一种带流道内部隔热的热管理集成模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带流道内部隔热的热管理集成模块，包括中间基板

【技术实现步骤摘要】
一种带流道内部隔热的热管理集成模块


[0001]本技术涉及车辆热管理领域，尤其涉及一种带流道内部隔热的热管理集成模块
。

技术介绍

[0002]电池作为新能源汽车的主要动力源，其热管理成为近年来电动汽车领域整车开发的关键技术，电池热管理包括电池低温加热，高温冷却以及确保电芯间温度的均衡，电池的最佳工作温度一般在
10
‑
30℃
之间，随着新能源汽车及其热管理技术的发展，热管理零件的布置方式逐渐由分散式向集成式转变，由此带来的集成零部件内部热传递问题，在某些工况下，例如在冬季乘员舱采暖，电池均温工况下，影响被放大，例如申请号为
202222920281.5
的中国专利
《
一种电动汽车热管理集成装置
》
通过将泵组件
、
阀组件
、
换热组件及流道板高度集成，极大减少了连接管路，节省了整车的布置空间，但是随着外接管路的缩短，电池回路和暖风回路之间的热传递问题变得更加显著
。
因此内部热传递问题成为了急需解决的重要话题
。

技术实现思路

[0003]技术目的：本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种带流道内部隔热的热管理集成模块
。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种带流道内部隔热的热管理集成模块，包括中间基板
、
第一流道板
、
第二流道板
、
阀组件
、
>泵组件和换热组件，所述第一流道板和第二流道板分别与中间基板连接，形成内部流道，所述阀组件包括五通阀
、
三通比例阀
、
第一单向阀和第二单向阀，所述五通阀
、
三通比例阀
、
第二单向阀和泵组件安装于第一流道板，第一单向阀和换热组件安装于第二流道板；第一流道板和第二流道板表面均设置有多个接口，阀组件分别与泵组件
、
换热组件以及接口通过流道连通，泵组件与换热组件通过流道连通，泵组件与接口通过流道连通或者直通
。
[0005]进一步地，第一流道板内部设置有第二流道，表面设置第二接口；第二流道板内部设置有第十三流道，换热组件包括水水换热器，所述第二单向阀安装在所述第二接口与所述水水换热器之间，第二单向阀出水口与水水换热器进水口通过第十三流道连通，第二单向阀进水口与第二接口通过第二流道连通
。
[0006]进一步地，所述泵组件包括电机水泵，第二流道板表面设置有第四接口和第六接口；所述五通阀与所述电机水泵连通，所述电机水泵与所述第四接口连通，所述第六接口与所述五通阀连通
。
[0007]进一步地，所述泵组件还包括电池水泵，换热组件还包括电池冷却器，第一流道板表面还设置有第一接口和第三接口；所述五通阀与所述电池冷却器连通，所述电池冷却器与所述水水换热器连通，所述水水换热器与所述电池水泵连通，所述电池水泵与所述第三接口连通，外接电池包进出口分别与所述第三接口和所述第一接口连通，所述第一接口与
所述五通阀连通
。
[0008]进一步地，所述泵组件还包括暖风水泵，中间基板上设置有第五接口；外接
PTC
加热器及车内换热器的进出口分别与所述第五接口和第二接口连通，所述第二接口与所述三通比例阀连通，所述三通比例阀与所述暖风水泵连通，所述暖风水泵与所述第五接口直接连通
。
[0009]进一步地，所述带流道内部隔热的热管理集成模块应用于热管理集成系统，热管理集成系统包括第一回路
、
第二回路和第三回路，所述第一回路为电机回路，第二回路为电池回路，第三回路为暖风回路
。
[0010]进一步地，热管理集成系统具有乘员舱采暖电池均温模式，所述乘员舱采暖电池均温模式下，为保证电池包温度不受影响，通过增加第二单向阀及第十三流道长度实现隔热功能，所述第十三流道长度越长，所述第三回路通过所述水水换热器对所述第二回路的影响就越小，对电池包的温度影响也就越小
。
在乘员舱采暖电池均温模式下，为保证电池包所处的第二回路不受第三回路的内部热传递影响，在第三回路中，水水换热器所处支路上，位于水水换热器进口方向，增加了第二单向阀结构，用于抑制乘员舱的热量向水水换热器传递
。
[0011]进一步地，第一流道板内部还设置有第五流道，第二流道板内部设置有第七流道和第十流道；所述五通阀包括第二五通阀口和第四五通阀口，所述第一回路的连通方式为：所述第二五通阀口与所述电机水泵通过第五流道连通，所述电机水泵与所述第四接口通过第七流道连通，系统外接电驱
IPS
管路与所述第四接口和所述第六接口连通，所述第六接口与所述第四五通阀口通过第十流道连通；第二五通阀口连通第四五通阀口
。
[0012]进一步地，第一流道板内部还设置有第一流道和第六流道，第二流道板内部还设置有第八流道
、
第九流道
、
第十一流道和第十二流道；所述五通阀还包括第三五通阀口和所述第五五通阀口，所述第二回路的连通方式为：所述第三五通阀口与所述电池冷却器通过第九流道连通，所述电池冷却器与所述水水换热器通过第八流道连通，所述水水换热器与所述电池水泵通过第十二流道连通，所述电池水泵与所述第三接口通过第六流道连通，外接电池包进出口分别与所述第三接口和所述第一接口连通，所述第一接口与所述第五五通阀口通过第一流道和第十一流道连通；第三五通阀口连通第五五通阀口
。
[0013]进一步地，第一流道板内部还设置有第三流道和第四流道，所述三通比例阀包括第一三通比例阀口
、
第二三通比例阀口和第三三通比例阀口，所述第三回路的连通方式为：外接
PTC
加热器及车内换热器的进口与所述第五接口连通，外接
PTC
加热器及车内换热器的出口和第二接口连通，所述第二接口与所述第一三通比例阀口通过第二流道和第三流道连通，所述第二三通比例阀口与所述暖风水泵通过第四流道连通，所述暖风水泵与所述第五接口直接连通；乘员舱采暖电池均温模式下，所述第一三通比例阀口与所述第二三通比例阀口连通，此时所述第二单向阀处于关闭状态，高温液体无法通过所述第二单向阀流至所述水水换热器，抑制了热量传递；当电池包需要加热时，所述第三三通比例阀口与所述第二三通比例阀口连通，此时所述第二单向阀处于打开状态，高温液体能够通过所述第二单向阀流至所述水水换热器，与所述第二回路低温液体进行热传递，以达到为电池包加热效果
。
[0014]有益效果：
[0015]本技术提供的一种带流道内部隔热的热管理集成模块在乘员舱采暖，电池均
温工况下，可以有效解决集成化带来的整车热量分布不均问题，此外，还可以减少热损失，解决电池过温，热管理策略切换频繁等问题，有效降低了整车的能耗和提升热管理系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带流道内部隔热的热管理集成模块，其特征在于，包括中间基板
(100)、
第一流道板
(110)、
第二流道板
(120)、
阀组件
(200)、
泵组件
(300)
和换热组件
(400)
，所述第一流道板
(110)
和第二流道板
(120)
分别与中间基板连接，形成内部流道，所述阀组件
(200)
包括五通阀
(210)、
三通比例阀
(220)、
第一单向阀
(230)
和第二单向阀
(240)
，所述五通阀
(210)、
三通比例阀
(220)、
第二单向阀
(240)
和泵组件
(300)
安装于第一流道板
(110)
，第一单向阀
(230)
和换热组件
(400)
安装于第二流道板
(120)
；第一流道板
(110)
和第二流道板
(120)
表面均设置有多个接口，阀组件
(200)
分别与泵组件
(300)、
换热组件
(400)
以及接口通过流道连通，泵组件
(300)
与换热组件
(400)
通过流道连通，泵组件
(300)
与接口通过流道连通或者直通
。2.
根据权利要求1所述的一种带流道内部隔热的热管理集成模块，其特征在于，第一流道板
(110)
内部设置有第二流道
(1131)
，表面设置第二接口
(012)
；第二流道板
(120)
内部设置有第十三流道
(117)
，换热组件
(400)
包括水水换热器
(410)
，所述第二单向阀
(240)
安装在所述第二接口
(012)
与所述水水换热器
(410)
之间，第二单向阀
(240)
出水口与水水换热器
(410)
进水口通过第十三流道
(117)
连通，第二单向阀
(240)
进水口与第二接口
(012)
通过第二流道
(1131)
连通
。3.
根据权利要求2所述的一种带流道内部隔热的热管理集成模块，其特征在于，所述泵组件
(300)
包括电机水泵
(320)
，第二流道板
(120)
表面设置有第四接口
(021)
和第六接口
(023)
；所述五通阀
(210)
与所述电机水泵
(320)
连通，所述电机水泵
(320)
与所述第四接口
(021)
连通，所述第六接口
(023)
与所述五通阀
(210)
连通
。4.
根据权利要求3所述的一种带流道内部隔热的热管理集成模块，其特征在于，所述泵组件
(300)
还包括电池水泵
(310)
，换热组件
(400)
还包括电池冷却器
(420)
，第一流道板
(110)
表面还设置有第一接口
(011)
和第三接口
(013)
；所述五通阀
(210)
与所述电池冷却器
(420)
连通，所述电池冷却器
(420)
与所述水水换热器
(410)
连通，所述水水换热器
(410)
与所述电池水泵
(310)
连通，所述电池水泵
(310)
与所述第三接口
(013)
连通，外接电池包进出口分别与所述第三接口
(013)
和所述第一接口
(011)
连通，所述第一接口
(011)
与所述五通阀
(210)
连通
。5.
根据权利要求4所述的一种带流道内部隔热的热管理集成模块，其特征在于，所述泵组件
(300)
还包括暖风水泵
(330)
，中间基板
(100)
上设置有第五接口
(022)
；外接
PTC
加热器及车内换热器的进出口分别与所述第五接口
(022)
和第二接口
(012)
连通，所述第二接口
(012)
与所述三通比例阀
(220)
连通，所述三通比例阀
(220)
与所述暖风水泵
(330)
连通，所述暖风水泵
(330)
与所述第五接口
(022)
直接连通
。6.
根据权利要求5所述的一种带流道内部隔热的热管理集成模块，其特征在于，应用于热管理集成系统，所述热管理集成系统包括第一回路
(001)、
第二回路
(002)
和第三回路
(003)
，所述第一回路
(001)
为电机回路，第二回路
(002)
为电池回路，第三回路
(003)
为暖风回路
。7.
根据权利要求6所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜健驰，李国平，白杨，胡启，邱晨辉，刘远，
申请(专利权)人：江苏超力电器有限公司，
类型：新型
国别省市：