一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统。本实用新型专利技术所述的一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统包括型腔、直浇道、侧注式内浇口、横浇道、底注式内浇口和浇注口；所述直浇道设置于所述型腔的侧面，所述直浇道通过所述侧注式内浇口与所述型腔连通；所述横浇道设置于所述型腔的底部，所述横浇道通过所述底注式内浇口与所述型腔连通；所述浇注口分别与所述直浇道和所述横浇道连通。本实用新型专利技术所述的汽车离合器调整环的浇注补缩系统改进了传统的环形浇注系统只有单一冒口，易造成补缩不足，导致铸件产生缩孔的问题，使汽车离合器调整环的生产更加连续高效，同时减少残次品的出现，提升了产品合格率。提升了产品合格率。提升了产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统


[0001]本技术涉及铸造
，特别是涉及一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统。

技术介绍

[0002]汽车离合器调整环布置于汽车变速器膜片弹簧与离合器上盖之间，调整环与离合器上盖之间通过弹性件相连接并相对转动，调整环的下端与膜片弹簧顶住，膜片弹簧的下端中部与离合器上盖的内侧通过碟簧相连。碟簧和调整环的配合使用使离合器能自动补偿应摩擦片的磨损而产生的间隙，从而保证离合器的正常使用。因此，调整环是汽车生产的重要零部件，属于保安件，它的铸造工艺设计的品质保障系数必须高。
[0003]但是汽车离合器调整环在铸造的过程中，传统的环形浇注系统只有单一冒口，金属液加热型砂的同时金属液的温度也会降低，此时易造成补缩不足，导致铸件产生缩孔。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的在于，提供一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统，使汽车离合器调整环的生产更加连续高效，同时减少残次品的出现，提升了产品合格率。
[0005]本技术是通过如下方式实现的：
[0006]一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统，包括型腔、直浇道、侧注式内浇口、横浇道、底注式内浇口和浇注口；
[0007]所述直浇道设置于所述型腔的侧面，所述直浇道通过所述侧注式内浇口与所述型腔连通；所述横浇道设置于所述型腔的底部，所述横浇道通过所述底注式内浇口与所述型腔连通；所述浇注口分别与所述直浇道和所述横浇道连通。
[0008]进一步地，所述浇注口设置于所述直浇道上，所述横浇道的一端与所述直浇道的底部连通。
[0009]进一步地，所述浇注口设置于所述直浇道的顶部。
[0010]进一步地，所述浇注口的高度高于所述侧注式内浇口的高度。进一步地，所述直浇道通过所述侧注式内浇口与所述型腔中部和顶部之间的任意一处相连通。
[0011]进一步地，还包括一气孔与杂质收集处，所述气孔与杂质收集处与所述横浇道连通。
[0012]进一步地，所述气孔与杂质收集处设置于所述横浇道远离所述直浇道的一端。
[0013]相比于传统的制备汽车离合器调整环这类大尺寸圆环状铸件的浇注系统，本技术实施例通过采用直浇道和横浇道配合使用，在横浇道上设置底注式内浇口，以及在直浇道上增加侧注式内浇口的方式，能够有效地解决铸件上气孔、砂孔和缩孔的问题，避免出现补缩不足、产生白口的缺陷，既能使汽车离合器调整环的生产更加连续高效，同时减少残次品的出现，提升了产品合格率，产品更具备市场竞争力。
[0014]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中侧注式内浇口和底注式内浇口的时间与流量的关系图。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以是直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0020]针对
技术介绍
中的技术问题，本技术实施例提供一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统，如图1所示，一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统，包括浇注口1、直浇道2、侧注式内浇口3、横浇道4、底注式内浇口5、气孔与杂质收集处6和型腔7，直浇道2设置于型腔7的侧面，并通过侧注式内浇口3与型腔7连通，横浇道4设置于型腔7的底部，并通过底注式内浇口5与型腔7连通，浇注口1分别与直浇道2和横浇道4连通，气孔与杂质收集处6与横浇道4连通。
[0021]具体的，型腔7为环形结构，型腔7内部设置有中空的与环形铸件配合的环形腔室，该环形腔室内注入的金属液冷却成型后，可以得到所需的环形铸件，其中，该金属液可以是铁水，或其他金属液。
[0022]直浇道2纵向设置于型腔7的一侧，直浇道2的顶端设置有用于浇注金属液的浇注口1，在其他例子中，浇注口1还可以设置于直浇道2的底部或侧面。
[0023]直浇道2通过侧注式内浇口3与型腔7中部和顶部之间的任意一处相连通，使得金属液可以通过侧注式内浇口3从型腔7的上侧注入至型腔7的环形腔室内。
[0024]优选的，浇注口1的高度高于侧注式内浇口3的高度。
[0025]横浇道4横向设置于型腔7的底部，在本技术实施例中，横浇道4的一端与直浇道2的下端相连通，从而与浇注口1连通，在其他例子中，横浇道4还可以不与直浇道2连通，而是与其他浇注口连通。底注式内浇口5设置于横浇道4的中部，该底注式内浇口5还与型腔7的底部连通，使得横浇道4内的金属液可以通过底注式内浇口5从型腔7的底部注入至型腔7的环形腔室内。
[0026]由于汽车离合器调整环的浇注补缩系统产品重量较大，金属液充型中流量大，充型中产生紊流和卷气，造成气体未及时排出凝固到铸件中，导致铸件表面的气孔较多；而金属液流量大，还会对浇道产生一定的冲击，而冲击过程产生的杂质会随金属液凝固，同样会导致砂孔的产生从而影响产品质量。针对这一技术问题，优选的，横浇道4远离直浇道2的一
端还设置有气孔与杂质收集处6，使得金属液冲刷浇道造成的杂质以及气泡会被金属液送入该气孔与杂质收集处6。
[0027]上述实施例的浇注补缩系统在使用的过程中，金属液从浇注口1流入直浇道2，再流经横浇道4，并从底注式内浇口5注入至型腔7，当型腔7内部的环形腔室液面高度到达侧注式内浇口3的高度时，金属液会从侧注式内浇口3流入型腔7。在上述的过程中，金属液冲刷直浇道2和横浇道4而造成的杂质以及气泡会被金属液送入气孔与杂质收集处6。
[0028]如图1所示，该浇注补缩系统有两条浇注回路ABC和ABE，由于金属液从侧注式内浇口3浇注时会对型腔7液面有冲击，可能会造成逆流现象的出现，可应用于任意一条流线或微小流束，符合伯努利方程的应用范围，可以采用此方程计算侧注式内浇口3和底注式内浇口5的流量分配比。
[0029]通过伯努利方程可以列出时间与流量的关系图，结果如图2所示，当底注式内浇口5受压强影响不再注入时，金属液转而从侧注式内浇口3开始注入型腔7的环形腔室内，起始3～4s阶段侧注式内浇口3的流量没有负值情况出现，表明该系统不存在逆流现象。
[0030]相比于传统的制备汽车离合器调整环这类大尺寸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统，其特征在于：包括型腔、直浇道、侧注式内浇口、横浇道、底注式内浇口和浇注口；所述直浇道设置于所述型腔的侧面，所述直浇道通过所述侧注式内浇口与所述型腔连通；所述横浇道设置于所述型腔的底部，所述横浇道通过所述底注式内浇口与所述型腔连通；所述浇注口分别与所述直浇道和所述横浇道连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统，其特征在于：所述浇注口设置于所述直浇道上，所述横浇道的一端与所述直浇道的底部连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器调整环的浇注补缩系统，其特征在于：所述浇注口设置于所述直...

【专利技术属性】
技术研发人员：田超群，杨忠林，苏建勇，王家飞，刘建，夏良静，
申请(专利权)人：韶关金宝铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：