【技术实现步骤摘要】
车载发热系统
[0001]本技术属于车辆采暖
,具体涉及一种车载发热系统
。
技术介绍
[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息,其并不必然是现有技术
。
[0003]汽车采暖一般使用
PTC
加热器,通过
PTC
加热芯工作时产生热量,风机将热空气吹出,分配到各个出风口
。
目前汽车采用的
PTC
元件一般功率为2‑
3kW
,连续工作一个小时就要消耗掉2‑
3kWh
的电能,严重制约汽车冬季续航里程
。
另外,这种供暖方式造成车内空气湿度偏低,人体舒适感不佳,车内噪声也会增加
。
[0004]申请号为
201811388706.4
的中国专利技术专利公开了一种电动汽车采暖装置,包括:一或多个发热膜装置,用于设置在电动汽车的内饰中为车内的多个区域供暖,并连接于所述电动汽车的车载电气系统
。
其发热膜装置包括耐热保护膜
、
碳基油墨层及蓄热保温层
。
上述采暖装置耗通过碳基油墨在通电时释放红外线向驾乘人员供暖,耗电量小,舒适感佳,无噪声,解决了现有
PTC
加热的问题
。
[0005]据上述专利公布的数据,其发热膜设计功率密度为
0.04
‑
0.08KW/m2,控制发热温度为
30
‑
60℃。
然 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种车载发热系统,其特征在于,包括:车载用柔性发热膜,所述车载用柔性发热膜包括:第一阻燃封装层;第二阻燃封装层,所述第一阻燃封装层的一侧和所述第二阻燃封装层的一侧设置有热熔胶层;发热层,所述发热层位于所述第一阻燃封装层和所述第二阻燃封装层之间并通过所述热熔胶层与所述第一阻燃封装层和所述第二阻燃封装层连接,所述发热层上设置有导电线路;温度传感器,所述温度传感器设置于所述车载用柔性发热膜上;开关,所述车载用柔性发热膜和所述温度传感器分别与所述开关电连接,所述开关设置成用于根据所述温度传感器的检测值控制所述车载用柔性发热膜的通断,通过开关和温度传感器控制车载用柔性发热膜的通断;供电单元,所述车载用柔性发热膜
、
所述温度传感器和所述开关分别与所述供电单元电连接
。2.
根据权利要求1所述的车载发热系统,其特征在于,所述温度传感器为热敏电阻或热电偶
。3.
根据权利要求1所述的车载发热系统,其特征在于,所述发热层为人工石墨膜或石墨烯膜
。4.
根据权利要求1所述的车载发热系统,其特征在于,所述导电线路为银浆导电层
、
铜浆导电层
、
铜箔
、
聚酰亚胺覆铜箔
、
柔性电路板中的一种或组合
。5.
根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:周明,潘卓成,潘智军,李磊,
申请(专利权)人:安徽宇航派蒙健康科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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