一种具有牵引机构的气弹簧制造技术

本发明专利技术涉及一种具有牵引机构的气弹簧，包括：牵引杆、筒体、导向套、储油套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室第一密封圈、垫片、接头、腔室第二密封圈、内管、压力气体、油脂。其机构为：牵引杆的一端伸入筒体内部，杆端设置有活塞、腔室第一密封圈，腔室第一密封圈滑动地设置于活塞上，腔室第二密封圈固定于筒体内腔且位于腔室第一密封圈的下部，内管通过接头固定于牵引杆的杆端并穿过腔室第二密封圈，腔室第一密封圈和腔室第二密封圈分割筒体内腔为上、中、下三个气腔，上、中气腔内充填压力气体，由于内管的外径大于牵引杆的外径，活塞部受力为向内的牵引力，使得牵引杆向内缩进。本发明专利技术应用于机械装置时，牵引杆能够对盖板进行可靠的牵引闭合。合。合。

An air spring with a traction mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种具有牵引机构的气弹簧


[0001]本专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种应用于盖板或门板开闭装置的气弹簧。

技术介绍

[0002]既有的气弹簧主要是支撑类型的气弹簧，具有牵引功能的气弹簧结构复杂，缺少有效的速度控制结构，不能在整个行程中任意控制牵引杆伸出的速度变化。此类气弹簧应用于机械装置的盖板或门板开启时，由于缺少有效的速度缓冲机构，导致牵引杆在行程末端速度过快，造成碰撞异响，降低使用的商品性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单、具有牵引杆速度可控的牵引机构气弹簧。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种具有牵引机构的气弹簧，包括：牵引杆、筒体、导向套、储油套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室第一密封圈、垫片、接头、腔室第二密封圈、内管、压力气体、油脂；筒体一端封闭，一端开口；导向套、储油套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室第一密封圈、接头、腔室第二密封圈、内管依次设置在筒体内；牵引杆的一端伸入筒体内，导向套、储油套、口部密封圈、定位环均套在牵引杆上，活塞、腔室第一密封圈、垫片设置在牵引杆伸入筒体内部的一端，腔室第二密封圈固定于筒体内腔且位于腔室第一密封圈的下部，内管通过接头固定于牵引杆的杆端并穿过腔室第二密封圈，腔室第一密封圈和腔室第二密封圈分割筒体内腔依次为上、中、下三个气腔。
[0004]进一步地，活塞上设置有控速孔和排气槽，腔室第一密封圈滑动地套装于活塞的环槽上。控速孔控制牵引杆的缩进速度，排气槽能在牵引杆伸出时快速排气，提高牵引杆伸出速度。
[0005]进一步地，口部密封圈上下各一安装于所述储油套的两侧，对筒体腔室内的压力气体密封。
[0006]进一步地，储油套设有中空腔体，油脂填充于腔体内，对口部密封圈润滑。
[0007]进一步地，定位环与筒体固定连接，对活塞行程末端限位。
[0008]进一步地，定位环设置有凹槽，筒体的内侧设置有凸起，凸起与凹槽配合设置，定位环通过此配合固定于筒体上。
[0009]进一步地，筒体的上、中气腔内充填有压力气体。
[0010]进一步地，内管的外径大于牵引杆的外径。
[0011]筒体内部的上、中气腔填充压力气体后，由于内管的外径大于牵引杆的外径，根据力学原理，相同压强下，面积大的比面积小的受力大，活塞部受到的合力作用为向内的牵引力，使得牵引杆向内缩进，内管伸入无压力气体的下气腔，腔室第二密封圈对中气腔同下气腔密封隔绝，保持下气腔无压力气体。牵引杆牵引力作用缩进过程中，腔室第一密封圈沿牵引杆缩进的反方向移动，封闭活塞上的排气槽通路，中气腔内气体通过控速孔缓慢进入上
气腔，控制牵引杆的缩进速度；当牵引杆伸出时，腔室第一密封圈沿牵引杆伸出的反方向移动，开启活塞上的排气槽通路，上气腔内气体通过排气槽快速进入中气腔，使得牵引杆快速伸出，控速孔的孔径大小直接影响牵引杆的缩进速度，可根据具体的速度缓冲要求，设计和选用合适的控速孔。
[0012]有益效果：将本专利技术应用于机械装置的盖板或门板时，根据盖板或门板的重量及气弹簧的安装布局进行计算，选用合适规格的控速孔，可有效地对门板或盖板进行闭合操作，或对机械装置的负载进行牵引操作。
附图说明
[0013]图1为本专利技术装置的立体外形图。
[0014]图2为本专利技术装置的剖视图。
[0015]图3为本专利技术装置的牵引杆缩进状态的活塞部剖视放大图。
[0016]图4为本专利技术装置的牵引杆伸出状态的活塞部剖视放大图。
[0017]图5为本专利技术装置的储油套部位的剖视放大图。
[0018]图6本专利技术装置的活塞外形图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图说明对本专利技术的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本专利技术，凡是采用本专利技术的相似机构及其相似变化，均应列入本专利技术的保护范围。
[0020]如图1至图6所示的一种具有牵引机构的气弹簧，包括：牵引杆（1）、筒体（2）、导向套（3）、储油套（4）、口部密封圈（5）、定位环（6）、活塞（7）、腔室第一密封圈（8）、垫片（9）、接头（10）、腔室第二密封圈（11）、内管（12）、压力气体、油脂；筒体（2）一端封闭，一端开口；导向套（3）、储油套（4）、口部密封圈（5）、定位环（6）、活塞（7）、腔室第一密封圈（8）、接头（10）、腔室第二密封圈（11）、内管（12）依次设置在筒体（2）内；牵引杆（1）的一端伸入筒体（2）内，导向套（3）、储油套（4）、口部密封圈（5）、定位环（6）均套在牵引杆（1）上，活塞（7）、腔室第一密封圈（8）、垫片（9）设置在牵引杆（1）伸入筒体（2）内部的一端，腔室第二密封圈（11）固定于筒体（2）内腔且位于腔室第一密封圈（8）的下部，内管（12）通过接头（10）固定于牵引杆（1）的杆端并穿过腔室第二密封圈（11），腔室第一密封圈（8）和腔室第二密封圈（11）分割筒体（2）内腔依次为上、中、下三个气腔。
[0021]优选的，如图6所示，活塞（7）上设置有控速孔（701）和排气槽（703），腔室第一密封圈（8）滑动地套装于活塞的环槽（702）上。控速孔（701）控制牵引杆（1）的缩进速度，排气槽（703）能在牵引杆（1）伸出时快速排气，提高牵引杆（1）伸出速度。
[0022]优选的，如图5所示，口部密封圈（5）上下各一安装于储油套（4）的两侧，对筒体（2）腔室内的压力气体密封。
[0023]优选的，如图5所示，储油套（4）设有中空腔体（401），油脂填充于腔体内，对口部密封圈（5）润滑。
[0024]优选的，如图5所示，定位环（6）与筒体（2）固定连接，对活塞（7）行程末端限位。
[0025]优选的，如图5所示，定位环（6）设置有凹槽（601），筒体（2）的内侧设置有凸起（204），凸起（204）与凹槽（601）配合设置，定位环（6）通过此配合固定于筒体（2）上。
[0026]优选的，内管（12）的外径大于牵引杆（1）的外径。
[0027]如图3所示，筒体（2）内部的上气腔（201）、中气腔（202）填充压力气体后，由于内管（12）的外径大于牵引杆（1）的外径，根据力学原理，相同压强下，面积大的比面积小的受力大，活塞（7）部受到的合力作用为向内的牵引力，使得牵引杆（1）向内缩进，内管（12）伸入无压力气体的下气腔（203），腔室第二密封圈（11）对中气腔（202）同下气腔（203）密封隔绝，保持下气腔（203）无压力气体。牵引杆（1）牵引力作用缩进过程中，腔室第一密封圈（8）沿牵引杆（1）缩进的反方向移动，封闭活塞（7）上的排气槽（703）通路，中气腔（202）内气体通过控速孔（701）缓慢进入上气腔（201），控制牵引杆（1）的缩进速度。如图4所示，当牵引杆（1）伸出时，腔室第一密封圈（8）沿牵引杆（1）伸出的反方向移动，开启活塞（7）上的排气槽（703）通路，上气腔（201）内气体通过排气槽（703）快速进入中气腔（202），使得牵引杆（1）快本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有牵引机构的气弹簧，包括：牵引杆、筒体、导向套、储油套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室第一密封圈、垫片、接头、腔室第二密封圈、内管、压力气体、油脂；所述筒体一端封闭，一端开口；所述导向套、储油套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室第一密封圈、接头、腔室第二密封圈、内管依次设置在所述筒体内；所述牵引杆的一端伸入筒体内，所述导向套、储油套、口部密封圈、定位环均套在所述牵引杆上，所述活塞、所述腔室第一密封圈、所述垫片设置在所述牵引杆伸入所述筒体内部的一端，其特征在于：所述腔室第二密封圈固定于所述筒体内腔且位于所述腔室第一密封圈的下部，所述内管通过所述接头固定于所述牵引杆的杆端并穿过所述腔室第二密封圈，所述腔室第一密封圈和所述腔室第二密封圈分割所述筒体内腔依次为上、中、下三个气腔。2.根据权利要求1所述的一种具有牵引机构的气弹簧，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宇彪，
申请(专利权)人：上海琦天汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：