一种车载空调控制方法技术

本申请提供一种车载空调控制方法

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调控制方法、装置、存储介质及设备


[0001]本申请涉及汽车空调
，具体而言，涉及一种车载空调控制方法
、
装置
、
存储介质及设备
。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的快速发展，汽车成为人们日常生活中重要的代步工具
。
车载空调是汽车的一个重要组成部分，其可以调节车内的温度，给驾乘者提供舒适环境
。
目前，市场上的电动汽车空调循环状态一般分为手动内循环
、
手动外循环和自动循环，其中，当循环状态为自动循环时，空调控制系统根据空调舒适性算法自动选择
100
％内循环或
100
％外循环
。
在实际生活中，该自动循环控制方式经常无法满足用户的新风需求
。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种车载空调控制方法
、
装置
、
存储介质及设备，旨在解决相关技术中的车载空调存在的自动循环控制方式经常无法满足用户的新风需求的问题
。
[0004]第一方面，本申请提供的一种车载空调控制方法，包括：当车载空调处于自动循环状态时，根据车外温度
、
车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例；所述目标出风温度基于用户设定温度和环境参数确定；根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数；基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动所述车载空调的循环风门
。
[0005]在上述实现过程中，当车载空调为自动循环控制时，根据车外温度
、
车内温度以及目标出风温度，计算得到自动循环比例，同时识别用户调节循环比例的操作，调整循环修正系数，并利用该循环修正系数对自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动循环风门
。
如此，由于循环修正系数是根据用户针对自动循环比例的调节动作进行调整的，因此经过循环修正系数优化得到的自动循环比例更加符合用户的新风需求，从而能够提升空调的智能性和舒适性
。
[0006]进一步地，在一些例子中，所述目标出风温度是通过查询目标表得到的；所述目标表记录有不同环境参数和不同用户设定温度下对应的目标出风温度；所述目标表是通过测试所述车载空调在各个环境参数下，满足各用户设定温度时所达到的出风温度而制定的
。
[0007]在上述实现过程中，提供一种获取目标出风温度的具体方式，即根据环境参数和用户设定温度，通过实验标定的方式确定合适的目标出风温度，以此制定目标表
。
[0008]进一步地，在一些例子中，所述根据车外温度
、
车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例，包括：当车外温度大于等于第一温度值时，根据车外温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例；当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例；当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果，以及用户设定温度确定自动循环比例；当车外温度小于第三温度值且大于等于第四温度值时，确定自动循环比例为
第一比例值；当车外温度小于第四温度值时，确定自动循环比例为第二比例值；所述第一比例值小于所述第二比例值
。
[0009]在上述实现过程中，提供一种计算自动循环比例的具体方式，兼顾能耗与舒适性需求
。
[0010]进一步地，在一些例子中，所述当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例，包括：当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，若目标出风温度小于车内温度，确定自动循环比例为0％；若目标出风温度减去车内温度得到的差值大于
10
摄氏度，确定自动循环比例为
50
％；所述当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果，以及用户设定温度确定自动循环比例，包括：当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，若目标出风温度小于车内温度，根据用户设定温度所处的温度区间确定自动循环比例，所述自动循环比例与所述温度区间呈正相关；若目标出风温度减去车内温度得到的差值大于
10
摄氏度，确定自动循环比例为
50
％
。
[0011]在上述实现过程中，提供在车外温度小于第一温度值且大于等于第三温度值这一工况下，确定自动循环比例的具体方式，在满足驾乘者的舒适性要求的同时，有效节约能耗
。
[0012]进一步地，在一些例子中，所述方法还包括：周期性向车载娱乐屏发送自动循环比例信号，以使所述车载娱乐屏显示自动循环比例
。
[0013]在上述实现过程中，控制系统在计算得到自动循环比例时，可以根据计算结果生成自动循环比例信号，并周期性发送至车载娱乐屏，由车载娱乐屏将自动循环比例显示给用户，以提高用户的使用体验
。
[0014]进一步地，在一些例子中，所述根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数，包括：当用户针对所述自动循环比例的调节动作为调大内循环比例时，将当前的循环修正系数增加预设调整值；当用户针对所述自动循环比例的调节动作为调大外循环比例时，将当前的循环修正系数减少所述预设调整值
。
[0015]在上述实现过程中，提供一种调整循环修正系数的具体方式，使得该循环修正系数越来越符合用户的使用习惯，为后续修正优化自动循环比例奠定良好的数据基础
。
[0016]进一步地，在一些例子中，所述基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，包括：将所述自动循环比例增加所述循环修正系数，得到修正后的自动循环比例
。
[0017]在上述实现过程中，提供结合循环修正系数修正自动循环比例的具体方式，使得车辆空调的循环更加符合用户的需求
。
[0018]第二方面，本申请提供的一种车载空调控制装置，包括：确定模块，用于当车载空调处于自动循环状态时，根据车外温度
、
车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例；所述目标出风温度基于用户设定温度和环境参数确定；调整模块，用于根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数；修正模块，用于基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动所述车载空调的循环风门
。
[0019]第三方面，本申请提供的一种电子设备，包括：存储器
、
处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的方法的步骤
。
[0020]第四方面，本申请提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载空调控制方法，其特征在于，包括：当车载空调处于自动循环状态时，根据车外温度
、
车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例；所述目标出风温度基于用户设定温度和环境参数确定；根据用户针对所述自动循环比例的调节动作，调整循环修正系数；基于所述循环修正系数对所述自动循环比例进行修正，按照修正后的自动循环比例驱动所述车载空调的循环风门
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标出风温度是通过查询目标表得到的；所述目标表记录有不同环境参数和不同用户设定温度下对应的目标出风温度；所述目标表是通过测试所述车载空调在各个环境参数下，满足各用户设定温度时所达到的出风温度而制定的
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车外温度
、
车内温度以及目标出风温度确定自动循环比例，包括：当车外温度大于等于第一温度值时，根据车外温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例；当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例；当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果，以及用户设定温度确定自动循环比例；当车外温度小于第三温度值且大于等于第四温度值时，确定自动循环比例为第一比例值；当车外温度小于第四温度值时，确定自动循环比例为第二比例值；所述第一比例值小于所述第二比例值
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果确定自动循环比例，包括：当车外温度小于第一温度值且大于等于第二温度值时，若目标出风温度小于车内温度，确定自动循环比例为0％；若目标出风温度减去车内温度得到的差值大于
10
摄氏度，确定自动循环比例为
50
％；所述当车外温度小于第二温度值且大于等于第三温度值时，根据车内温度和目标出风温度的比对结果，以及用户设定温度确定自动循环比例，包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄景运，胡彬莹，郭厚东，谢诚，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：