本实用新型专利技术涉及一种无空行程的液压阻尼装置，缸体的上部设置有口部密封圈，缸体的下部设置有底部密封圈，活塞、与活塞杆同外径的柱体依次设置于活塞杆的末端，中部密封圈套装于活塞的环槽上，口部密封圈、中部密封圈、底部密封圈分割缸体内腔为上、中、下三个腔室，柱体穿过底部密封圈伸入下腔室，活塞的外圆柱面上设置有贯穿外圆柱面和中心孔的通孔，活塞杆位于缸体内的轴端穿过活塞的中心孔并同中心孔间隙配合，由于柱体同活塞杆的外径相同，活塞杆伸出或缩进时，柱体也同时伸出或缩进相同的长度，上腔室同中腔室的容积之和始终保持不变，当上腔室及中腔室填充满液体时，阻尼装置整个工作行程中没有空行程。整个工作行程中没有空行程。整个工作行程中没有空行程。
【技术实现步骤摘要】
一种无空行程的液压阻尼装置
[0001]本技术涉及机械领域，尤其涉及一种对运动机构进行缓冲的液压阻尼装置。
技术介绍
[0002]既有的液压阻尼装置在活塞杆完全伸出时的腔室的容积同活塞杆完全缩进时的腔室的容积不相同，由于活塞杆缩进筒体内时填充了腔室的容积，随着活塞杆的缩进，腔室的容积逐渐缩小，导致在活塞杆完全缩进时腔室内充填满的液体在活塞杆完全伸出时不能填充满腔室，在活塞杆缩进时产生空行程，在阻尼装置使用过程中，造成运动不稳定或异响的发生。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种无空行程的液压阻尼装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0004]一种无空行程的液压阻尼装置，包括：缸体、活塞杆、活塞、柱体、上定位环、下定位环、口部密封圈、中部密封圈、底部密封圈、导向套、液体；所述缸体一端封闭，一端开口；所述导向套、口部密封圈、上定位环、活塞、中部密封圈、柱体、下定位环、底部密封圈依次设置在所述缸体内；所述活塞杆的一端伸入缸体内，所述导向套、口部密封圈、上定位环均套在所述活塞杆上，所述缸体上部设置有所述口部密封圈，所述缸体的下部设置有所述底部密封圈，所述活塞、与所述活塞杆相同外径的所述柱体依次设置于所述活塞杆的末端，所述活塞的外圆柱面上径向设置有环槽，所述中部密封圈套装于所述活塞的环槽上，所述口部密封圈、所述中部密封圈、所述底部密封圈分割所述缸体内腔为上、中、下三个腔室，所述柱体穿过所述底部密封圈伸入下腔室。
[0005]进一步地，所述活塞轴向设置有中心孔，所述活塞的外圆柱面上设置有贯穿外圆柱面和中心孔的通孔，联通上腔室和中腔室。
[0006]进一步地，所述活塞杆位于所述缸体内的轴端穿过所述活塞的中心孔并同中心孔间隙配合，液体通过时产生阻尼力。
[0007]进一步地，所述的上定位环及下定位环与所述的缸体固定连接，用于对活塞杆行程的限位。
[0008]进一步地，所述的缸体的上腔室及中腔室内充填有液体。
[0009]活塞杆伸出外部的一端连接运动机构，对运动机构在活塞杆伸出的方向缓冲减速时，活塞杆被牵引伸出，上腔室内液体通过通孔、活塞杆的轴端同活塞中心孔的间隙进入中腔室，产生阻尼力，控制活塞杆的伸出速度；对运动机构在活塞杆缩进的方向缓冲减速时，中腔室内液体通过活塞杆的轴端同活塞中心孔的间隙、通孔进入上腔室，产生阻尼力，控制活塞杆的缩进速度。活塞杆的轴端同活塞中心孔的配合间隙的大小直接影响活塞杆的阻尼力，可设置多种规格的配合间隙，根据具体的阻尼要求，选用合适的规格。
[0010]由于柱体同活塞杆的外径相同，活塞杆伸出或缩进时，柱体也同时伸出或缩进到
下腔室相同的长度，上腔室同中腔室的容积之和始终保持不变，当上腔室及中腔室填充满液体时，阻尼器整个工作行程中没有空行程。
[0011]有益效果：本技术装置结构简单可靠，在活塞杆伸出或缩进的整个行程中始终有阻尼力，没有空行程。将本技术应用于机械运动装置时，可有效地对机械运动提供稳定的阻尼力，防止异响的发生。
附图说明
[0012]图1为本技术装置的立体外形图。
[0013]图2为本技术装置的剖视图。
[0014]图3为本技术装置的活塞部剖视放大图。
[0015]图4为本技术装置的定位环部位的剖视放大图。
[0016]图5为本技术装置的活塞外形图。
具体实施方式
[0017]以下结合附图说明对本技术的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本技术，凡是采用本技术的相似机构及其相似变化，均应列入本技术的保护范围。
[0018]如图1至图5所示的一种无空行程的液压阻尼装置，包括：缸体（2）、活塞杆（1）、活塞（7）、柱体（6）、上定位环（4）、下定位环（10）、口部密封圈（5）、中部密封圈（8）、底部密封圈（9）、导向套（3）、液体，缸体（2）一端封闭，一端开口；导向套（3）、口部密封圈（5）、上定位环（4）、活塞（7）、中部密封圈（8）、柱体（6）、下定位环（10）、底部密封圈（9）依次设置在缸体（2）内；活塞杆（1）的一端伸入缸体（2）内，导向套（3）、口部密封圈（5）、上定位环（4）均套在活塞杆（1）上，缸体（2）的上部设置有口部密封圈（5），缸体的下部设置有底部密封圈（9），活塞（7）及同活塞杆（1）相同外径的柱体（6）依次设置于活塞杆（1）的末端，活塞（7）的外圆柱面（701）上径向设置有环槽（703），中部密封圈（8）套装于活塞（7）的环槽（703）上，口部密封圈（5）、中部密封圈（8）、底部密封圈（9）分割缸体（2）内腔为上腔室（201）、中腔室（202）、下腔室（203），柱体（6）穿过底部密封圈（9）伸入下腔室（203）。
[0019]如图3、图5所示，活塞（7）沿轴向设置有中心孔（705），活塞（7）的外圆柱面（701）上设置有贯穿外圆柱面（701）和中心孔（705）的通孔（702），活塞（7）的底部设置有沉孔（704）。活塞杆（1）位于缸体（2）内的轴端（102）穿过活塞（7）的中心孔（705）并同中心孔（705）间隙配合。
[0020]如图4所示，口部密封圈（5）设置于导向套（3）及上定位环（4）的中间，对缸体（2）内的液体密封。上定位环（4）与缸体（2）固定连接，用于活塞杆（1）行程的限位。上定位环（4）设置有凹槽（401），缸体（2）的内侧设置有凸起（501），凸起（501）与凹槽（401）配合设置，上定位环（4）通过此配合固定于缸体（2）上。
[0021]如图2所示，下定位环（10）固定于缸体的下部，下定位环（10）和活塞（7）之间设置有底部密封圈（9）并套装于柱体（6）之上，底部密封圈（9）对中腔室（202）内的液体密封。
[0022]缸体（2）的上腔室（201）及中腔室（202）内充填液体。
[0023]如图3所示，活塞杆（1）的伸入缸体（2）的一端设置有螺纹（103），活塞（7）设置有螺
纹孔（706），活塞（7）通过螺纹孔（706）同活塞杆（1）的螺纹（103）连接，活塞杆（1）的末端设置有螺纹（101），柱体（6）的一端设置有螺纹孔（601），柱体（6）通过螺纹孔（601）同活塞杆（1）的螺纹（101）的配合，固定于活塞杆（1）的末端。
[0024]本技术装置使用在机械运动机构时，实现空行程的阻尼机制如下：
[0025]活塞杆（1）伸出外部的一端连接运动机构，如图3所示，活塞杆（1）伸出时，上腔室（201）内液体通过通孔（702）、活塞杆轴端（102）同活塞中心孔（705）的间隙进入下腔室（202），产生阻尼力，控制活塞杆（1）的伸出速度；活塞杆（1）缩进时，下腔室（202）内液体通过活塞杆轴端（102）同活塞中心孔（705）的间隙、通孔（702）进入上腔室（201），产生阻尼力，控制活塞杆（1）的缩进速度。活塞杆轴端（102）同活塞中心孔（705）的配本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无空行程的液压阻尼装置，包括：缸体、活塞杆、活塞、柱体、上定位环、下定位环、口部密封圈、中部密封圈、底部密封圈、导向套、液体；所述缸体一端封闭，一端开口；所述导向套、口部密封圈、上定位环、活塞、中部密封圈、柱体、下定位环、底部密封圈依次设置在所述缸体内；所述活塞杆的一端伸入缸体内，所述导向套、口部密封圈、上定位环均套在所述活塞杆上，其特征在于：所述缸体的上部设置有所述口部密封圈，所述缸体的下部设置有所述底部密封圈，所述活塞、与所述活塞杆相同外径的所述柱体依次设置于所述活塞杆的末端，所述活塞的外圆柱面上径向设置有环槽，所述中部密封圈套装于所述活塞的环槽上，所述口部密封圈、所述中部密封圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宇彪，
申请(专利权)人：上海琦天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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