一种地下车站轨顶风道浇筑小车制造技术

本实用新型专利技术提供一种地下车站轨顶风道浇筑小车，所述浇筑小车包括车架本体、料腔本体以及车轮；料腔本体通过多片钢板连接形成四周及底部封闭的腔体；车架本体架设在料腔本体的外围四周，从而支撑料腔本体；料腔本体的底部设有活动阀门，活动阀门能够通过打开从而下放料腔本体内的物料，以及活动阀门能够通过锁合从而封堵料腔本体；车轮分别设置于料腔本体下端的四周位置，从而能够带动浇筑小车移动；本实用新型专利技术提供的地下车站轨顶风道浇筑小车，能够有效提升地下车站轨顶风道浇筑效率、降低工人劳动强度，极大降低混凝土二次倒运时间，一次成型，提升施工质量；本实用新型专利技术提供的方案，结构简单、实用，方便加工成型。方便加工成型。方便加工成型。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车站轨顶风道浇筑小车


[0001]本技术属于地下车站轨顶风道浇筑小车
，具体涉及一种地下车站轨顶风道浇筑小车。

技术介绍

[0002]现有的轨顶风道施工一般为车站主体结束后，通过前期在中板上预留的圆形孔洞进行后期支模浇筑，一般每隔三至四米预留一个浇筑口，地下车站的轨顶风道浇筑一般采用人工推车的方式进行运输，运送至现场后还需将推车中混凝土使用铁锹倒运至浇筑孔，极大浪费了人工，并且运输效率极低。
[0003]基于上述轨顶风道施工中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种地下车站轨顶风道浇筑小车，旨在解决现有轨顶风道施工效率低、劳动强度大的问题之一。
[0005]本技术提供一种地下车站轨顶风道浇筑小车，所述浇筑小车包括车架本体、料腔本体以及车轮；料腔本体通过多片钢板连接形成四周及底部封闭的腔体；车架本体架设在料腔本体的外围四周，从而支撑料腔本体；料腔本体的底部设有活动阀门，活动阀门能够通过打开从而下放料腔本体内的物料，以及活动阀门能够通过锁合从而封堵料腔本体；车轮分别设置于料腔本体下端的四周位置，从而能够带动浇筑小车移动。
[0006]进一步地，料腔本体为四棱台结构，并且料腔本体四周的四个面分别通过钢板焊接连接。
[0007]进一步地，料腔本体的底部通过钢板分别与料腔本体四周的各个钢板焊接连接，并且料腔本体底部的钢板焊接有一下料管，下料管连通至料腔本体内，活动阀门设置于下料管上，从而能够对料腔本体进行开打或封堵。
[0008]进一步地，车架本体包括第一车架本体和第二车架本体，第一车架本体焊接架设在料腔本体的上端，第二车架本体焊接架设在料腔本体的下端。
[0009]进一步地，车架本体包括四条钢管，四条钢管分别焊接固定在料腔本体各个外侧面上，并且相邻两条钢管焊接连接。
[0010]进一步地，第一车架本体包括四条钢管，四条钢管分别焊接固定在料腔本体各个外侧面上；相对两侧的钢管的同一端分别延伸形成推把。
[0011]进一步地，钢板的厚度为6mm。
[0012]进一步地，下料管为圆形管，圆形管的出口与轨顶风道的浇筑口外径一致，或圆形管的出口小于轨顶风道的浇筑口。
[0013]进一步地，车架本体包括钢筋，多条钢筋分别焊接固定在料腔本体各个外侧面上，并且相邻两条钢筋焊接连接。
[0014]进一步地，浇筑小车还包括车轮锁紧机构，车轮锁紧机构设置于车轮上，从而能够锁紧车轮。
[0015]本技术提供的地下车站轨顶风道浇筑小车，能够有效提升地下车站轨顶风道浇筑效率、降低工人劳动强度，极大降低混凝土二次倒运时间，一次成型，提升施工质量；本技术提供的方案，结构简单、实用，方便加工成型。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0017]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0018]图1 为本技术一种地下车站轨顶风道浇筑小车示意图一；
[0019]图2 为本技术一种地下车站轨顶风道浇筑小车示意图二。
[0020]图中：1、钢板；2、钢管；3、车轮；4、下料管；5、活动阀门；6、轨顶风道。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图 1至图2所示，本技术提供一种地下车站轨顶风道浇筑小车，能够在轨顶风道6上一端，从而实现浇筑；具体地，所述浇筑小车包括车架本体、料腔本体以及车轮；料腔本体通过多片钢板1连接形成四周及底部封闭的腔体；车架本体架设在料腔本体的外围四周，从而支撑料腔本体；料腔本体的底部设有活动阀门5，活动阀门5能够通过打开从而下放料腔本体内的物料，以及活动阀门5能够通过锁合从而封堵料腔本体；车轮分别设置于料
腔本体下端的四周位置，从而能够带动浇筑小车移动；采用本技术提供的地下车站轨顶风道浇筑小车，工人通过浇筑小车推送物料到轨顶风道施工中板的浇筑口，通过打开活动阀门即可进行浇筑投料，提高了轨顶风道浇筑效率，降低了因不断更换浇筑口而导致的周转时间；具有组装简单快捷、可周转的优点，提高施工工效及施工质量。
[0027]优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，料腔本体为四棱台结构，且呈漏斗状放置，料腔本体四周的四个面分别通过钢板1焊接连接；采用上述漏斗状料腔本体的浇筑小车，将混凝土运输到浇筑口直接打开底部浇筑孔进行混凝土浇筑，极大降低混凝土二次倒运时间，一次成型。
[0028]优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，料腔本体的底部通过钢板分别与料腔本体四周的各个钢板焊接连接，并且料腔本体底部的钢板焊接有一下料管4，下料管4连通至料腔本体内，从而能够通料；进一步地，活动阀门5设置于下料管4上，从而能够对料腔本体进行开打或封堵；具体地，钢板1的厚度为6mm，通过6mm厚钢管进行连接组成料腔本体，通过底部焊接的车轮进行移动进行轨顶风道的浇筑。
[0029]优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，车架本体包括第一车架本体和第二车架本体，第一车架本体焊接架设在料腔本体的上端，第二车架本体焊接架设在料腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车站轨顶风道浇筑小车，其特征在于，所述浇筑小车包括车架本体、料腔本体以及车轮；所述料腔本体通过多片钢板（1）连接形成四周及底部封闭的腔体；所述车架本体架设在所述料腔本体的外围四周，从而支撑所述料腔本体；所述料腔本体的底部设有活动阀门（5），所述活动阀门（5）能够通过打开从而下放所述料腔本体内的物料，以及所述活动阀门（5）能够通过锁合从而封堵所述料腔本体；所述车轮分别设置于所述料腔本体下端的四周位置，从而能够带动所述浇筑小车移动。2.根据权利要求1所述的地下车站轨顶风道浇筑小车，其特征在于，所述料腔本体为四棱台结构，并且所述料腔本体四周的四个面分别通过钢板（1）焊接连接。3.根据权利要求2所述的地下车站轨顶风道浇筑小车，其特征在于，所述料腔本体的底部通过钢板分别与所述料腔本体四周的各个钢板焊接连接，并且所述料腔本体底部的钢板焊接有一下料管（4），所述下料管（4）连通至所述料腔本体内，所述活动阀门（5）设置于所述下料管（4）上，从而能够对所述料腔本体进行开打或封堵。4.根据权利要求1或2所述的地下车站轨顶风道浇筑小车，其特征在于，所述车架本体包括第一车架本体和第二车架本体，所述第一车架本体焊接架设在所述料腔本体的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉琛，李新周，黄江，曹永飞，霍冰洁，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：