电机结构、电驱系统及用电设备技术方案

本申请实施例提供一种电机结构、电驱系统及用电设备，包括定子绕组包括U相绕组、W相绕组及V相绕组；第一铜排组件包括U相硬铜排、W相硬铜排及V相硬铜排，第一U相铜排与U相绕组的连接端连接，第一W相铜排与W相绕组的连接端连接，第一V相铜排与V相绕组的连接端连接；第二铜排组件包括U相软铜排、W相软铜排及V相软铜排，第二U相铜排与第一U相铜排连接，第二W相铜排与第一W相铜排连接，第二V相铜排与第一V相铜排连接。通过将第一铜排组件配置为硬铜排，第二铜排组件配置为软铜排，能够减少三相线的径向布置空间，减小电机结构整体的体积。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电机，具体而言，涉及一种电机结构、电驱系统及用电设备。

技术介绍

1、燃油危机和汽车尾气污染情况的日益加剧，新能源汽车已经成为未来汽车发展的主要趋势。电机和控制器作为新能源汽车最主要的部件，随着其技术的发展，电机和电控的部件集成度不断提高，对于电机的性能要求也逐渐提高。

2、在相关的技术中，电机定子主要采用三相线编织线的形式，导致径向空间尺寸受限。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种电机结构、电驱系统及用电设备，能够减少三相线的径向出线布置空间，从而减小整体的体积。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种电机结构，包括：定子绕组，包括u相绕组、w相绕组及v相绕组，每一项绕组沿第一方向均配置有连接端；第一铜排组件，包括第一u相铜排、第一w相铜排及第一v相铜排，所述第一u相铜排与所述u相绕组的连接端连接，所述第一w相铜排与所述w相绕组的连接端连接，所述第一v相铜排与所述v相绕组的连接端连接，其中所述第一u相铜排包括u相硬铜排，所述第一w相铜排包括w相硬铜排，所述第一v本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电机结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机结构，其特征在于，所述U相硬铜排、所述W相硬铜排及所述V相硬铜排沿第二方向间隔分布，且所述V相硬铜排配置于所述U相硬铜排及所述W相硬铜排之间。

3.根据权利要求2所述的电机结构，其特征在于，所述第一U相铜排配置有第一连接段、第一中间段及第二连接段，所述第一中间段分别与所述第一连接段、所述第二连接段连接，且所述第一连接段背离所述第一中间段的一侧与所述U相绕组的连接端连接。

4.根据权利要求3所述的电机结构，其特征在于，所述第二连接段沿所述第二方向配置有第一延伸部，所述第一延伸部位于所述第二...

【技术特征摘要】

1.一种电机结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机结构，其特征在于，所述u相硬铜排、所述w相硬铜排及所述v相硬铜排沿第二方向间隔分布，且所述v相硬铜排配置于所述u相硬铜排及所述w相硬铜排之间。

3.根据权利要求2所述的电机结构，其特征在于，所述第一u相铜排配置有第一连接段、第一中间段及第二连接段，所述第一中间段分别与所述第一连接段、所述第二连接段连接，且所述第一连接段背离所述第一中间段的一侧与所述u相绕组的连接端连接。

4.根据权利要求3所述的电机结构，其特征在于，所述第二连接段沿所述第二方向配置有第一延伸部，所述第一延伸部位于所述第二连接段靠近所述第一v相铜排的一侧，且所述第一延伸部与所述第二u相铜排连接。

5.根据权利要求2所述的电机结构，其特征在于，所述第一w相铜排配置有第三连接段、第二中间段及第四连接段，所述第二中间段分别与所述第三连接段、所述第四连接段连接，且所述第三连接段背离所述第二中间段的一侧与所述w相绕组的连接端连接。

6.根据权利要求5所述的电机结构，其特征在于，所述第四连接段沿所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬才，胡凯，顾茂森，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：