一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法技术

本发明专利技术公开一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法，包括电机本体、安装板和减震机构；所述壳体的侧壁内开设有冷却流道，所述冷却流道内循环流动有冷却液，能够降低所述直流无刷电机内部的温度；安装板设置于所述电机本体底部，用于连接所述减震机构；减震机构，用于直流无刷电机与安装部位之间的连接；所述减震机构包括底板、边部支撑组件和多个第一减震弹簧；所述边部支撑组件设置于所述电机本体底部两侧，使得所述电机本体能够在所述底板上浮动。该直流无刷电机能够保证新能源汽车在恶劣路况下长时间行驶，大大降低转向系统的故障率。系统的故障率。系统的故障率。

EPS DC brushless motor for electric steering of new energy vehicles and its assembly method

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法


[0001]本专利技术涉及新能源车辆助力转向
，特别涉及一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
[0003]近年来，随着新能源车辆技术的进步，新能源车辆拥有了与燃油车媲美的续航里程和驾驶体验，所以越来越多的人会选择新能源车，使得新能源车需要满足各种环境以及驾驶需求。在兴能源车型中助力转向系统大都电动助力转向系统，电动助力转向系统，简称EPS，具有节能、环保等优点，但提供的助力较小，无法满足大客车助力要求；而电动助力转向系统中的动力来源为直流无刷电机，只要车辆在行驶，转向系统就需要一直工作，现有的转向系统所使用的直流无刷电机长长会因为长时间工作或在恶劣路况下出现故障，导致车辆无法及时可靠的完成转向，甚至造成事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法，以解决新能源汽车在恶劣路况下长时间工作转向系统中的直流无刷电机容易出现故障的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机，包括电机本体、安装板和减震机构；电机本体包括壳体、位于所述壳体内的定子、位于所述定子内的转子以及位于所述转子内的转轴；所述壳体的侧壁内开设有冷却流道，所述冷却流道内循环流动有冷却液，能够降低所述直流无刷电机内部的温度；安装板设置于所述电机本体底部，用于连接所述减震机构；减震机构，用于直流无刷电机与安装部位之间的连接；所述减震机构包括底板、边部支撑组件和多个第一减震弹簧；所述底板平行设置于所述电机本体底部，多个所述第一减震弹簧均匀分布于所述底板与所述安装板之间；所述边部支撑组件设置于所述电机本体底部两侧，使得所述电机本体能够在所述底板上浮动。
[0006]优选的，所述冷却流道在所述壳体的侧壁内螺旋设置，且所述冷却流道沿所述定
子的长度方向延伸。
[0007]优选的，所述壳体上至少开设有一个进液口和一个出液口，所述进液口和所述出液口分别与所述冷却流道的起始端和末端连通。
[0008]优选的，所述冷却流道的截面为半圆形，直边朝向所述壳体的内部。
[0009]优选的，所述冷却流道的直边上设置锯齿导流槽。
[0010]优选的，所述边部支撑组件包括导柱和第二减震弹簧，所述导柱一端与所述底板固定连接，另一端穿过并与所述安装板滑动连接；所述第二减震弹簧设置于所述底板和所述安装板之间，且所述第二减震弹簧套设在所述导柱上。
[0011]优选的，所述导柱靠近所述安装板的一端还设置有导套，所述导柱在所述导套中来回滑动。
[0012]优选的，所述安装板与所述壳体之间设置有实心橡胶垫。
[0013]优选的，所述安装板与所述壳体之间设置有吸能支架，所述吸能支架包括多个弹性空心支撑管以及多个所述弹性空心支撑管之间连接的弹性支撑杆，所述弹性空心支撑管按相同间距沿水平方向布设与所述吸能支架中，相邻的两个所述弹性空心支撑管之间通过所述弹性支撑杆连接，形成整体。
[0014]本专利技术还提供了一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机的组装方法，包括如下步骤：（a）首先将电机本体进行加热，使其膨胀，使得內圆的直径大于定子的外径，接着将定子沿轴向放入电机本体内，自然冷却后定子被固定安装于电机本体内；（b）、然后将带有转子的转轴安装入电机本体的轴承中，并安装前盖和后盖，涂抹密封胶；（c）、在装入汽车前，测试电机的性能，合格后在冷却流道中接入冷却液，测试冷却效果，均合格后，等待安装减震机构；（d）、装机时，首先将减震机构的底板与汽车的车体进行固定，接着将电机本体固定在安装板上，使得电机本体能够随安装板在减震机构上浮动；（e）、当汽车在路面条件恶劣地区使用时，在所述电机本体和所述安装板之间增设实心橡胶垫或吸能支架。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.该新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机在壳体内开设冷却流道，通过循环流动的冷却液来降低直流无刷电机内部定子的温度，从而满足转向系统长时间工作的要求，降低故障率。
[0016]2.该新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机在底部设置减震机构，减小电机在行驶过程中的振动，提高转向系统的稳定性。
[0017]3.该新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机在电机本体和所述安装板之间增设实心橡胶垫或吸能支架，实心橡胶垫或吸能支架均能够对高频低幅振动能量进行有效的消除。能够进一步提高本专利技术的吸能隔振效果。
附图说明
[0018]图1是本专利技术提供的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机第一视角的结
构示意图；图2是本专利技术提供的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机第二视角的结构示意图；图3是本专利技术提供的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机的局部剖视图；图4是本专利技术提供的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机冷却流道位置的局部放大图；图5是本专利技术提供的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机增设实心橡胶垫的剖视图；图6是本专利技术提供的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机增设吸能支架的剖视图；图7是本专利技术提供的使用该新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机的动力转向系统的示意图。
[0019]图中：1、电机本体；101、壳体；102、定子；103、转子；104、转轴；105、进液口；106、出液口；1011、冷却流道；10111、锯齿导流槽；2、安装板；3、减震机构；301、底板；302、边部支撑组件；303、第一减震弹簧；3021、导柱；3022、第二减震弹簧；4、实心橡胶垫；5、吸能支架；501、弹性空心支撑管；502、弹性支撑杆。
具体实施方式
[0020]以下结合附图和具体实施例对本专利技术作出的进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机，其特征在于，包括电机本体（1）、安装板（2）和减震机构（3）；电机本体（1）包括壳体（101）、位于所述壳体（101）内的定子（102）、位于所述定子（102）内的转子（103）以及位于所述转子（103）内的转轴（104）；所述壳体（101）的侧壁内开设有冷却流道（1011），所述冷却流道（1011）内循环流动有冷却液，能够降低所述直流无刷电机内部的温度；安装板（2）设置于所述电机本体（1）底部，用于连接所述减震机构（3）；减震机构（3），用于直流无刷电机与安装部位之间的连接；所述减震机构（3）包括底板（301）、边部支撑组件（302）和多个第一减震弹簧（303）；所述底板（301）平行设置于所述电机本体（1）底部，多个所述第一减震弹簧（303）均匀分布于所述底板（301）与所述安装板（2）之间；所述边部支撑组件（302）设置于所述电机本体（1）底部两侧，使得所述电机本体（1）能够在所述底板（301）上浮动。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机，其特征在于，所述冷却流道（1011）在所述壳体（101）的侧壁内螺旋设置，且所述冷却流道（1011）沿所述定子（102）的长度方向延伸。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机，其特征在于，所述壳体（101）上至少开设有一个进液口（105）和一个出液口（106），所述进液口（105）和所述出液口（106）分别与所述冷却流道（1011）的起始端和末端连通。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机，其特征在于，所述冷却流道（1011）的截面为半圆形，直边朝向所述壳体（101）的内部。5.如权利要求4所述的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机，其特征在于，所述冷却流道（1011）的直边上设置锯齿导流槽（10111）。6.如权利要求1所述的一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机，其特征在于，所述边部支撑组件（302）包括导柱（3021）和第二减震弹簧（3022），所述导柱（302...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱仙，
申请(专利权)人：江苏超力电器有限公司，
类型：发明
国别省市：