本实用新型专利技术涉及一种阻尼力可调节的液压阻尼装置，包括：缸体、活塞杆、活塞、定位环、口部密封圈、腔室密封圈、导向套、液体，设置有螺纹孔和锥孔的活塞通过螺纹孔连接于活塞杆位于缸体内的一端，活塞的外圆柱面上设置有贯穿外圆柱面和锥孔的通孔，腔室密封圈套装于活塞的环槽上且分割缸体内腔为上下两个腔室，活塞杆位于缸体内的轴端穿过活塞的锥孔并同锥孔间隙配合，活塞同定位环相对的一端具有互为凸凹的形状，活塞杆完全伸出时，活塞同定位环的凹凸形状啮合，旋转活塞杆时活塞杆可沿缸体轴向移动，从而可以调节活塞杆同活塞的配合间隙，对阻尼力进行调整。本实用新型专利技术机构简单可靠，应用于机械装置时，可根据负载的大小对阻尼力进行调整。尼力进行调整。尼力进行调整。
【技术实现步骤摘要】
一种阻尼力可调节的液压阻尼装置
[0001]本技术涉及机械领域，尤其涉及一种对运动机构进行缓冲的液压阻尼装置。
技术介绍
[0002]既有的液压阻尼装置采用设置在活塞杆上的固定尺寸的溢流孔提供固定的阻尼力，溢流孔孔径大小决定阻尼力的大小，阻尼力不能调节，当负载变化时，需要选用相应规格的溢流孔，导致使用成本的增加。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种阻尼力可调节的液压阻尼装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0004]一种阻尼力可调节的液压阻尼装置，包括：缸体、活塞杆、活塞、定位环、口部密封圈、腔室密封圈、导向套、液体，所述缸体一端封闭，一端开口；所述导向套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室密封圈依次设置在所述缸体内；所述活塞杆的一端伸入缸体内，所述导向套、口部密封圈、定位环均套在所述活塞杆上，所述活塞及所述腔室密封圈设置在所述活塞杆伸入所述缸体内部的一端。所述活塞轴向设置有螺纹孔和锥孔，所述活塞同所述活塞杆伸入所述缸体内的一端螺纹连接，所述活塞的外圆柱面上设置有贯穿外圆柱面和锥孔的通孔，所述腔室密封圈套装于所述活塞的环槽上且分割所述缸体内腔为上下两个腔室，所述活塞杆伸入所述缸体内的轴端穿过所述活塞的锥孔并同锥孔间隙配合，所述活塞同所述定位环相对的一端具有互为凸凹的可以啮合的形状。
[0005]进一步地，所述的口部密封圈设置于导向套及定位环的中间，对缸体内的液体密封。
[0006]进一步地，所述的定位环与所述的缸体固定连接，用于对活塞杆行程的限位。
[0007]进一步地，所述定位环设置有凹槽，所述缸体的内侧设置有凸起，所述凸起与所述凹槽配合设置，固定环通过此配合固定于缸体上。
[0008]进一步地，所述的缸体的上下腔室内充填有液体。
[0009]活塞杆伸出外部的一端连接运动机构，需要对运动机构在活塞杆伸出方向缓冲减速时，缸体上腔室内液体由活塞的通孔、活塞杆的轴端同活塞锥孔的间隙进入下腔室，产生阻尼力，控制活塞杆的伸出速度；对运动机构在活塞杆缩进的方向缓冲减速时，下腔室内液体由活塞杆的轴端同活塞锥孔的间隙、活塞的通孔进入上腔室，产生阻尼力，控制活塞杆的缩进速度。活塞杆的轴端同活塞锥孔的配合间隙的大小直接影响活塞杆的阻尼力。
[0010]当负载发生变化，需要变化阻尼力时，在活塞杆伸出行程的末端，活塞同定位环的凹凸形状啮合后，顺时针或逆时针旋转活塞杆，活塞杆可沿缸体轴向向上或向下移动，可以调节活塞杆轴端同活塞锥孔的配合间隙变大或变小，对阻尼力进行调整。
[0011]有益效果：本技术装置结构简单可靠，通过旋转活塞杆可以容易地调节阻尼力。将本技术应用于机械运动装置时，可灵活地应对各种负载变化，节省成本。
附图说明
[0012]图1为本技术装置的立体外形图。
[0013]图2为本技术装置的剖视图。
[0014]图3为本技术装置的阻尼力最大状态的活塞部剖视放大图。
[0015]图4为本技术装置的阻尼力最小状态的活塞部剖视放大图。
[0016]图5为本技术装置的定位环部位的剖视放大图。
[0017]图6为本技术装置的定位环外形图。
[0018]图7为本技术装置的活塞外形图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图说明对本技术的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本技术，凡是采用本技术的相似机构及其相似变化，均应列入本技术的保护范围。
[0020]如图1至图7所示的一种阻尼力可调节的液压阻尼装置，包括：缸体（2）、活塞杆（1）、活塞（7）、定位环（4）、口部密封圈（5）、腔室密封圈（8）、导向套（3）、液体、螺母（6）、挡圈（9）。缸体（2）一端封闭，一端开口；导向套（3）、口部密封圈（5）、定位环（4）、活塞（7）、腔室密封圈（8）、螺母（6）、挡圈（9）依次设置在缸体（2）内；活塞杆（1）的一端伸入缸体（2）内，导向套（3）、口部密封圈（5）、定位环（4）均套在活塞杆（1）上，活塞（7）及腔室密封圈（8）设置在活塞杆（1）伸入缸体（2）内部的一端。活塞（7）沿轴向设置有螺纹孔（706）和锥孔（705），径向设置有环槽（702），活塞（7）同活塞杆（1）伸入缸体（2）内的一端螺纹连接，活塞（7）的外圆柱面（707）上设置有贯穿外圆柱面（707）和锥孔（705）的通孔（701），活塞（7）的底部设置有沉孔（703），腔室密封圈（8）套装于活塞（7）的环槽（702）上且分割缸体（2）内腔为上腔室（201）及下腔室（202），活塞杆（1）伸入缸体（2）内的轴端（102）穿过活塞的锥孔（705）并同锥孔（705）间隙配合，活塞（7）同定位环（4）相对的一端具有凹槽（704），定位环（4）同活塞（7）相对的一端具有凸齿（402），凹槽（704）同凸齿（402）可以啮合。可选地，也可于活塞（7）同定位环（4）相对的一端设置凸齿，定位环（4）同活塞（7）相对的一端设置凹槽，凸齿同凹槽可以啮合。
[0021]如图5所示，口部密封圈（5）设置于导向套（3）及定位环（4）的中间，对缸体
[0022]（2）内的液体密封。定位环（4）与缸体（2）固定连接，用于活塞杆行程轴端的限位。定位环（4）设置有凹槽（401），缸体（2）的内侧设置有凸起（501），凸起（501）与凹槽（401）配合设置，定位环（4）通过此配合固定于缸体（2）上。
[0023]缸体（2）的上腔室（201）及下腔室（202）内充填液体。
[0024]如图3及图4所示，活塞杆（1）的伸入缸体（2）的一端设置有螺纹（103），活
[0025]塞（7）设置有螺纹孔（706），活塞（7）通过螺纹孔（706）同活塞杆（1）的螺纹（103）连接，螺母（6）固定在活塞杆（1）的螺纹部（101）对活塞（7）限位。
[0026]本技术装置使用在机械运动机构时，阻尼力产生及调节的机制如下：
[0027]活塞杆（1）伸出外部的一端连接运动机构，对运动机构在活塞杆（1）伸出的方向缓冲减速时，活塞杆（1）被牵引伸出，上腔室（201）内液体通过通孔（701）、活塞杆轴端（102）同活塞锥孔（705）的间隙进入下腔室（202），产生阻尼力，控制活塞杆（1）的伸出速度；对运动机构在活塞杆（1）缩进的方向缓冲减速时，下腔室（202）内液体通过活塞杆轴端（102）同活
塞锥孔（705）的间隙、通孔（701）进入上腔室（201），产生阻尼力，控制活塞杆（1）的缩进速度。活塞杆轴端（102）同活塞锥孔（705）的配合间隙的大小直接影响阻尼力。
[0028]当负载发生变化，需要变化阻尼力时，在活塞杆（1）伸出行程的末端，活塞（7）
[0029]的凹槽（704）同定位环的凸齿（402）啮合后，如图3所示，顺时针旋转活塞杆（1），活塞杆（1）向缸体（2）内部的方向移动，可以调节活塞杆（1）同活塞（本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种阻尼力可调节的液压阻尼装置，包括：缸体、活塞杆、活塞、定位环、口部密封圈、腔室密封圈、导向套、液体；所述缸体一端封闭，一端开口；所述导向套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室密封圈依次设置在所述缸体内；所述活塞杆的一端伸入缸体内，所述导向套、口部密封圈、定位环均套在所述活塞杆，所述活塞及所述腔室密封圈设置在所述活塞杆伸入所述缸体内部的一端，其特征在于：所述活塞轴向设置有螺纹孔和锥孔，所述活塞同所述活塞杆伸入所述缸体内的一端螺纹连接，所述活塞的外圆柱面上设置有贯穿外圆柱面和锥孔的通孔，所述腔室密封圈套装于所述活塞的环槽上且分割所述缸体内腔为上下两个腔室，所述活塞杆伸入所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宇彪，
申请(专利权)人：上海琦天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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