断相邻两块所述型材的接头的焊接类型。5.根据权利要求4所述的车体断面焊缝识别方法，其特征在于，所述根据相邻两块所述型材的接头之间的相对位置，判断相邻两块所述型材的接头的连接方式的步骤，包括：若其中一块所述型材的两个接头均位于另一块所述型材的两个接头的外侧，则两个所述型材的接头的连接方式为插接；若其中一块所述型材的两个接头分别位于另一块所述型材的两个接头的内侧和外侧，则两个所述型材的接头的连接方式为搭接...
【专利技术属性】
技术研发人员：田洪雷，孙维光，谷理想，宋业恒，葛洪峰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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